MAYOR CAPACIDAD EN BARCELONA, CRECIMIENTO LIMITADO EN REUS Y CAÍDA DE TRÁFICO EN GIRONA POR EL FALLIDO SISTEMA DE TASAS DE AENA

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha anunciado hoy (5 marzo) su programación de verano 2026 para Cataluña, que solo presentará un modesto crecimiento en los aeropuertos de Barcelona (+2%) y Reus (+6%) como consecuencia de la estructura de precios monopolística de Aena.

Ryanair continuará creciendo en Barcelona, donde operará 62 rutas este verano, incluyendo una nueva conexión con Bratislava (con operativa diaria), y más de 590 frecuencias semanales, un aumento del 2% respecto al año pasado. Los vuelos adicionales se añadirán en 22 rutas existentes, incluyendo destinos populares como Mánchester, Oporto o Milán, reforzando las operaciones y ofreciendo a los ciudadanos y visitantes de Barcelona más opciones con las tarifas más bajas de Europa.

Mientras, el crecimiento de capacidad será limitado en Reus y Girona, donde las excesivas tasas de Aena están perjudicando la competitividad de las regiones. En Reus, Ryanair operará 12 rutas a 5 países y 70 vuelos semanales desde marzo de 2026, añadiendo vuelos adicionales a Reino Unido e Irlanda durante los meses de alta actividad en verano. Sin embargo, la capacidad de abordar la estacionalidad en la Costa Daurada está siendo bloqueada por las tarifas poco competitivas de Aena y su falta de voluntad para estimular el crecimiento en temporada baja. En Girona, Ryanair ofrecerá 34 rutas a 13 países, incluyendo una nueva ruta a Bucarest, y hasta 160 vuelos semanales. Sin embargo, la capacidad de Girona lamentablemente descenderá este verano por primera vez desde el período pre-Covid debido a la determinación de Aena de dejar a las regiones de lado.

Ryanair sigue dispuesta a crecer en Girona y Reus siempre que los costes sean menores y más competitivos. En 2024, Ryanair se reunió con el presidente Sánchez y el ministro Puente, y presentó un plan de crecimiento que habría supuesto un 5º avión con base en Girona y un crecimiento sin precedentes del 42%; además de una nueva base en Reus que habría incrementado la capacidad de asientos en un 67% en 2026. Sin embargo, dos años después, Aena ha aumentado las tasas un 10% y propone una subida adicional del 21% para 2031.

Mientras Ryanair continúa creciendo en los aeropuertos principales, el sector turístico español en su conjunto se encuentra en una encrucijada. El país necesita instalaciones con costes bajos de acceso y precios competitivos para atraer el crecimiento de las aerolíneas, pero Aena sigue imponiendo tarifas excesivas e infraestructuras premium que perjudican la competitividad de España, especialmente en las regiones. Ryanair rechaza estas políticas enormemente perjudiciales e insta a la CNMC y al Ministerio de Transportes a rechazar la propuesta de Aena para el DORA III, y proteger así la conectividad, el turismo y el empleo en España.

Girona y Reus nunca han estado mejor posicionadas para hacer realidad esto, ya que el Gobierno regional de Cataluña, el Gobierno nacional de España y Aena están políticamente alineados bajo el mismo partido. Esta alineación sin precedentes elimina las excusas institucionales para la inacción y crea una ventana única para tomar decisiones largamente postergadas.

Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España, ha declarado:

“La programación de verano 2026 de Ryanair en Cataluña incluirá dos nuevas rutas, Barcelona-Bratislava y Girona-Bucarest, así como mayor capacidad en Barcelona y Reus. Nuestra apuesta por Barcelona sigue siendo firme, donde seguiremos creciendo, aunque a ritmos más moderados hasta que se expanda el aeropuerto. Sin embargo, aunque Ryanair desea crecer también en los aeropuertos regionales catalanes, el fallido sistema de tasas de Aena está perjudicando el potencial de Reus para crecer en temporada baja e impactando en la capacidad de Girona, que descenderá este verano por primera vez desde el período pre-Covid.

Ryanair tenía ambiciosos planes de crecimiento para los aeropuertos regionales de Cataluña, donde podría haber colocado un 5º avión en Girona, una nueva base en Reus y un crecimiento sin precedentes en ambos aeropuertos en condiciones competitivas, beneficiosas para todas las aerolíneas — sin embargo, aún estamos esperando una respuesta del Gobierno español, que no tiene ningún plan para arreglar un sistema que sigue llenando los bolsillos de Aena mientras vacía los aeropuertos regionales. Si la propuesta de Aena de aumentar las tasas otro 21% para 2031 es aprobada, dañará aún más la conectividad aérea, el turismo y el empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas migrará inevitablemente hacia aeropuertos de menor coste en otros puntos de Europa.

Ryanair insta una vez más a la CNMC y al Ministerio de Transportes a rechazar las subidas de precios de Aena — que arruinarán la conectividad regional de España — y a reducir las tasas aeroportuarias para atraer la inversión y el crecimiento de las aerolíneas en todo el país.”