Ryanair Holdings plc today (21 July) reported Q1 profit after tax of €820m, compared to prior-year Q1 PAT of €360m, as traffic grew 4% to 58m passengers at 21% higher fares.

Q1 highlights include:

• Traffic grew 4% to 57.9m.
• Rev. per pax rose 15% (ave. fare up 21% to €51 & ancil. rev. up 3%).
• Unit cost inflation just 1% – cost gap advantage widens.
• Competitive fuel hedges de-risk Group:  c.85% FY26 at $76bbl.
• 181 B737 “Gamechangers” in 618 fleet (incl. 5 deliveries in Q1).
• Over 160 new S.25 routes (total: 2,600 routes).
• 30 spare CFM LEAP engines bought to improve resilience.
• Ryanair added to the MSCI World Index.

Q1 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Total revenue rose 20% to €4.34bn.  Scheduled revenue increased 26% to €2.94bn as traffic grew 4% with 21% higher fares.  Q1 fares substantially benefitted from having a full Easter holiday in April, weak prior-year comps and marginally stronger than expected close-in pricing.  Ancillary revenues delivered another solid performance rising 7% to €1.39bn.  Operating costs rose 5% (+1% per pax) to €3.42bn as our jet fuel hedging largely offset ATC fees (up 16%) and higher enviro. costs (as ETS allowances unwind and SAF blend mandates impact costs from Jan. 2025).

Ryanair’s competitive fuel hedging provides a key advantage in current volatile oil markets, with FY26 almost 85% hedged at $76bbl and FY27 36% hedged at just under $66bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Ryanair’s balance sheet is one of the strongest in the industry with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and unencumbered B737 fleet (over 590 aircraft).  At 30 June, gross cash was €4.4bn after €0.6bn capex and almost €0.4bn debt repayments.  Net cash was €2.0bn (up from €1.3bn at 31 Mar.), leaving the Group well positioned to repay approx. €2.1bn maturing bonds over the next 10-months (incl. an €850m bond in Sept.) from internal cash resources.  This financial flexibility further widens the cost gap between Ryanair and competitors who are exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

We welcome Ryanair’s full addition to the MSCI World Index and expect to join the FTSE Russell Index, following their semi-annual index review, in Sept. (albeit this inclusion will be phased over approx. 2-years).  In May, we launched our latest share buyback and have purchased (and cancelled) c.1.6m shares under the programme, at a cost of €39m, at 30 June.

FLEET & GROWTH

Ryanair has 181 B737-8200 “Gamechangers” (up 25 from June 2024) in its 618 aircraft fleet, facilitating 3% FY26 traffic growth (to 206m passengers).  We remain confident that the 29 remaining Gamechangers in our 210 orderbook will deliver well ahead of S.26, when we hope to recover this years delayed traffic growth into FY27.  Boeing continues to expect MAX-10 certification in late 2025 and we’re planning for the timely delivery of our first 15 MAX-10 deliveries in Spring 2027, with 300 of these very fuel efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This summer we will operate over 2,600 routes (incl. 160 new routes) and we’re seeing strong S.25 travel demand across our network.  Our Group airlines capacity constrained growth is being allocated to those regions and airports who are cutting aviation taxes and incentivising traffic growth, and we expect this trend to continue.

We believe European short-haul capacity will remain constrained for the next 5 years to 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, many of Europe’s Airbus operators work through Pratt & Whitney engine repairs and EU airline consolidation continues (SAS, TAP, Air Europa & others).  These industry capacity constraints, combined with our widening unit cost (and fuel hedge) advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orders and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q1 we took delivery of 5 new B737 Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and saw the benefit (1.5% lower fuel burn and 6% less noise) from the retrofit of winglets to our B737NG fleet (target of 409 by 2026).  Our recent deal to buy 30 CFM LEAP-IB engines is a significant $500m commitment to improve our operational resilience.  These latest technology engines reduce fuel consumption and CO₂ emissions per seat by up to 20%.  The Groups ambitious SAF commitments and our ongoing investment in new technology positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines. It is notable that, despite being Europe’s largest passenger airline, we are only No.4 in the recent Cirium list of EU airline CO₂ emissions.

OUTLOOK

FY26 traffic remains on track to grow just 3% to 206m passengers, due to heavily delayed Boeing deliveries.  As previously guided, we expect modest unit cost inflation in FY26 as the delivery of more B737 Gamechangers, advantageous fuel hedging and effective cost control across our Group airlines helps offset increased ATC charges and higher enviro. costs.  While S.25 travel demand is strong, Q2 fare increases will be lower than in Q1 (which benefitted from a full Easter holiday in April and weak prior-year comps) and we now expect to recover almost all of the 7% fare decline we suffered in PY Q2.  The final H1 outcome is, however, heavily dependent on the strength of close-in Aug. and Sept. bookings.  As is normal at this time of year, we have zero H2 visibility (where PY fare comps normalise and last years modest delivery delay compensation rolls off). 

It remains too early to provide meaningful FY26 PAT guidance.  We do, however, cautiously expect to recover almost all of last years 7% full-year fare decline, which should lead to reasonable net profit growth in FY26.  The final FY26 outcome remains heavily exposed to adverse external developments, incl. the risk of tariff wars, macro-economic shocks, conflict escalation in the Middle East and Ukraine and European ATC strikes, mismanagement & short staffing.”    

Ryanair, la mayor aerolínea de Europa, ha enviado hoy (martes 8 de julio) una carta abierta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en la que le pide que dimita si no toma medidas para proteger el mercado único de los vuelos sobre Europa durante las huelgas nacionales del control del tráfico aéreo francés.

El jueves y el viernes de la semana pasada comenzaron las huelgas de verano “recreativas” del control del tráfico aéreo francés, que provocaron la cancelación de 1.500 vuelos y anularon los planes de viaje de más de 270.000 ciudadanos de la UE y sus familias. El 90% de estas cancelaciones de vuelos se habrían evitado si los sobrevuelos sobre Francia estuvieran protegidos durante las huelgas del ATC francés. A pesar de los reiterados llamamientos del sector aéreo, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se ha negado a tomar medidas para proteger y defender el mercado único del transporte aéreo durante las huelgas del ATC francés. Ryanair califica de indefendible e inaceptable el continuo fracaso de Ursula von der Leyen.

El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha escrito una carta abierta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, pidiéndole que tome medidas inmediatas para proteger los sobrevuelos durante las huelgas del ATC francés o que dimita. O’Leary critica la falsa afirmación de la Comisión Europea de que el control del tráfico aéreo es una “competencia nacional”, cuando la protección del mercado único del transporte aéreo es competencia de la Comisión Europea.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Es inaceptable que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, siga de brazos cruzados mientras el mercado único del transporte aéreo en Europa se ve bloqueado una y otra vez por los controladores aéreos franceses. No permitimos que nuestros ferrocarriles, nuestras autopistas o nuestras rutas marítimas se cierren por huelgas, por lo que es inaceptable que la presidenta de la Comisión Europea no defienda el mercado único del transporte aéreo. Durante las negociaciones del Brexit, la presidenta de la Comisión Europea, von der Leyen, declaró en repetidas ocasiones que “proteger el mercado único es el deber más importante de su presidencia de la Comisión Europea”. Si es así, debería tomar medidas inmediatas para proteger los sobrevuelos y el mercado único del transporte aéreo durante las huelgas del control del tráfico aéreo francés y dejar de fracasar en este asunto.

Ursula von der Leyen debe proteger los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de ATC o dimitir. Si no defiende el mercado único del transporte aéreo, debe dimitir y dejar que alguien competente defienda el mercado único en nombre de los pasajeros de aerolíneas europeas”.

LAS HUELGAS DE CONTROLADORES AÉREOS FRANCESES SE EXTIENDEN A 4 DÍAS (3-6 DE JULIO) PROVOCANDO NUEVOS RETRASOS EN TODA LA UE Y AFECTANDO A MILES DE PASAJEROS

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha renovado hoy (domingo 6 de julio) su llamamiento a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, para que dimita si no toma medidas urgentes para reformar los servicios de control aéreo de la UE. Un pequeño grupo de controladores aéreos franceses sigue causando retrasos masivos en toda Europa tras convocar dos días más de huelgas recreativas ayer (sábado 5 de julio) y hoy (domingo 6 de julio). Esta semana, Ryanair ya se ha visto obligada a cancelar más de 400 vuelos, afectando a más de 70.000 pasajeros debido a estas huelgas recreativas, que ahora se extienden a un cuarto día (6 de julio).

Es absolutamente inaceptable que dos o tres controladores aéreos franceses puedan decidir, sin previo aviso, prolongar estas huelgas recreativas y arruinar los planes de viaje de miles de pasajeros europeos y sus familias en uno de los fines de semana más concurridos del año. Mientras tanto, la presidenta Ursula von der Leyen no ha tomado ninguna medida para reformar el servicio de control aéreo europeo (como tampoco lo ha hecho en los últimos 6 años). Como resultado, los pasajeros europeos vuelven a ser rehenes de un puñado de controladores aéreos franceses.

Ryanair exige a Ursula von der Leyen que tome medidas urgentes para reformar los servicios de control aéreo europeos:

1. Asegurar que los servicios de control aéreo estén completamente dotados de personal para la primera oleada de salidas diarias.
2. Proteger los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de controladores aéreos.

Estas dos reformas sencillas eliminarían el 90 % de los retrasos del control aéreo y protegerían a los pasajeros europeos de estas interrupciones evitables y repetidas, provocadas por otra huelga recreativa más del control aéreo francés.

LA HUELGA DEL CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO EN FRANCIA (3-4 DE JULIO) OBLIGA A RYANAIR A CANCELAR 170 VUELOS QUE AFECTAN A MÁS DE 30.000 PASAJEROS

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha pedido hoy (jueves, 3 de julio) a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que tome medidas urgentes para reformar los servicios de control del tráfico aéreo de la UE, después de que la compañía se haya visto obligada a cancelar 170 vuelos, con el correspondiente perjuicio para más de 30.000 pasajeros, debido a otra huelga del control del tráfico aéreo francés el jueves 3 de julio y el viernes 4 de julio. Estas cancelaciones forzadas por el ATC francés coinciden una vez más con el inicio de las vacaciones europeas de verano, uno de los periodos de mayor afluencia de viajeros del año.

Además de la cancelación de los vuelos con origen y/o destino en Francia, esta huelga afectará también a todos los sobrevuelos en Francia. Esto se debe a que Francia sigue sin proteger los sobrevuelos durante las huelgas nacionales del control del tráfico aéreo. Aunque es el ATC francés el que está en huelga, la mayoría de los pasajeros afectados ni siquiera vuelan hacia/desde Francia, sino que sobrevuelan el espacio aéreo francés en dirección a su destino (por ejemplo, Reino Unido-Grecia, España-Irlanda, etc.). Los cielos de la UE no pueden cerrarse repetidamente sólo porque los controladores aéreos franceses hagan huelgas por ocio.

Ryanair lleva mucho tiempo haciendo campaña a favor de una reforma efectiva del control del tráfico aéreo de la UE y pide a todos los pasajeros que visiten la página web “El control del tráfico aéreo ha arruinado tu vuelo” y exijan a la Comisión y a los Gobiernos de la UE que tomen medidas urgentes para reformar los servicios de control del tráfico aéreo de la UE y evitar más interrupciones del control del tráfico aéreo este verano.

Michael O’Leary, de Ryanair, ha declarado:

“Una vez más, las familias europeas están siendo víctimas de la huelga de los controladores aéreos franceses. Es inaceptable que los sobrevuelos del espacio aéreo francés en ruta hacia su destino se cancelen o se retrasen como consecuencia de otra huelga de los controladores franceses. No tiene ningún sentido y es muy injusto para los pasajeros y las familias de la Unión Europea que se van de vacaciones.

Ryanair pide a Ursula von der Leyen que tome medidas urgentes para reformar los servicios ATC de la UE: primero, garantizando que los servicios ATC cuenten con todo el personal necesario para la primera oleada de salidas diarias y, segundo, protegiendo los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de los servicios ATC. Estas dos espléndidas reformas eliminarían el 90% de todos los retrasos y cancelaciones ATC, y protegerían a los pasajeros de la UE de estas repetidas y evitables interrupciones de los servicios ATC a causa de otra huelga del control del tráfico aéreo en Francia”.

UNA INVERSIÓN DE 500 MILLONES DE DÓLARES QUE MEJORARÁ LA RESILIENCIA OPERATIVA DE RYANAIR

Ryanair ha anunciado hoy (10 de junio) que ha alcanzado un acuerdo con CFM para comprar 30 nuevos motores de repuesto LEAP-1B, con un precio de catálogo de 500 millones de dólares. Estos motores de bajo consumo, que se entregarán en los próximos dos años, darán soporte a la flota de Ryanair de 210 aviones B737 Gamechanger y también a los aviones B737 MAX-10, cuya entrega está prevista para 2027. Estos 30 nuevos motores aumentan considerablemente el número de motores de repuesto de Ryanair a más de 120, lo que mejorará la resiliencia operativa de la compañía. Ryanair tiene previsto aumentar su flota a 800 aviones B737 (todos equipados con motores CFM) para aumentar su tráfico a 300 millones de pasajeros al año en 2034.

Michael O’Leary, CEO del Grupo Ryanair, ha declarado:

“Nos complace seguir desarrollando nuestra prolongada asociación con CFM (Safran y GE Aerospace). La adquisición de hoy de 30 nuevos motores de repuesto LEAP-1B supone un importante compromiso de 500 millones de dólares para mejorar la capacidad operativa de las aerolíneas de nuestro Grupo. Estos motores CFM de última tecnología reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2 por asiento hasta en un 20% cuando se instalan en nuestra flota de B737 MAX, lo que ampliará aún más el liderazgo en costes de Ryanair frente a las aerolíneas competidoras en Europa.”

Gael Meheust, presidente y CEO de CFM, ha manifestado:

“Este nuevo acuerdo es otro hito en la larga y exitosa asociación que hemos construido con Ryanair. Esperamos seguir apoyando el gran crecimiento de Ryanair ofreciéndole unos niveles de fiabilidad y rendimiento líderes en el sector”.

RECLAMA A LOS GOBIERNOS DE LA UNIÓN EUROPEA QUE DOTEN DE PERSONAL ADECUADO A LOS SERVICIOS DE CONTROL AÉREO Y QUE PONGAN FIN LOS RETRASOS EVITABLES

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha presentado hoy (viernes 30 de mayo) su “Liga de Retrasos” en el Control del Tráfico Aéreo. Aquí se destacan aquellos Estados de la Unión Europea cuyos controles aéreos con escasez de personal y mala gestión están causando los peores retrasos a los vuelos y pasajeros de Ryanair en lo que va de año, desde el 1 de enero hasta el 26 de mayo de 2025. 

2024 fue un año récord en retrasos ATC, a pesar de que en Europa hubo un 5% menos de vuelos que antes de Covid. Esto se debe a la mala gestión y escasez de personal de los servicios nacionales de control del tráfico aéreo, especialmente en la primera oleada de vuelos matinales. Mientras los retrasos ATC se disparaban en 2024, las tasas ATC a aerolíneas y pasajeros aumentaban el doble de la tasa de inflación (+35% desde Covid). La Comisión y los Gobiernos de la UE no han tomado ninguna medida para arreglar sus deficientes servicios de Control del Tráfico Aéreo y los retrasos serán aún peores en el verano de 2025.

Ryanair lleva mucho tiempo defendiendo una reforma que garantice que los ATC cuenten con todo el personal necesario, pero los retrasos están empeorando. Los ministros de Transporte de la UE son responsables de sus servicios ATC nacionales. No se les debe permitir que presidan otro año con retrasos récord debido a la mala gestión y a la escasez de personal. Ryanair hace un llamamiento a todos los pasajeros para que visiten la página web ‘Air Traffic Control Ruined Your Flight‘ (‘El Control del Tráfico Aéreo arruinó tu vuelo’) y utilicen la plantilla de correo electrónico para quejarse directamente a su ministro de transporte nacional, y exigir que estos políticos tomen medidas para dotar de personal adecuado a los servicios de control del tráfico aéreo y evitar retrasos innecesarios este verano. 

Michael O’Leary ha declarado:

“Nuestra ‘Liga de los Retrasos’ ATC expone a los peores controles de tráfico aéreo de Europa debido a los retrasos causados por la mala gestión y la escasez de personal desde enero hasta mayo de 2025. Responsabilizaremos a los ministros de Transporte de la UE por permitir que se repitan retrasos innecesarios y evitables. Los ATC nacionales conocen los horarios de las aerolíneas con casi 12 meses de antelación, por lo que no hay razón para que no dispongan del personal adecuado para gestionar este tráfico. Esto es especialmente importante para la primera oleada de vuelos de la mañana, ya que cualquier retraso matinal repercute en los vuelos del resto del día. Si se solucionara la escasez de personal de ATC en Europa y se protegieran los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de ATC, se eliminaría el 90% de los retrasos de ATC en la UE, pero los ministros de Transporte no toman ninguna medida.

Ryanair hace un llamamiento a los pasajeros para que visiten la página web ‘Air Traffic Control Ruined Your Flight’ (El Control del Tráfico Aéreo arruinó tu vuelo) para exigir a sus ministros de Transporte nacionales que tomen medidas para dotar de personal adecuado a sus servicios ATC nacionales y evitar retrasos récord en los vuelos este verano”.

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, ha celebrado hoy (miércoles 14 de mayo) la decisión del tribunal del distrito de Cracovia de condenar a un pasajero que alteró el vuelo FR4204 de Glasgow a Cracovia el 30 de junio de 2024. El comportamiento inexcusable de este pasajero obligó a desviar el vuelo a Rzeszów, donde el avión aterrizó y el pasajero fue desembarcado, causando una interrupción innecesaria a 191 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. El pasajero recibió una multa de 3.230 euros.

Ryanair está comprometida a garantizar que todos los pasajeros y la tripulación viajen en un entorno seguro y respetuoso, sin interrupciones innecesarias causadas por una pequeña minoría de pasajeros conflictivos. Ryanair mantiene una estricta política de tolerancia cero ante conductas inapropiadas de los pasajeros y seguirá tomando medidas contundentes para combatir este tipo de comportamientos a bordo, en beneficio de la gran mayoría de los viajeros que no perturban los vuelos.

Un portavoz de Ryanair ha declarado:

“Es inaceptable que los pasajeros sufran interrupciones innecesarias como resultado del comportamiento conflictivo de un solo pasajero. Lamentablemente, eso fue lo que ocurrió en este vuelo de Glasgow a Cracovia en junio de 2024, que se vio obligado a desviarse a Rzeszów debido al comportamiento perturbador de un pasajero.

Hoy celebramos la decisión del tribunal del distrito de Cracovia, que demuestra solo una de las muchas consecuencias que enfrentarán los pasajeros que alteren los vuelos, como parte de la política de tolerancia cero de Ryanair. Esperamos que esta acción sirva para disuadir futuros comportamientos disruptivos en los vuelos, de modo que pasajeros y tripulación puedan viajar en un entorno cómodo y respetuoso.”