Ryanair pide a la Comisión y a los Gobiernos de la UE que doten de personal adecuado a sus ATC para evitar retrasos que contaminan el tráfico aéreo

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha pedido hoy (lunes 16 de junio) a la Comisión Europea que exija a los proveedores de control del tráfico aéreo (ATC) de Francia, España, Alemania, Grecia y el Reino Unido, responsables de la mayoría de los retrasos, que doten de personal adecuado a sus centros de control del tráfico aéreo para eliminar los retrasos evitables. El bajo rendimiento de estos servicios de control del tráfico aéreo mal gestionados queda evidenciado por el desempeño ejemplar de otros servicios centrales de control del tráfico aéreo en Dinamarca, Bélgica, Países Bajos, Irlanda y Eslovaquia, que, durante 2024, han ofrecido servicios de control del tráfico aéreo puntuales a miles de vuelos, sin falta de personal ni retrasos evitables por “capacidad”. Ryanair lleva mucho tiempo promoviendo la reforma urgente de los servicios de control del tráfico aéreo mal gestionados de Europa, pero a pesar de los 20 años de inversión en SESAR (el fallido “Proyecto de Cielo Único” de Europa) no se ha logrado ningún avance. La nueva Comisión, presidida por Ursula von der Leyen, se ha comprometido a impulsar la competitividad y eficiencia en Europa, pero sigue permitiendo la mala gestión y escasez de personal en los servicios de control de tráfico aéreo franceses, españoles, alemanes, griegos y británicos.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Si los daneses, los belgas, los neerlandeses, los irlandeses y los eslovacos pueden dotar adecuadamente de personal a sus servicios de control del tráfico aéreo y eliminar los retrasos por “capacidad” en el control del tráfico aéreo, ¿por qué no podemos esperar un servicio similar de los proveedores de control del tráfico aéreo franceses, españoles, alemanes, griegos y británicos, que están muy bien financiados (por las aerolíneas), pero gestionados de forma ineficiente? La diferencia es que estos son monopolios estatales protegidos, que no se preocupan por el servicio al cliente, no les importan los pasajeros, ni tampoco sus clientes, que son las aerolíneas. Cada año sufren falta de personal y son responsables de más del 90 % de los retrasos de vuelos en Europa, lo que añade un 10 % extra a las emisiones de aviación en Europa.

Este escándalo de falta de personal y mala gestión entre los ATC franceses, alemanes, españoles, griegos y británicos no se puede tolerar por más tiempo. Ya es hora de que la Comisión Europea intervenga y exija un servicio ATC eficiente y competitivo a todos los países europeos. Ryanair, nuestros clientes y nuestros pasajeros están hartos de estos retrasos evitables del ATC, que nos imponen cada verano los franceses, los alemanes, los españoles, los griegos y los británicos. Todo lo que hace falta para gestionar adecuadamente su servicio es contratar y formar a suficientes controladores aéreos, como ya han demostrado los irlandeses, los daneses, los holandeses, los belgas y los eslovacos.

Ya es hora de que se ponga fin a esta mala gestión e ineficiencia europea, o de que los servicios ATC de Francia, Alemania, España, Grecia y el Reino Unido se abran a la competencia. Europa debe permitir que la competencia actúe allí donde los monopolios estatales de ATC han fracasado claramente. Si los belgas, holandeses, daneses, irlandeses y eslovacos han prestado un servicio ATC eficiente, ¿por qué no pueden o quieren hacer lo mismo los proveedores ATC franceses, alemanes, españoles, griegos y británicos?”