DARMOWE MIEJSCA DLA RODZICÓW SĄ TERAZ DOSTĘPNE W TYLNEJ CZĘŚCI SAMOLOTU, ALE RODZINY NADAL MOGĄ WYBRAĆ PREFEROWANE MIEJSCA, JEŚLI TEGO CHCĄ

Ryanair, największa linia lotnicza w Europie, potwierdziła dzisiaj (25 czerwca), że jej obowiązująca
od dawna polityka dotycząca miejsc dla rodzin jest w pełni zgodna ze wszystkimi obowiązującymi przepisami i regulacjami. Ryanair nie pobiera żadnych opłat za to, by dzieci siedziały obok rodzica lub towarzyszącej im osoby dorosłej. Podobnie jak wszyscy dorośli, którzy wybierają zarezerwowane miejsce, dorośli podróżujący z dziećmi płacą jedną opłatę za zarezerwowane miejsce, ale mogą bezpłatnie wybrać miejsca obok siebie dla maksymalnie 4 dzieci w ramach tej samej rezerwacji. Oznacza to, że rodzice podróżujący z dziećmi płacą jedynie za jedno (dorosłe) zarezerwowane miejsce – po obniżonej cenie – ale nie ponoszą żadnych kosztów za pozostałe 4 zarezerwowane miejsca dla podróżujących z nimi dzieci. Polityka ta zapewnia rodzinom pewność co do przydziału miejsc już
w momencie rezerwacji, co rodziny cenią sobie równie wysoko, jak najniższe ceny biletów oferowane przez Ryanair.

W przypadku rezerwacji dokonywanych od dzisiaj (25 czerwca) osoby dorosłe podróżujące z dziećmi, które nie chcą wybierać ani płacić za zarezerwowane miejsce, zostaną poinformowane
o przydzielonych im (bezpłatnych) miejscach po odprawie na lot, tak jak ma to miejsce w przypadku większości innych linii lotniczych w Europie. Rodziny decydujące się na losowy przydział miejsc obok siebie prawdopodobnie zostaną skierowane do tylnej części kabiny samolotu, ponieważ przednie rzędy są zazwyczaj zarezerwowane i wyprzedają się jako pierwsze. Rodziny, które wolą wybrać miejsca
w momencie rezerwacji i zapewnić sobie miejsca w przednich rzędach klasy premium, będą mogły
to zrobić, uiszczając opłatę za rezerwację miejsca, zgodnie z polityką stosowaną przez większość innych europejskich linii lotniczych. Ta niewielka zmiana w polityce dostosuje zasady Ryanair dotyczące miejsc dla rodzin do zasad obowiązujących w większości innych linii lotniczych w UE,
co stanowi odpowiedź na oczekiwania europejskich organów regulacyjnych, które dążą do tłumienia innowacji i postępu. Zmiana ta nie wpłynie na przychody Ryanair, a rodziny będą nadal oszczędzać miliardy euro rocznie, wybierając podróże liniami lotniczymi oferującymi najniższe ceny w Europie.

Michael O’Leary, Ryanair Group CEO powiedział:

„Europejskie organy regulacyjne, takie jak brytyjska CMA, nieustannie zawodzą konsumentów, ignorując rażącą, antykonsumencką praktykę odsprzedaży zawyżonych cen biletów lotniczych przez nieautoryzowane serwisy rezerwacyjne (OTA), nadmierne opłaty pobierane przez monopole lotniskowe oraz awarie usług świadczonych przez europejskie centra kontroli ruchu lotniczego (ATC). Przymykając oko na wysokie ceny biletów naliczane przez linie lotnicze na trasach, na których nie ma konkurencji ze strony Ryanair, CMA wzięła teraz na celownik naszą politykę dotyczącą miejsc dla rodzin, która została powszechnie przyjęta przez konsumentów jako najbardziej postępowa i przejrzysta w Europie. Zamiast promować konkurencyjność i niższe ceny dla konsumentów, CMA dąży
do zmuszenia Ryanair do przyjęcia mniej przejrzystej i mniej przyjaznej dla konsumentów polityki dotyczącej miejsc dla rodzin, stosowanej przez większość innych linii lotniczych – tylko dlatego, że jest to standard branżowy.

Z nieszczególną radością dostosujemy się do tego standardu branżowego, ponieważ nie chcemy tracić czasu na wyjaśnianie błędnie poinformowanym organom regulacyjnym, jak bardzo nie rozumieją one, co leży w najlepszym interesie konsumentów w Wielkiej Brytanii i Europie. Zgodnie z naszą zaktualizowaną polityką dotyczącą miejsc dla rodzin, rodziny mogą być zmuszone czekać aż
do zakończenia odprawy, aby dowiedzieć się o przydziale miejsc, i istnieje większe prawdopodobieństwo, że zostaną umieszczone w tylnej części kabiny, ale przynajmniej CMA będzie mogła twierdzić, że zrobiła coś dla konsumentów, choć niestety większość konsumentów tego nie zauważy”.

LOS ASIENTOS GRATUITOS PARA PADRES YA ESTÁN DISPONIBLES EN LA PARTE TRASERA DEL AVIÓN, PERO LAS FAMILIAS PUEDEN SEGUIR ELIGIENDO LOS ASIENTOS QUE PREFIERAN SI ASÍ LO DESEAN

Ryanair, la principal aerolínea de Europa, ha confirmado hoy (25 de junio) que su política de asignación de asientos para familias, vigente desde hace tiempo, cumple plenamente con todas las leyes y normativas pertinentes. Ryanair no cobra ningún suplemento a los niños por sentarse junto a sus padres o al adulto que los acompaña. Al igual que todos los adultos que eligen un asiento reservado, los adultos que viajan con niños pagan una tarifa por el asiento reservado, pero pueden seleccionar sin coste alguno asientos reservados junto a ellos para un máximo de cuatro niños en la misma reserva. Esto significa que los padres que viajan con niños pagan solo por un asiento reservado (para un adulto), con una tarifa reducida, pero no pagan nada por los otros cuatro asientos reservados para los niños que viajan con ellos. Esta política ha proporcionado a las familias la seguridad de la asignación de asientos en el momento de la reserva, algo que las familias han valorado tanto como las tarifas bajas de Ryanair.

Para las reservas realizadas a partir de hoy (25 de junio), a los adultos que viajen con niños y no deseen seleccionar ni pagar por un asiento reservado se les comunicará la asignación de sus asientos (sin coste alguno) una vez que hayan facturado para su vuelo, tal y como ocurre en la mayoría de las aerolíneas en Europa. Es probable que las familias que opten por esta asignación aleatoria de asientos contiguos se sienten en la parte trasera de la cabina del avión, ya que las primeras filas suelen estar reservadas y se agotan primero. Las familias que prefieran elegir sus asientos en el momento de la reserva y asegurarse las filas delanteras premium podrán hacerlo pagando una tarifa de reserva de asiento, en línea  con la política aplicada por la mayoría de las aerolíneas europeas. Este pequeño ajuste en la política alineará la normativa de Ryanair sobre asientos para familias con la de la mayoría de las aerolíneas de la UE, lo que responde al deseo de los reguladores europeos de frenar la innovación y el progreso. Este ajuste no tendrá impacto en los ingresos de Ryanair, mientras que las familias seguirán ahorrando miles de millones de euros cada año al elegir viajar con la aerolínea que ofrece las tarifas más bajas de Europa.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Los reguladores europeos, como la CMA del Reio Unido, han fallado sistemáticamente a los consumidores al ignorar la flagrante reventa abusiva de tarifas aéreas infladas por parte de agencias de viajes online (OTA) no autorizadas, los sobreprecios de los monopolios aeroportuarios y las deficiencias en el servicio de los organismos europeos de control del tráfico aéreo. Tras hacer la vista gorda ante las elevadas tarifas que cobran las aerolíneas en rutas donde no existe competencia de Ryanair, la CMA ha puesto ahora en el punto de mira nuestra política de asientos para familias, que ha sido acogida de forma unánime por los consumidores como la más avanzada y transparente de Europa. En lugar de promover la competencia y unas tarifas más bajas para los consumidores, la CMA está empeñada en obligar a Ryanair a adoptar la política de asientos para familias menos transparente y menos favorable para los consumidores que aplica la mayoría de las demás aerolíneas, simplemente porque es el estándar del sector.

Nos adaptaremos con reticencia al estándar del sector, puesto que no queremos perder el tiempo explicando a los reguladores, que están completamente equivocados, hasta qué punto malinterpretan lo que más conviene a los consumidores del Reino Unido y de Europa. Conforme a nuestra política revisada de asientos para familias, es posible que las familias tengan que esperar hasta después de haber realizado la facturación para conocer la asignación de sus asientos y que tengan más probabilidades de ser ubicadas en la parte trasera de la cabina. Pero, al menos, la CMA podrá afirmar que ha hecho algo por los consumidores, aunque, lamentablemente, la mayoría de ellos ni siquiera lo notará”.

FREE PARENT SEATS NOW AVAILABLE IN REAR OF AIRCRAFT BUT FAMILIES CAN STILL CHOOSE THEIR PREFERRED SEATS IF THEY SO WISH

Ryanair, Europe’s largest airline, today (25 June) confirmed that its long-standing family seating policy fully complies with all relevant laws and regulations. Ryanair does not charge any fee for children to sit beside their parent or accompanying adult. Like all adults who select a reserved seat, adults travelling with children pay one reserved seat fee, but can select reserved seats beside them for up to 4 children on the same booking free of charge. This means that parents travelling with children pay for only one (adult) reserved seat – at a discounted rate – but pay nothing for the 4 other reserved seats for the children travelling with them. This policy has given families certainty of seat allocation at the time of booking, which families have valued as much as they have valued Ryanair’s lowest fares.

For bookings from today (25 June), adults travelling with children, who do not wish to select or pay for a reserved seat, will be advised of their (free of charge) seat allocation after they have checked in for their flight, as is the case with most other airlines in Europe. Families opting for this random allocation of seats beside each other are likely to be seated towards the rear of the aircraft cabin, as front rows tend to be reserved and sell out first. Families who prefer to choose their seats at the time of booking and secure premium front rows will be allowed to do so by paying a seat reservation fee, in line with the policy applied by most other European airlines. This minor policy tweak will align Ryanair’s family seating policy with that of most other EU airlines, which responds to the desire of Europe’s regulators to stifle innovation and progress. The tweak will be revenue-neutral for Ryanair while families will continue saving €billions every year by choosing to travel on Europe’s lowest fare airline.

Ryanair CEO, Michael O’Leary, said:

“European regulators such as the UK CMA have consistently failed consumers by ignoring blatant anti-consumer reselling of inflated air fares by unauthorised OTAs, overcharging by airport monopolies and service failures by Europe’s ATCs. Turning a blind eye to the high fares charged by airlines on routes with no Ryanair competition, the CMA has now targeted our family seating policy which has been universally embraced by consumers as the most progressive and transparent in Europe. Instead of promoting competitiveness and lower fares for consumers, the CMA is on a mission to force Ryanair to adopt the less transparent and less consumer-friendly family seating policy applied by most other airlines – just because it’s the industry standard.

We will reluctantly adjust to this industry standard as we don’t want to waste time explaining to misguided regulators how badly they misunderstand what is in the best interest of UK and Europe’s consumers. Under our revised family seating policy, families may have to wait until after they have checked in to find out their seat allocation and are more likely to be seated at the rear of the cabin but at least the CMA will be able to claim they have done something for consumers, but sadly most consumers won’t notice.”

DAA WANTS TO SPEND MORE THAN THE COST OF 2x CHILDREN’S HOSPITALS JUST SO THEY CAN DOUBLE PASSENGER FEES BY 2031

Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (25 June) called on Micheál “Do Nothing” Martin to block the DAA’s €5.6bn Capital Investment Plan (more than the cost of 2x Children’s Hospitals) that will allow DAA double fees from €20 to €40 per departing passenger by 2031, while delivering no new runway, no new terminal, and no meaningful capacity growth at Dublin Airport.

DAA has repeatedly shown it cannot deliver efficient airport infrastructure. In 2007, despite warnings, DAA built Terminal 2 in a cul-de-sac. Now they want to “expand” Terminal 2 by demolishing multiple existing cargo areas and office buildings – facilities already paid for by airlines – and waste another €1bn building a new pier, off T2 that adds just three new widebody aircraft stands. They also want to add an unnecessary 3^rd floor to Pier 1 and install airbridges that won’t be used by Ryanair who deliver 80% of the passengers in Pier 1. This plan is mad!!

DAA does not need to waste €5.6bn to deliver growth. Dublin Airport already has a second runway, and with efficient, low-cost terminal facilities, it could grow to 60m passengers p.a. for less than one tenth of this proposed €5.6bn cost, while lowering passenger charges. Instead, DAA’s plan will make Dublin one of Europe’s most expensive, least competitive airports, damaging Irish traffic, tourism, jobs, and connectivity.

Micheál “Do Nothing” Martin should insist that the DAA monopoly stops wasting billions on “inflation” and “contingencies” and instead delivers efficient low-cost airport facilities, at lower charges, so airlines can deliver lower fares and new route growth for Ireland.

Ryanair’s Michael O’Leary said:

“Airlines and passengers should not be forced to pay for the DAA’s €5.6bn “waste” plan – a 640-page lunatic proposal designed to “game” the regulatory system to double DAA’s passenger fees by 2031 while delivering zero growth at Dublin Airport. The DAA don’t need to waste 2x the cost of a Children’s Hospital, just so they can raise prices.

Spending over €1bn to demolish buildings (that were already paid for by airlines) to add just three widebody stands is indefensible, as is spending €700m to add a 3^rd floor and airbridges to Pier 1 when these won’t be used by Ryanair who deliver over 80% of Pier 1 traffic. Not to mention spending €146m on a bus stop, €61m on EV chargers, €7m on wildflowers, €640m for inflation and €870m for “contingencies” – just in case the DAA get it wrong yet again.

This DAA plan is just more wasteful spending that Micheál “Do Nothing” Martin is presiding over, just as he did with the €2.6bn wasted on the National Children’s Hospital and the €335,000 wasted on the Dáil bike shed. Micheál “Do Nothing” Martin should now “do something” to block the DAA’s indefensible €5.6bn “waste” plan. Stop DAA doubling passenger fees, and require the DAA to deliver low-cost, efficient airport facilities that supports lower fares, and more traffic, tourism, and jobs growth for Ireland.”

4 CANCELATIONS & 2,000 PASSENGERS DELAYED OVER 3 HOURS

Ryanair, the UK’s No.1 low fares airline, today (Tues, 23 Jun) called on NATS CEO, Martin Rolfe, to resign following yet another ATC system failure, this time at Bristol Airport on Mon (22 Jun), which caused multiple diversions and delays of over 3 hours for more than 2,000 Ryanair passengers.

This latest outage once again raises serious questions about the resilience of NATS’ systems. It is inexplicable that both the primary and back-up ATC systems failed at a major UK airport. Passengers and families should be able to rely on backup systems working, particularly for critical national infrastructure such as air traffic control.

This incident is the latest in a pattern of repeated NATS failures and highlights ongoing mismanagement. UK airspace users continue to pay higher charges for a declining level of service, while passengers are subjected to disruption because NATS don’t invest in back-up systems that work when needed.

Ryanair’s Neal McMahon said:

“It is unacceptable that 4 Ryanair flights were cancelled and 2,000 Ryanair passengers were forced to endure delays of over 3 hours, along with multiple diversions, due to yet another NATS ATC system failure at Bristol Airport on Mon (22 Jun).

It is simply inexplicable that both the primary and back-up ATC systems failed when they were needed. Despite the hugely critical independent CAA review of NATS resilience in 2024, there has been no improvement to resilience by NATS and families are the ones to suffer. This level of failure would not be tolerated in any other senior role in the UK and it’s time that CEO Martin Rolfe resigns and let’s someone competent do the job.”

The Board of Ryanair Holdings plc today (19 June) confirmed that they have agreed a contract under which Michael O’Leary (“MOL”) will remain as Group CEO until April 2032.  This concludes months of discussion with MOL and extensive engagement with the Group’s largest shareholders.  MOL’s new contract includes a modest annual salary and a capped annual bonus. MOL will qualify for a new one-off purchase option over 10m ord. shares.  Subject to MOL remaining in employment with the Group until April 2032, these options will be exercisable at a strike price of €26.70/$65.00 (equal to the prevailing market share price in Feb. 2026, before the recent share price fall due to the war in Iran), but only if Ryanair’s full year PAT grows to over €4.0bn (for full vesting) or if the price of either Ryanair’s ordinary shares or ADRs exceeds €42 or $102 respectively for 28 consecutive days, during the period to 31 March 2032.  Achievement of these very ambitious targets would create substantial additional value for all Ryanair shareholders.

Ryanair Chairman, Stan McCarthy said:

“As previously announced, this Spring the Board commenced discussions with MOL on his contract. I am pleased to report that this process, which included extensive engagement with Ryanair’s largest shareholders, has successfully concluded with Michael agreeing to extend his leadership of the Ryanair Group for the next 6-years to April 2032, for the benefit of all shareholders.”

Note: An amended remuneration policy, reflecting the new arrangements with MOL, will be tabled for an advisory vote at Ryanair’s 2026 AGM.

RECORD GROWTH AT FORLÌ, PARMA AND RIMINI FOLLOWING REGION’S DECISION TO SCRAP THE €6.50 MUNICIPAL TAX

Ryanair, Europe and Italy’s No.1 airline, today (Thurs, 18 June) announced its biggest ever Summer 2026 schedule in Emilia‑Romagna, with over 5.3 million seats across the region (+5%). Following the Region’s decision to scrap the €6.50 Municipal Tax at Forlì, Parma and Rimini airports from 1 Jan ’26, Ryanair will deliver 700,000 passengers (+50%), 9 new routes, and support over 445 total jobs at Emilia Romagna’s regional airports.

This move by President De Pascale to remove the Municipal Tax at Forlì, Parma and Rimini has enabled Ryanair to rebalance growth across the Region developing these 3 emerging gateways, supplemented by a record schedule in Bologna. The result is more routes, more tourism and stronger year‑round connectivity for the whole of Emilia‑Romagna.

Ryanair’s record S26 schedule in Emilia Romagna will deliver:

• Over 7m passenger p.a.
• Over 5m passengers S26 (+5%)
• 83 Total routes:
• 63 in Bologna inc. 1 new to Castellon.
• 3 in Forli’, incl. 2 new to Cagliari and London Stansted
• 5 in Parma, incl. 3 new to Tirana, Reggio Calabria, and London Stansted
• 12 in Rimini, incl. 4 new to Wroclaw, Manchester, Cologne, and Catania
• 250k+ additional seats p.a. (+50%) in regional Emilia-Romagna
• 700k+ passengers p.a. (+50%) in regional Emilia-Romagna

Emilia‑Romagna is now the fifth Italian Region – after Abruzzo, Calabria, Friuli‑Venezia Giulia and Sicily – to abolish this regressive passenger tax, boosting tourism and jobs. Ryanair again calls on the Italian Government to follow these pro‑growth Regions and scrap the Municipal Tax at all Italian airports. If the Municipal Tax is completely abolished across Italy, then Ryanair is ready to deliver major growth, including 40 additional aircraft, a US$4bn investment, 20m additional passengers p.a., 250 new routes and 15,000 new jobs.

To celebrate this record growth in Forli’, Parma, and Rimini, Ryanair has launched a seat sale with fares from €29.99 to travel available from today for booking via the Ryanair App (subject to availability).

Ryanair’s CEO, Eddie Wilson, said:

“As Europe’s and Italy’s No.1 airline, Ryanair is delighted to announce our biggest ever Summer schedule in Emilia-Romagna, with a record 5.3 million seats (+5%) across the Region. This includes significant expansion at Forli, Parma and Rimini, where we will deliver over 700,000 passengers this year and 9 new routes – 2 from Forli to Cagliari and London Stansted, 3 from Parma to Tirana, Reggio Calabria, and London Stansted & 4 from Rimini to Wroclaw, Manchester, Cologne, and Catania. This growth follows Emilia-Romagna’s decision to scrap the €6.50 Municipal Tax at Forlì, Parma and Rimini airports from 1 Jan 2026.

President de Pascale’s pro-growth decision will deliver more low fares, more routes, more tourism opportunities and stronger connectivity for Emilia-Romagna. We now call on the Italian Government to follow Abruzzo, Calabria, Emilia-Romagna, Friuli‑Venezia Giulia and Sicily’s example, and scrap the Municipal Tax at all Italian airports. This would allow Ryanair to deliver even more growth for Italy, including 40 additional aircraft, a US$4bn investment, 20m extra passengers p.a., over 250 new routes and 15,000 new jobs across the country.”