LOS PASAJEROS ESPAÑOLES PAGAN TASAS MÁS ALTAS PARA FINANCIAR LAS INVERSIONES AEROPORTUARIAS DE AENA EN EL EXTRANJERO, MIENTRAS ÉSTA SE NIEGA A DESARROLLAR EL TRÁFICO AÉREO REGIONAL EN ESPAÑA

Ryanair, la aerolínea nº 1 en España, se pregunta hoy (miércoles, 1 de abril) si la noticia de que AENA ha desembolsado más de 482 millones de euros para gestionar el Aeropuerto Internacional de Galeão, en Brasil -tres veces el precio de partida- es una broma del Día de los Inocentes (April Fool’s Day) o si, de verdad, el operador aeroportuario monopolístico acaba de sacar aún más dinero de España para explotar otro aeropuerto extranjero, mientras los aeropuertos regionales españoles siguen perdiendo tráfico debido a los altos costes de acceso y al incremento de las tasas, que se están utilizando para financiar la inversión en la concesión de aeropuertos brasileños. ¿Cuánto del +21% que AENA pretende aplicar en el DORA III irá a aeropuertos internacionales en los próximos cinco años?

Los aeropuertos regionales están sufriendo una falta de inversión en forma de una estructura tarifaria competitiva y, como resultado, siguen estando casi un 70% infrautilizados, mientras las aerolíneas se ven obligadas a trasladar capacidad regional española a otros destinos más competitivos en el resto de Europa. Dado que AENA está más interesada en desarrollar el tráfico en aeropuertos de Brasil, Reino Unido, México, Colombia y Jamaica, debería ceder la gestión de los aeropuertos regionales españoles a un operador aeroportuario que sí esté interesado en desarrollar la conectividad, el turismo y el comercio en las regiones españolas.

¿Cómo puede el Gobierno español, como principal accionista de AENA, respaldar esta broma del Día de los Inocentes para las regiones españolas? En lugar de solucionar la situación de los aeropuertos regionales vacíos en España, prefieren invertir más de 482 millones de euros en el aeropuerto de Río de Janeiro.