Ryanair, linia lotnicza nr 1 w Europie, ogłosiła dziś (22 lipca) przedłużenie umowy z MAAS Aviation. W ramach dalszej współpracy linia lotnicza wykona 500 renowacji lakieru swoich samolotów w zakładach MAAS w Maastricht i Kownie w ciągu najbliższych 10 lat, w miarę rozwoju swojej floty do 800 samolotów, w tym 300 zamówionych Boeingów 737 MAX-10, dzięki którym do 2034 r. przewoźnik będzie przewoził ponad 300 mln pasażerów rocznie.
Te paliwooszczędne samoloty nowej technologii oferują o 21% więcej miejsc, spalają o 20% mniej paliwa i pozwalają na redukcję hałasu o 50%.

Neal McMahon, Chief Operating Officer w Ryanair powiedział:

„Z przyjemnością ogłaszamy przedłużenie umowy z MAAS aviation na kolejne 10 lat. MAAS wykazał się doskonałymi standardami w swoich najnowocześniejszych obiektach i cieszymy się, że możemy przedłużyć nasze partnerstwo. MAAS z powodzeniem ukończył sześćsetny remont samolotu Ryanair i z entuzjazmem rozpoczynamy współpracę na kolejną dekadę rozwoju, gdy nasza flota wzrośnie do 800 samolotów i 300 milionów pasażerów”.

Danny Hakker, CEO w MAAS powiedział:

„Przedłużenie kontraktu z Ryanair jest zasługą konsekwencji w naszej dziedzinie i dumy, którą odczuwamy za każdym razem, gdy jeden z ich samolotów opuszcza nasze hangary. Liczy się praca zespołowa i chęć wykraczania ponad wszelkie oczekiwania. Nasza długoterminowa współpraca z Ryanair świadczy o zaangażowaniu obu stron w to, by za każdym razem wykonać swoją pracę na czas, na jak najwyższym poziomie. MAAS działa zgodnie z najlepszymi standardami
we wszystkich naszych globalnych zakładach lakierniczych. Co więcej, nieustannie inwestujemy w najnowsze technologie lakiernicze i szkolenia naszych ekspertów w dziedzinie lakiernictwa, aby zapewnić usługi w najwyższym dostępnym standardzie”.

Ryanair Holdings plc today (21 July) reported Q1 profit after tax of €820m, compared to prior-year Q1 PAT of €360m, as traffic grew 4% to 58m passengers at 21% higher fares.

Q1 highlights include:

• Traffic grew 4% to 57.9m.
• Rev. per pax rose 15% (ave. fare up 21% to €51 & ancil. rev. up 3%).
• Unit cost inflation just 1% – cost gap advantage widens.
• Competitive fuel hedges de-risk Group:  c.85% FY26 at $76bbl.
• 181 B737 “Gamechangers” in 618 fleet (incl. 5 deliveries in Q1).
• Over 160 new S.25 routes (total: 2,600 routes).
• 30 spare CFM LEAP engines bought to improve resilience.
• Ryanair added to the MSCI World Index.

Q1 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Total revenue rose 20% to €4.34bn.  Scheduled revenue increased 26% to €2.94bn as traffic grew 4% with 21% higher fares.  Q1 fares substantially benefitted from having a full Easter holiday in April, weak prior-year comps and marginally stronger than expected close-in pricing.  Ancillary revenues delivered another solid performance rising 7% to €1.39bn.  Operating costs rose 5% (+1% per pax) to €3.42bn as our jet fuel hedging largely offset ATC fees (up 16%) and higher enviro. costs (as ETS allowances unwind and SAF blend mandates impact costs from Jan. 2025).

Ryanair’s competitive fuel hedging provides a key advantage in current volatile oil markets, with FY26 almost 85% hedged at $76bbl and FY27 36% hedged at just under $66bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Ryanair’s balance sheet is one of the strongest in the industry with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and unencumbered B737 fleet (over 590 aircraft).  At 30 June, gross cash was €4.4bn after €0.6bn capex and almost €0.4bn debt repayments.  Net cash was €2.0bn (up from €1.3bn at 31 Mar.), leaving the Group well positioned to repay approx. €2.1bn maturing bonds over the next 10-months (incl. an €850m bond in Sept.) from internal cash resources.  This financial flexibility further widens the cost gap between Ryanair and competitors who are exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

We welcome Ryanair’s full addition to the MSCI World Index and expect to join the FTSE Russell Index, following their semi-annual index review, in Sept. (albeit this inclusion will be phased over approx. 2-years).  In May, we launched our latest share buyback and have purchased (and cancelled) c.1.6m shares under the programme, at a cost of €39m, at 30 June.

FLEET & GROWTH

Ryanair has 181 B737-8200 “Gamechangers” (up 25 from June 2024) in its 618 aircraft fleet, facilitating 3% FY26 traffic growth (to 206m passengers).  We remain confident that the 29 remaining Gamechangers in our 210 orderbook will deliver well ahead of S.26, when we hope to recover this years delayed traffic growth into FY27.  Boeing continues to expect MAX-10 certification in late 2025 and we’re planning for the timely delivery of our first 15 MAX-10 deliveries in Spring 2027, with 300 of these very fuel efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This summer we will operate over 2,600 routes (incl. 160 new routes) and we’re seeing strong S.25 travel demand across our network.  Our Group airlines capacity constrained growth is being allocated to those regions and airports who are cutting aviation taxes and incentivising traffic growth, and we expect this trend to continue.

We believe European short-haul capacity will remain constrained for the next 5 years to 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, many of Europe’s Airbus operators work through Pratt & Whitney engine repairs and EU airline consolidation continues (SAS, TAP, Air Europa & others).  These industry capacity constraints, combined with our widening unit cost (and fuel hedge) advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orders and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q1 we took delivery of 5 new B737 Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and saw the benefit (1.5% lower fuel burn and 6% less noise) from the retrofit of winglets to our B737NG fleet (target of 409 by 2026).  Our recent deal to buy 30 CFM LEAP-IB engines is a significant $500m commitment to improve our operational resilience.  These latest technology engines reduce fuel consumption and CO₂ emissions per seat by up to 20%.  The Groups ambitious SAF commitments and our ongoing investment in new technology positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines. It is notable that, despite being Europe’s largest passenger airline, we are only No.4 in the recent Cirium list of EU airline CO₂ emissions.

OUTLOOK

FY26 traffic remains on track to grow just 3% to 206m passengers, due to heavily delayed Boeing deliveries.  As previously guided, we expect modest unit cost inflation in FY26 as the delivery of more B737 Gamechangers, advantageous fuel hedging and effective cost control across our Group airlines helps offset increased ATC charges and higher enviro. costs.  While S.25 travel demand is strong, Q2 fare increases will be lower than in Q1 (which benefitted from a full Easter holiday in April and weak prior-year comps) and we now expect to recover almost all of the 7% fare decline we suffered in PY Q2.  The final H1 outcome is, however, heavily dependent on the strength of close-in Aug. and Sept. bookings.  As is normal at this time of year, we have zero H2 visibility (where PY fare comps normalise and last years modest delivery delay compensation rolls off). 

It remains too early to provide meaningful FY26 PAT guidance.  We do, however, cautiously expect to recover almost all of last years 7% full-year fare decline, which should lead to reasonable net profit growth in FY26.  The final FY26 outcome remains heavily exposed to adverse external developments, incl. the risk of tariff wars, macro-economic shocks, conflict escalation in the Middle East and Ukraine and European ATC strikes, mismanagement & short staffing.”    

Ryanair, europejska linia lotnicza nr 1, wezwała dziś (środa, 16 lipca) Ursulę von der Leyen do podjęcia pilnych działań

w celu zreformowania nieskutecznych usług ATC w Europie, podczas gdy francuskie ATC zaangażowało się dziś (środa, 16 lipca) w kolejny strajk, utrudniając zaplanowane podróże 30 000 pasażerów Ryanair – z których prawie wszyscy nie lecą do/z Francji, a jedynie przelatują przez francuską przestrzeń powietrzną w drodze do miejsca docelowego.

Prawie 20% lotów w UE odbywa się nad Francją, jednak francuskie służby nie chronią lotów nad Francją podczas strajków ATC (tak jak robią to inne państwa UE, takie jak Grecja, Włochy i Hiszpania). Na początku tego miesiąca (3 i 4 lipca) francuskie strajki ATC wymusiły odwołanie 1500 lotów, co zniweczyło plany podróży ponad 270 000 obywateli UE i ich rodzin. 90% tych odwołań dałoby się uniknąć gdyby loty nad Francją były chronione podczas francuskich strajków ATC. To niedopuszczalne, że niecałe 2 tygodnie później plany podróży 30 000 pasażerów zostały zakłócone z powodu kolejnego strajku.

Ursula von der Leyen ma obowiązek chronić jednolity rynek lotniczy i utrzymać otwartą przestrzeń powietrzną nad Francją, aby pasażerowie, którzy nie podróżują do/z Francji, mogli kontynuować podróż podczas kolejnych strajków francuskiego ATC. Ursula von der Leyen musi teraz podjąć działania w celu zreformowania nieskutecznych europejskich usług ATC lub zrezygnować i pozwolić komuś kompetentnemu wykonać tę pracę.

Po tym, jak Ursula von der Leyen przetrwała wczorajsze głosowanie nad wotum nieufności, Ryanair i jego pasażerowie wezwali dziś (piątek, 11 lipca) przewodniczącą Komisji Europejskiej, aby wykorzystała swoją “ostatnią szansę” i wreszcie podjęła działania w celu ochrony lotów podczas krajowych strajków ATC i zażądała, aby europejskie ATC były w pełni obsadzone dla pierwszej grupy wylotów każdego dnia.

Prawie 20% lotów w UE odbywa się nad Francją, a mimo to francuskie służby nie chronią lotów nad Francją podczas strajków francuskiego ATC (tak jak robią to inne państwa UE, takie jak Grecja, Włochy i Hiszpania). Przez dwa dni w zeszłym tygodniu (3 i 4 lipca) francuskie ATC ponownie zaangażowało się w strajki, zmuszając do odwołania 1500 lotów, co zniweczyło plany podróży ponad 270 000 obywateli UE i ich rodzin. 90% tych odwołań można by uniknąć, gdyby loty nad Francją były chronione podczas strajków francuskiego ATC.

Komisja Europejska nieustannie mówi o wydajności i konkurencyjności, a tymczasem Ursula von der Leyen nadal przewodniczy powtarzającym się strajkom ATC, które pozwalają niewielkiej liczbie kontrolerów ruchu lotniczego na zamknięcie nieba w UE. Jako przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen ma obowiązek chronić jednolity rynek podróży lotniczych i utrzymywać otwartą górną przestrzeń powietrzną nad Francją, aby pasażerowie, którzy nie podróżują do/z Francji, mogli nadal latać do Hiszpanii, Włoch, Niemiec i Wielkiej Brytanii bez niepotrzebnego utrudnienia ich przelotów przez francuskie strajki ATC, które nie mają z nimi nic wspólnego.

Ursula von der Leyen musi teraz podjąć działania, aby zreformować ATC i spełnić swoją obietnicę wydajności i konkurencyjności, lub zrezygnować i pozwolić komuś kompetentnemu wykonać tę pracę.

Michael O’Leary CEO w Ryanair, powiedział:

“To okropne, że pomimo dwóch dni francuskich strajków ATC w zeszłym tygodniu, które odwołały 1500 lotów i plany podróży 270 000 obywateli UE – 90% tych odwołań można by uniknąć, gdyby loty były chronione przez Komisję Europejską. Podczas francuskich strajków ATC – przewodnicząca Komisji Europejskiej w ciągu 6 lat nadal nie podjęła żadnych działań w celu ochrony lotów i ochrony jednolitego rynku podróży lotniczych w Europie. Co powstrzyma francuskich kontrolerów ruchu lotniczego przed ponownym zamknięciem przestrzeni powietrznej UE w przyszłym tygodniu lub w kolejnym tygodniu z powodu kolejnych strajków?

Teraz, gdy Parlament dał jej drugą szansę, mamy nadzieję, że przewodnicząca podejmie działania, aby spełnić swoją obietnicę dotyczącą wydajności i konkurencyjności poprzez (1) ochronę przelotów podczas krajowych strajków ATC i (2) żądanie, aby usługi ATC były w pełni obsadzone dla pierwszej serii porannych odlotów. Tylko te dwie proste reformy wyeliminowałyby 90% opóźnień/odwołań lotów ATC w Europie”.

Ryanair, linia lotnicza nr 1 w Polsce i Europie, oraz lotnisko Warszawa Modlin ogłosiły dzisiaj (wtorek, 8 lipca), że podpisały wieloletnią umowę, w ramach której Ryanair zobowiązał się do ponad 3-krotnego zwiększenia ruchu pasażerskiego – z 1,5 mln pasażerów rocznie do ponad 5 mln pasażerów do 2030 r. W ramach tej umowy, lotnisko Warszawa Modlin zobowiązało się do rozbudowy terminala i stanowisk postojowych dla samolotów, aby zapewnić co najmniej 4 nowe stanowiska odprawy pasażerów (dając łącznie 8) i 4 nowe stanowiska postojowe (zwiększając ich liczbę do 12) do września 2027 r. 

Dzięki nowej infrastrukturze, Ryanair zainwestuje 400 mln dolarów w Warszawie-Modlin, zwiększając flotę bazującą na lotnisku z 4 do 8 samolotów Boeing 737, otworzy do 25 nowych tras i zwiększy roczny ruch pasażerski z 1,5 mln w 2025 roku do ponad 5 mln w 2030 roku. Ryanair utworzy ponad 200 nowych miejsc pracy w Modlinie dla pilotów, personelu pokładowego i inżynierów, a samo lotnisko utworzy dodatkowo 400 nowych miejsc pracy przy obsłudze pasażerów, ochronie lotniska, w usługach oraz handlu. 

Podczas spotkania w Warszawie, na którym podpisano nową umowę, strony oświadczyły: 

Prezes Grupy Ryanair, Michael O’Leary, powiedział: 

“Po 3 latach spadków ruchu na lotnisku Warszawa-Modlin, mamy przyjemność podpisać tę ambitną, wieloletnią umowę z nowym zespołem zarządzającym lotniskiem. Dzięki niej ruch do/z Modlina wzrośnie ponad trzykrotnie – z 1,5 mln pasażerów w 2025 roku do ponad 5 mln pasażerów w 2030 roku. Już latem 2026 roku, Ryanair zainwestuje ponad 400 mln dolarów na lotnisku Warszawa Modlin bazując tu nowe samoloty, tworząc ponad 200 nowych, wysokopłatnych miejsc pracy dla pilotów, personelu pokładowego i inżynierów oraz otwierając co najmniej 25 nowych, niskokosztowych tras (dając łącznie 60 tras). W ciągu najbliższych 3 lat, dzięki ścisłej współpracy Ryanair i lotniska, Warszawa-Modlin znów będzie najszybciej rozwijającym się portem lotniczym w Polsce, sprzyjając rozwojowi turystyki i generując nowe miejsca pracy w województwie mazowieckim.” 

p.o. Prezesa Lotniska Warszawa Modlin, Jacek Kowalski, powiedział: 

“Lotnisko Warszawa-Modlin oraz Ryanair – największa linia lotnicza w Europie – kontynuują strategiczną współpracę, która odegrała kluczową rolę w rozwoju portu lotniczego. 

Od ponad dekady Modlin i Ryanair tworzą silne partnerstwo, którego efektem są wspólne kamienie milowe – od otwarcia lotniska w 2012 roku, przez sukcesywne zwiększanie siatki połączeń i liczby rotacji, aż po rekordowe wyniki przewozowe. Tylko dzięki kontynuacji tej współpracy możliwy jest dalszy dynamiczny rozwój. Dziś Lotnisko Modlin posiada moce operacyjne na poziomie 3,5 miliona pasażerów rocznie, a wspólne plany zakładają imponujący wzrost w kolejnych latach. 

Dziękujemy Ryanair za to, że od samego początku dostrzegał potencjał Mazowsza i aglomeracji warszawskiej, czyniąc Modlin swoją kluczową bazą operacyjną w centralnej Polsce. Dzięki oczekiwanym inwestycjom i wzajemnemu zaufaniu, port lotniczy aspiruje do grona wiodących regionalnych lotnisk w kraju – do „pierwszej ligi” europejskich portów obsługujących tanie linie lotnicze. 

Współpraca z Ryanair to nie tylko imponujące liczby – to również bezpośredni impuls dla lokalnej gospodarki, nowe miejsca pracy, rozwój infrastruktury i promocja regionu wśród milionów podróżnych z całej Europy. 

Z optymizmem patrzymy w przyszłość – wspólnie wykorzystujemy pełen potencjał Modlina i największego przewoźnika w Europie, budując silne centrum taniego latania dla całej Polski centralnej.” 

Ryanair, największa europejska linia lotnicza, wystosowała dziś (wtorek, 8 lipca) list otwarty do przewodniczącej Komisji Ursuli von der Leyen, wzywając ją do rezygnacji, jeśli nie podejmie działań w celu ochrony jednolitego europejskiego rynku lotniczego podczas francuskich strajków ATC.

W zeszłym tygodniu, w czwartek i piątek rozpoczęły się coroczne letnie strajki francuskiego ATC, które spowodowały odwołanie 1500 lotów, anulując plany podróży ponad 270 000 obywateli UE i ich rodzin. 90% odwołanych lotów można by uniknąć, gdyby loty nad Francją były chronione podczas strajków ATC. Pomimo wielokrotnych apeli ze strony branży lotniczej, przewodnicząca Komisji Ursula von der Leyen odmówiła podjęcia jakichkolwiek działań w celu ochrony rynku lotniczego podczas francuskich strajków ATC. Ryanair nazywa ciągłą porażkę Ursuli von der Leyen nie do zaakceptowania i nie do odparcia.

Dyrektor generalny Ryanair, Michael O’Leary, napisał list otwarty do przewodniczącej Komisji von der Leyen, wzywając ją do podjęcia natychmiastowych działań w celu ochrony lotów podczas francuskich strajków ATC lub rezygnacji. Michael O’Leary skrytykował fałszywe twierdzenia Komisji, że ATC jest „kompetencją narodową”, podczas gdy ochrona jednolitego rynku podróży lotniczych jest kompetencją Komisji.

Michael O’Leary CEO w Ryanair powiedział:

“To niedopuszczalne, że przewodnicząca Komisji Ursula von der Leyen nadal stoi bezczynnie, podczas gdy jednolity rynek podróży lotniczych w całej Europie jest wielokrotnie ograniczany przez francuskich kontrolerów ruchu lotniczego.
Nie pozwalamy na to, by nasze koleje, autostrady czy szlaki żeglugowe były zamykane w wyniku akcji protestacyjnych, dlatego niedopuszczalne jest, by przewodnicząca Komisji Europejskiej nie broniła jednolitego rynku lotniczego. Podczas negocjacji w sprawie Brexitu przewodnicząca Komisji von der Leyen wielokrotnie powtarzała, że „ochrona jednolitego rynku jest najważniejszym obowiązkiem jej prezydencji w Komisji Europejskiej”. Jeśli tak jest, to powinna ona podjąć natychmiastowe działania w celu ochrony przelotów i rynku podróży lotniczych podczas francuskich strajków ATC
i powstrzymać się od zaniedbań w tej kwestii

Ursula von der Leyen musi chronić przeloty podczas krajowych strajków ATC lub podać się do dymisji. Jeśli nie chce bronić jednolitego rynku podróży lotniczych, powinna zrezygnować i pozwolić to zrobić komuś kompetentnemu
w imieniu pasażerów europejskich linii lotniczych”.

Ryanair, europejska linia lotnicza nr 1, ponowiła swój apel do przewodniczącej UE Ursuli von der Leyen o rezygnację, jeśli nie podejmie ona żadnych działań w ramach pilnego zreformowania usług ATC w UE, ponieważ niewielka liczba francuskich kontrolerów ruchu lotniczego powoduje dalsze masowe opóźnienia w całej Europie, angażując się w dwa kolejne dni strajków 5 lipca i 6 lipca. Ryanair został już zmuszony do odwołania ponad 400 lotów, co spowodowało utrudnienia dla ponad 70 000 pasażerów w tym tygodniu w wyniku strajków francuskich kontrolerów ruchu lotniczego, które zostały teraz przedłużone o czwarty dzień (6 lipca).

To całkowicie niedopuszczalne, że dwóch lub trzech francuskich kontrolerów ruchu lotniczego może po prostu zdecydować o przedłużeniu strajków ATC bez uprzedzenia i zrujnować plany podróży tysięcy pasażerów z UE i ich rodzin w trakcie jednego z najbardziej ruchliwych weekendów w roku. W międzyczasie Ursula von der Leyen nie podjęła żadnych działań w celu zreformowania europejskich usług ATC (tak jak nie zrobiła tego przez ostatnie 6 lat). W rezultacie pasażerowie z UE znów są „przetrzymywani dla okupu” przez garstkę francuskich kontrolerów ruchu lotniczego.

Ryanair wzywa Ursulę von der Leyen do podjęcia pilnych działań w celu zreformowania usług ATC w UE;

   1.) zapewnienie pełnej obsady służb ATC dla pierwszej grupy codziennych wylotów, oraz

   2.) ochrona przelotów podczas krajowych strajków ATC.

Te dwie proste reformy wyeliminowałyby 90% wszystkich opóźnień ATC i ochroniłyby pasażerów w UE przed powtarzającymi się i możliwymi do uniknięcia zakłóceniami ATC spowodowanymi kolejnym francuskim strajkiem ATC.