Ryanair, première compagnie aérienne européenne, a salué aujourd’hui (le mercredi 13 août) la décision du tribunal d’Édimbourg de condamner un passager indiscipliné ayant perturbé le vol RK5593 d’Édimbourg à Lanzarote le 5 juillet 2024, peu après le décollage, en fumant, en consommant son propre alcool et en proférant des insultes à l’encontre d’autres passagers à bord. Ce passager faisait partie des trois individus dont le comportement inexcusable a contraint le vol à faire demi-tour vers Édimbourg, causant ainsi des désagréments inutiles pour 6 membres d’équipage et 178 passagers — dont beaucoup voyageaient en famille avec de jeunes enfants.

Le tribunal d’Édimbourg a infligé à ce passager une peine de travail d’intérêt général de 225 heures.

Ryanair s’engage à garantir que tous les passagers et membres d’équipage voyagent dans un environnement agréable et serein, exempt de perturbations inutiles causées par une minorité de passagers indisciplinés. Ryanair applique une politique de tolérance zéro stricte envers les mauvais comportements des passagers et continuera de prendre des mesures pour lutter contre ces comportements à bord, pour le bien de la grande majorité des passagers qui respectent le bon déroulement des vols.

Un porte-parole de Ryanair a déclaré :

“Nous saluons la peine de 225 heures de travail d’intérêt général infligée à ce passager par le tribunal d’Édimbourg, qui illustre l’une des nombreuses conséquences auxquelles s’exposent les passagers perturbateurs dans le cadre de la politique de tolérance zéro de Ryanair. Nous espérons que cette décision dissuadera davantage les comportements perturbateurs à bord, afin que passagers et équipages puissent voyager dans un environnement agréable et serein.”

Ryanair, première compagnie aérienne d’Europe, a appelé aujourd’hui (le vendredi 8 août) le ministre des Transports, Philippe Tabarot, à prendre d’urgence des mesures pour réformer les services de contrôle aérien (ATC) français défaillants.  En effet, plus de 41 100 vols Ryanair et plus de 7,3 millions de passagers Ryanair ont subi des retards injustifiés en 2025 (du 1er janvier au 4 août) à cause de la mauvaise gestion du contrôle aérien français, du manque de personnel, et des grèves “récréatives”. 90 % de ces retards auraient pu être évités grâce à deux réformes simples : (1) Protéger les survols pendant les grèves nationales du contrôle aérien ; (2) Obliger les services de contrôle aérien à assurer une dotation complète du personnel pour les départs de la première vague chaque jour.

Ryanair milite depuis longtemps pour une réforme européenne visant à garantir que les fournisseurs de services ATC soient pleinement dotés en personnel, mais les retards causés par les grands organismes publics de contrôle aérien ne cessent d’empirer. Ryanair appelle tous les passagers à visiter la page Air Traffic Control Ruined Your Flight’ (Le contrôle aérien a gâché votre vol) et à demander aux ministres des Transports nationaux, comme Philippe Tabarot, ainsi qu’à la Commission européenne, de prendre d’urgence les mesures nécessaires pour doter correctement en personnel et gérer efficacement leurs services de contrôle aérien nationaux afin d’éliminer 90 % des retards liés au contrôle aérien.

Ryanair, première compagnie aérienne d’Europe, a de nouveau appelé aujourd’hui ( le mercredi 30 juillet) Ursula von “Derlayed-Again” à agir immédiatement pour réformer le système de contrôle aérien européen en faillite, alors que les contrôleurs aériens français entament une nouvelle grève dite “récréative” ce jeudi 31 juillet, perturbant injustement les projets de voyage de nombreux passagers Ryanair – dont la grande majorité ne voyage ni vers ni depuis la France, mais survole simplement l’espace aérien français en route vers leur destination.

Près de 20 % de tous les vols européens survolent la France, mais les lois françaises sur le service minimum ne protègent pas ces survols pendant les grèves des contrôleurs, contrairement à d’autres pays de l’UE comme l’Italie, l’Espagne ou la Grèce. Il y a deux semaines (le 16 juillet), une autre grève des contrôleurs français a perturbé les voyages de plus de 30 000 passagers. Plus tôt ce mois-ci (les 3 et 4 juillet derniers), des grèves du contrôle aérien français ont entraîné l’annulation de 1 500 vols, affectant plus de 270 000 citoyens européens et leurs familles. 90 % de ces annulations auraient pu être évitées si les survols avaient été protégés.

Ursula von “Derlayed-Again” a le devoir clair de défendre le marché unique du transport aérien et de garantir que l’espace aérien supérieur français reste ouvert lors de ces grèves à répétition, afin que les passagers ne voyageant pas vers ou depuis la France puissent malgré tout atteindre leur destination. Si elle continue à rester passive, alors il est temps pour elle de céder sa place à quelqu’un de compétent.

Ryanair, première compagnie aérienne d’Europe, a annoncé aujourd’hui (le mercredi 30 juillet) une réduction de 13 % de sa capacité en France pour cet hiver, entraînant la suppression de 750 000 sièges, l’annulation de 25 lignes et l’arrêt de ses opérations aux aéroports de Bergerac, Brive et Strasbourg.

Cette décision fait suite à l’échec du gouvernement français à annuler l’augmentation excessive de la taxe aérienne, qui a été augmentée de 180 % en mars 2025. Cette annonce intervient après de nombreuses mises en garde des compagnies aériennes et des aéroports français, selon lesquelles cette nouvelle taxe rendrait de nombreuses liaisons vers la France non rentables, en particulier dans les aéroports régionaux et pendant la saison hivernale. Cette taxe astronomique rend la France moins compétitive par rapport à d’autres pays de l’UE comme l’Irlande, l’Espagne ou la Pologne, qui n’imposent aucune taxe aérienne, ou encore la Suède, la Hongrie et certaines régions d’Italie, où les taxes sont supprimées pour stimuler le trafic, le tourisme, l’emploi et la reprise économique.

En réponse à cette taxe du gouvernement, Ryanair cessera ses opérations vers Bergerac, Brive et Strasbourg, et réduira sa capacité vers plusieurs autres aéroports français. Cette perte de connectivité, entièrement évitable, sera désastreuse pour la connectivité régionale française, l’emploi et le tourisme.

Sans action urgente, la France risque de perdre encore plus de capacité et d’investissements au profit de marchés plus compétitifs à l’horizon de l’été 2026, laissant les aéroports régionaux à moitié vides, tandis que d’autres pays de l’UE continueront d’attirer les investissements des compagnies aériennes, devenus rares en raison de la pénurie d’avions. Si le gouvernement décidait de supprimer complètement cette taxe aérienne néfaste, Ryanair pourrait envisager une croissance ambitieuse en France dans les années à venir, incluant un investissement de 2,5 milliards de dollars (25 nouveaux avions), un doublement du trafic à plus de 30 millions de passagers par an, et la création de 750 emplois supplémentaires chez Ryanair dans les régions françaises.

Le Chief Commercial Officer de Ryanair, Jason McGuinness, a déclaré :

« Alors que la France devrait se concentrer sur la reprise et la croissance, Ryanair n’a d’autre choix que de réduire sa capacité pour l’hiver 2025 de 13 %, en raison de l’échec du gouvernement français à agir contre cette taxe aérienne néfaste — qui a été augmentée de plus de 180 % plus tôt cette année. Il est inacceptable qu’un pays européen majeur comme la France accuse un tel retard par rapport au reste de l’UE, avec un trafic toujours inférieur aux niveaux d’avant Covid, à cause de taxes et de frais de sûreté excessifs imposés par le gouvernement, qui rendent de nombreuses lignes régionales françaises non rentables, notamment en hiver. Par conséquent, cet hiver, Ryanair va réduire sa capacité sur plusieurs aéroports régionaux, ce qui entraînera la suppression de 750 000 sièges et de 25 lignes — dont beaucoup assurent une connectivité essentielle pour les habitants des régions françaises. Cette perte complètement évitable aura un impact sévère sur la connectivité régionale, le tourisme et l’emploi local.

Ryanair a toujours soutenu et investi dans les aéroports régionaux français, favorisant les tarifs bas et le développement économique. À moins que le gouvernement ne change de cap et n’abolisse cette taxe aérienne injuste, la capacité et les investissements de Ryanair en France seront inévitablement redirigés vers des marchés européens plus compétitifs comme la Suède, la Hongrie ou certaines régions d’Italie, où les gouvernements suppriment activement les taxes aériennes pour stimuler le trafic, le tourisme, l’emploi et la reprise économique.

Ryanair appelle une nouvelle fois le gouvernement français à supprimer cette taxe aérienne néfaste afin de rendre l’aviation française compétitive à nouveau. Cela permettrait aux aéroports régionaux français de bénéficier d’une forte croissance du trafic, du tourisme et de l’emploi dans les années à venir, Ryanair répondant par un investissement de 2,5 milliards de dollars, 25 nouveaux avions, un doublement du trafic à plus de 30 millions de passagers par an, et la création de 750 emplois supplémentaires dans les régions françaises. »

Annexe 1

UNE PLATEFORME QUI GARANTIT UNE TRANSPARENCE TOTALE SUR LES TARIFS POUR LES PASSAGERS RÉSERVANT DES VOLS RYANAIR VIA DES AGENCES DE VOYAGE

Ryanair, première compagnie aérienne d’Europe, a annoncé ce lundi 28 juillet le lancement de « Travel Agent Direct » (TAD), une nouvelle plateforme de distribution directe et autorisée, conçue pour permettre aux agences de voyages hors ligne de réserver directement des vols Ryanair, assurant ainsi une transparence totale pour les passagers.

Cette nouvelle plateforme de réservation s’inscrit dans l’engagement de Ryanair à ne collaborer qu’avec des agences de voyages fiables et autorisées, afin de garantir à leurs clients une transparence tarifaire complète, ainsi que la certitude de recevoir directement les informations essentielles sur leurs vols, sans avoir à effectuer la vérification client de Ryanair. Cela contraste fortement avec les agences de voyages, en ligne ou hors ligne, non autorisées, qui refusent de coopérer avec Ryanair et continuent de collecter des données de manière automatisée tout en trompant les clients avec des surcoûts cachés.

Travel Agent Direct de Ryanair simplifiera le travail des agences de voyages traditionnelles en leur donnant accès au vaste réseau de la compagnie, avec plus de 3 600 vols quotidiens vers plus de 230 destinations à travers l’Europe.

Dara Brady, Chief Marketing Officer de Ryanair, a déclaré :

« Nous sommes ravis de lancer notre plateforme Travel Agent Direct, qui permettra aux agences de voyages autorisées d’accéder aux vols à bas prix de Ryanair vers plus de 230 destinations pour leurs clients, à condition qu’elles garantissent une transparence totale des prix pour tous les vols et produits Ryanair. Le lancement de TAD démontre une nouvelle fois notre engagement en faveur de pratiques de distribution justes et transparentes, puisque les passagers verront uniquement les vrais prix Ryanair et auront la garantie que leurs coordonnées seront transmises à Ryanair, afin que nous puissions les contacter directement pour toute information essentielle concernant leur vol. Alors que Ryanair vise 300 millions de passagers par an d’ici 2034, nous nous réjouissons d’élargir nos partenariats avec des agences de voyages de confiance à travers l’Europe. »

RYANAIR APPELLE LE MINISTRE DES TRANSPORTS, PHILIPPE TABAROT, À RÉFORMER LE SERVICE DE CONTRÔLE AÉRIEN FRANÇAIS, ALORS QUE LA “LIGUE DES RETARDS” DU MOIS DE JUIN DÉMONTRE QUE CES DÉLAIS POURRAIENT ÊTRE ÉVITÉS AVEC UNE MEILLEURE GESTION ET UN PERSONNEL SUFFISANT

Ryanair, première compagnie aérienne d’Europe, a appelé aujourd’hui (le jeudi 24 juillet) le ministre des Transports, Philippe Tabarot, à prendre des mesures urgentes pour réformer le service de contrôle aérien français (ATC). En effet, plus de 36 000 vols Ryanair et plus de 6 millions de passagers Ryanair ont subi des retards (entre le 1er janvier et le 22 juillet 2025) à cause de la mauvaise gestion de l’ATC français, du manque de personnel et de grèves “récréatives”. 90% de ces retards auraient pu être évités grâce à deux réformes simples : (1) Protéger les survols lors des grèves nationales de l’ATC (2) Obliger les services ATC à assurer un effectif complet pour les départs de la première vague chaque jour.

LIGUE DES RETARDS ATC

                                      *Les retards concernent les vols et passagers Ryanair du 1er janvier au 22 juillet 2025

Ryanair milite depuis longtemps pour une réforme du contrôle aérien au niveau européen, mais les retards dus à l’ATC ne cessent d’augmenter. Les ministres des Transports nationaux, comme M. Tabarot, sont responsables des services nationaux de contrôle aérien. Ils ne doivent pas être autorisés à laisser perdurer une nouvelle année de retards records causés par une mauvaise gestion, un manque de personnel et des grèves “récréatives”. Ryanair appelle les passagers français à se rendre sur la page web “Air Traffic Control Ruined Your Flight” (Le contrôle aérien a gâché votre vol) et à demander au ministre des Transports, M. Tabarot, d’agir pour réformer les services français de contrôle aérien et éviter des retards inutiles cet été.

Ryanair Holdings plc today (21 July) reported Q1 profit after tax of €820m, compared to prior-year Q1 PAT of €360m, as traffic grew 4% to 58m passengers at 21% higher fares.

Q1 highlights include:

• Traffic grew 4% to 57.9m.
• Rev. per pax rose 15% (ave. fare up 21% to €51 & ancil. rev. up 3%).
• Unit cost inflation just 1% – cost gap advantage widens.
• Competitive fuel hedges de-risk Group:  c.85% FY26 at $76bbl.
• 181 B737 “Gamechangers” in 618 fleet (incl. 5 deliveries in Q1).
• Over 160 new S.25 routes (total: 2,600 routes).
• 30 spare CFM LEAP engines bought to improve resilience.
• Ryanair added to the MSCI World Index.

Q1 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Total revenue rose 20% to €4.34bn.  Scheduled revenue increased 26% to €2.94bn as traffic grew 4% with 21% higher fares.  Q1 fares substantially benefitted from having a full Easter holiday in April, weak prior-year comps and marginally stronger than expected close-in pricing.  Ancillary revenues delivered another solid performance rising 7% to €1.39bn.  Operating costs rose 5% (+1% per pax) to €3.42bn as our jet fuel hedging largely offset ATC fees (up 16%) and higher enviro. costs (as ETS allowances unwind and SAF blend mandates impact costs from Jan. 2025).

Ryanair’s competitive fuel hedging provides a key advantage in current volatile oil markets, with FY26 almost 85% hedged at $76bbl and FY27 36% hedged at just under $66bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Ryanair’s balance sheet is one of the strongest in the industry with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and unencumbered B737 fleet (over 590 aircraft).  At 30 June, gross cash was €4.4bn after €0.6bn capex and almost €0.4bn debt repayments.  Net cash was €2.0bn (up from €1.3bn at 31 Mar.), leaving the Group well positioned to repay approx. €2.1bn maturing bonds over the next 10-months (incl. an €850m bond in Sept.) from internal cash resources.  This financial flexibility further widens the cost gap between Ryanair and competitors who are exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

We welcome Ryanair’s full addition to the MSCI World Index and expect to join the FTSE Russell Index, following their semi-annual index review, in Sept. (albeit this inclusion will be phased over approx. 2-years).  In May, we launched our latest share buyback and have purchased (and cancelled) c.1.6m shares under the programme, at a cost of €39m, at 30 June.

FLEET & GROWTH

Ryanair has 181 B737-8200 “Gamechangers” (up 25 from June 2024) in its 618 aircraft fleet, facilitating 3% FY26 traffic growth (to 206m passengers).  We remain confident that the 29 remaining Gamechangers in our 210 orderbook will deliver well ahead of S.26, when we hope to recover this years delayed traffic growth into FY27.  Boeing continues to expect MAX-10 certification in late 2025 and we’re planning for the timely delivery of our first 15 MAX-10 deliveries in Spring 2027, with 300 of these very fuel efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This summer we will operate over 2,600 routes (incl. 160 new routes) and we’re seeing strong S.25 travel demand across our network.  Our Group airlines capacity constrained growth is being allocated to those regions and airports who are cutting aviation taxes and incentivising traffic growth, and we expect this trend to continue.

We believe European short-haul capacity will remain constrained for the next 5 years to 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, many of Europe’s Airbus operators work through Pratt & Whitney engine repairs and EU airline consolidation continues (SAS, TAP, Air Europa & others).  These industry capacity constraints, combined with our widening unit cost (and fuel hedge) advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orders and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q1 we took delivery of 5 new B737 Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and saw the benefit (1.5% lower fuel burn and 6% less noise) from the retrofit of winglets to our B737NG fleet (target of 409 by 2026).  Our recent deal to buy 30 CFM LEAP-IB engines is a significant $500m commitment to improve our operational resilience.  These latest technology engines reduce fuel consumption and CO₂ emissions per seat by up to 20%.  The Groups ambitious SAF commitments and our ongoing investment in new technology positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines. It is notable that, despite being Europe’s largest passenger airline, we are only No.4 in the recent Cirium list of EU airline CO₂ emissions.

OUTLOOK

FY26 traffic remains on track to grow just 3% to 206m passengers, due to heavily delayed Boeing deliveries.  As previously guided, we expect modest unit cost inflation in FY26 as the delivery of more B737 Gamechangers, advantageous fuel hedging and effective cost control across our Group airlines helps offset increased ATC charges and higher enviro. costs.  While S.25 travel demand is strong, Q2 fare increases will be lower than in Q1 (which benefitted from a full Easter holiday in April and weak prior-year comps) and we now expect to recover almost all of the 7% fare decline we suffered in PY Q2.  The final H1 outcome is, however, heavily dependent on the strength of close-in Aug. and Sept. bookings.  As is normal at this time of year, we have zero H2 visibility (where PY fare comps normalise and last years modest delivery delay compensation rolls off). 

It remains too early to provide meaningful FY26 PAT guidance.  We do, however, cautiously expect to recover almost all of last years 7% full-year fare decline, which should lead to reasonable net profit growth in FY26.  The final FY26 outcome remains heavily exposed to adverse external developments, incl. the risk of tariff wars, macro-economic shocks, conflict escalation in the Middle East and Ukraine and European ATC strikes, mismanagement & short staffing.”