Ryanair Holdings plc today (21 July) reported Q1 profit after tax of €820m, compared to prior-year Q1 PAT of €360m, as traffic grew 4% to 58m passengers at 21% higher fares.

Q1 highlights include:

• Traffic grew 4% to 57.9m.
• Rev. per pax rose 15% (ave. fare up 21% to €51 & ancil. rev. up 3%).
• Unit cost inflation just 1% – cost gap advantage widens.
• Competitive fuel hedges de-risk Group:  c.85% FY26 at $76bbl.
• 181 B737 “Gamechangers” in 618 fleet (incl. 5 deliveries in Q1).
• Over 160 new S.25 routes (total: 2,600 routes).
• 30 spare CFM LEAP engines bought to improve resilience.
• Ryanair added to the MSCI World Index.

Q1 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Total revenue rose 20% to €4.34bn.  Scheduled revenue increased 26% to €2.94bn as traffic grew 4% with 21% higher fares.  Q1 fares substantially benefitted from having a full Easter holiday in April, weak prior-year comps and marginally stronger than expected close-in pricing.  Ancillary revenues delivered another solid performance rising 7% to €1.39bn.  Operating costs rose 5% (+1% per pax) to €3.42bn as our jet fuel hedging largely offset ATC fees (up 16%) and higher enviro. costs (as ETS allowances unwind and SAF blend mandates impact costs from Jan. 2025).

Ryanair’s competitive fuel hedging provides a key advantage in current volatile oil markets, with FY26 almost 85% hedged at $76bbl and FY27 36% hedged at just under $66bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Ryanair’s balance sheet is one of the strongest in the industry with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and unencumbered B737 fleet (over 590 aircraft).  At 30 June, gross cash was €4.4bn after €0.6bn capex and almost €0.4bn debt repayments.  Net cash was €2.0bn (up from €1.3bn at 31 Mar.), leaving the Group well positioned to repay approx. €2.1bn maturing bonds over the next 10-months (incl. an €850m bond in Sept.) from internal cash resources.  This financial flexibility further widens the cost gap between Ryanair and competitors who are exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

We welcome Ryanair’s full addition to the MSCI World Index and expect to join the FTSE Russell Index, following their semi-annual index review, in Sept. (albeit this inclusion will be phased over approx. 2-years).  In May, we launched our latest share buyback and have purchased (and cancelled) c.1.6m shares under the programme, at a cost of €39m, at 30 June.

FLEET & GROWTH

Ryanair has 181 B737-8200 “Gamechangers” (up 25 from June 2024) in its 618 aircraft fleet, facilitating 3% FY26 traffic growth (to 206m passengers).  We remain confident that the 29 remaining Gamechangers in our 210 orderbook will deliver well ahead of S.26, when we hope to recover this years delayed traffic growth into FY27.  Boeing continues to expect MAX-10 certification in late 2025 and we’re planning for the timely delivery of our first 15 MAX-10 deliveries in Spring 2027, with 300 of these very fuel efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This summer we will operate over 2,600 routes (incl. 160 new routes) and we’re seeing strong S.25 travel demand across our network.  Our Group airlines capacity constrained growth is being allocated to those regions and airports who are cutting aviation taxes and incentivising traffic growth, and we expect this trend to continue.

We believe European short-haul capacity will remain constrained for the next 5 years to 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, many of Europe’s Airbus operators work through Pratt & Whitney engine repairs and EU airline consolidation continues (SAS, TAP, Air Europa & others).  These industry capacity constraints, combined with our widening unit cost (and fuel hedge) advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orders and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q1 we took delivery of 5 new B737 Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and saw the benefit (1.5% lower fuel burn and 6% less noise) from the retrofit of winglets to our B737NG fleet (target of 409 by 2026).  Our recent deal to buy 30 CFM LEAP-IB engines is a significant $500m commitment to improve our operational resilience.  These latest technology engines reduce fuel consumption and CO₂ emissions per seat by up to 20%.  The Groups ambitious SAF commitments and our ongoing investment in new technology positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines. It is notable that, despite being Europe’s largest passenger airline, we are only No.4 in the recent Cirium list of EU airline CO₂ emissions.

OUTLOOK

FY26 traffic remains on track to grow just 3% to 206m passengers, due to heavily delayed Boeing deliveries.  As previously guided, we expect modest unit cost inflation in FY26 as the delivery of more B737 Gamechangers, advantageous fuel hedging and effective cost control across our Group airlines helps offset increased ATC charges and higher enviro. costs.  While S.25 travel demand is strong, Q2 fare increases will be lower than in Q1 (which benefitted from a full Easter holiday in April and weak prior-year comps) and we now expect to recover almost all of the 7% fare decline we suffered in PY Q2.  The final H1 outcome is, however, heavily dependent on the strength of close-in Aug. and Sept. bookings.  As is normal at this time of year, we have zero H2 visibility (where PY fare comps normalise and last years modest delivery delay compensation rolls off). 

It remains too early to provide meaningful FY26 PAT guidance.  We do, however, cautiously expect to recover almost all of last years 7% full-year fare decline, which should lead to reasonable net profit growth in FY26.  The final FY26 outcome remains heavily exposed to adverse external developments, incl. the risk of tariff wars, macro-economic shocks, conflict escalation in the Middle East and Ukraine and European ATC strikes, mismanagement & short staffing.”    

Ryanair, la compagnia aerea numero uno in Europa, oggi (mercoledì 16 luglio) ha esortato Ursula von “Derlayed-Again” a prendere misure urgenti per riformare il fallimentare servizio europeo di controllo del traffico aereo (ATC), mentre oggi (mercoledì 16 luglio) il personale del controllo del traffico aereo francese ha indetto un ennesimo sciopero “ricreativo”, causando disagi ingiustificati ai piani di viaggio di 30.000 passeggeri Ryanair — quasi tutti non diretti ne provenienti dalla Francia, ma semplicemente di passaggio nello spazio aereo francese verso la loro destinazione finale.

Quasi il 20% dei voli nell’UE sorvola la Francia, ma durante gli scioperi dei controllori di volo francesi i servizi minimi non proteggono i sorvoli, a differenza di quanto accade in altri Paesi europei come Grecia, Italia e Spagna. All’inizio di questo mese (3 e 4 luglio), gli scioperi dei controllori francesi hanno costretto alla cancellazione di 1.500 voli, causando disagi a oltre 270.000 cittadini europei e alle loro famiglie. Il 90% di queste cancellazioni si sarebbe potuto evitare se i sorvoli sulla Francia fossero stati tutelati durante gli scioperi. È inaccettabile che, a meno di due settimane di distanza, altri 30.000 passeggeri vedano compromessi i loro piani di viaggio a causa di un nuovo sciopero “ricreativo” dei controllori francesi.

Ursula von “Derlayed-Again” ha il dovere di proteggere il mercato unico del trasporto aereo e di mantenere aperto lo spazio aereo sulla Francia, così che i passeggeri che non viaggiano da o per la Francia possano continuare a volare anche durante questi scioperi ripetuti dei controllori francesi. Ursula von “Derlayed-Again” deve ora intervenire per riformare i fallimentari servizi di controllo del traffico aereo europei, o dimettersi e lasciare il posto a qualcuno competente per il ruolo.

Ryanair, la compagnia aerea No. 1 in Europa e in Italia, ha celebrato oggi (15 luglio) il traguardo di 1.5 milioni di passeggeri trasportati da/per l’Aeroporto Internazionale “Federico Fellini” di Rimini. Il viaggio di Ryanair con l’aeroporto di Rimini è iniziato nel 1998. Da allora, la compagnia è cresciuta significativamente, aggiungendo rotte domestiche e non domestiche, generando traffico e crescita del turismo e dell’occupazione.

L’operativo Ryanair per l’estate 2025 all’aeroporto di Rimini prevede 8 entusiasmanti rotte da/per Budapest, Cagliari, Cracovia, Kaunas, Palermo, Praga, Londra Stansted e Vienna, con oltre 50 voli settimanali, offrendo ai clienti una scelta imbattibile alle tariffe più basse quando prenotano i loro voli estivi.

Nel corso degli anni, la presenza di Ryanair a Rimini ha supportato lo sviluppo della regione, favorendo la connettività e il turismo tutto l’anno. Per dare un ulteriore impulso alla crescita del turismo e del traffico, e sbloccare tutto il potenziale della Regione, Ryanair chiede nuovamente al governo e alle regioni di eliminare l’addizionale comunale in tutti gli aeroporti italiani, così come hanno già fatto Abruzzo, Calabria e Friuli-Venezia Giulia. Qualora l’addizionale municipale fosse rimossa, Ryanair risponderebbe con un piano di crescita che prevede 40 aeromobili basati aggiuntivi (+4 miliardi di dollari di investimenti), 20 milioni di passeggeri in più all’anno, 250 nuove rotte, e il supporto a 15.000 posti di lavoro aggiuntivi in tutta Italia.

Per celebrare il traguardo di 1.5 milioni di passeggeri presso l’Aeroporto di Rimini, Ryanair ha lanciato un’offerta speciale con tariffe a partire da €21.99 per viaggiare da/per l’aeroporto di Rimini fino alla fine di ottobre, già disponibili per la prenotazione su ryanair.com (soggetto a disponibilità).

Fabrizio Francioni, Head of Communications Italy Ryanair, ha detto:

“Ryanair è lieta di festeggiare 1.5 milioni di passeggeri all’aeroporto di Rimini. La programmazione di Ryanair per l’estate 2025 all’aeroporto di Rimini offre 8 interessanti rotte per Budapest, Cagliari, Cracovia, Kaunas, Palermo, Praga, Londra Stansted e Vienna, con oltre 50 voli settimanali, offrendo ai clienti una scelta imbattibile alle tariffe più basse quando prenotano i loro voli estivi.

Per dare ulteriore impulso al turismo e alla crescita del traffico, Ryanair chiede nuovamente al governo italiano di eliminare la tassa municipale in tutti gli aeroporti italiani per stimolare ulteriormente la crescita del traffico, del turismo e dell’occupazione, come hanno già fatto Abruzzo, Calabria e Friuli-Venezia Giulia. Se la tassa sarà eliminata, Ryanair risponderà con 40 aeromobili in più (+4 miliardi di dollari di investimenti), 20 milioni di passeggeri in più all’anno, 250 nuove rotte, sostenendo 15.000 posti di lavoro in più in tutta Italia”.

Leonardo Corbucci, Amministratore Delegato dell’Aeroporto di Rimini, ha detto:

“Siamo contenti di festeggiare questo importante traguardo con il nostro principale partner. Quando nel 2018 abbiamo riportato Ryanair a Rimini, dopo sei anni, eravamo consapevoli che stava arrivando una compagnia che avrebbe dato un grosso impulso alla crescita dell’aeroporto e quindi della destinazione. I risultati di questi sette anni sono sotto gli occhi di tutti e anche grazie alla Ryanair siamo riusciti a superare brillantemente le difficoltà dovute al Covid e al mercato russo e ucraino.

Nel 2025, con le 8 destinazioni in programma, stimiamo di superare con loro i 270 mila passeggeri. Nel prossimo futuro siamo convinti che continueremo comunque a crescere con Ryanair ma la vera sfida da vincere, con cui realizzare un importante salto dimensionale qualora si creassero anche qui condizioni simili a quelle di altre regioni italiane, sarebbe quella di convincere la compagnia irlandese ad investire pesantemente su Rimini con l’apertura di una base operativa come già avvenuto a Pescara, Trieste, Reggio Calabria e altri aeroporti italiani che possono beneficiare di condizioni favorevoli in termini di addizionale municipale”.

Dopo che Ursula von “Derlayed-Again” ha superato il voto di sfiducia di ieri, Ryanair e i suoi passeggeri hanno oggi (venerdì 11 luglio) invitato la Presidente della Commissione Europea a cogliere la sua “ultima occasione” per agire finalmente a tutela dei sorvoli durante gli scioperi nazionali del controllo del traffico aereo (ATC) e a pretendere che i servizi di controllo del traffico aereo in Europa siano pienamente operativi per le partenze della prima ondata ogni giorno.

Quasi il 20% dei voli dell’UE sorvola la Francia, eppure i servizi minimi francesi non tutelano i sorvoli durante gli scioperi del controllo del traffico aereo (ATC), a differenza di altri Stati membri dell’UE come Grecia, Italia e Spagna. Per due giorni, la scorsa settimana (3 e 4 luglio), i controllori di volo francesi hanno nuovamente partecipato ai loro scioperi “ricreativi”, costringendo alla cancellazione di 1.500 voli e rovinando i piani di viaggio di oltre 270.000 cittadini europei e delle loro famiglie. Il 90% di queste cancellazioni si sarebbe potuto evitare se i sorvoli sulla Francia fossero stati protetti durante gli scioperi dei controllori.

La Commissione Europea parla continuamente di efficienza e competitività, eppure Ursula von “Derlayed-Again” continua a tollerare scioperi ripetuti del controllo del traffico aereo, permettendo a una piccola minoranza di controllori di volo di chiudere i cieli dell’UE. In qualità di Presidente della Commissione Europea, Ursula von “Derlayed-Again” ha il dovere di proteggere il mercato unico del trasporto aereo e di mantenere aperto lo spazio aereo sopra la Francia, affinché i passeggeri che non viaggiano da o verso la Francia possano continuare a volare verso Spagna, Italia, Germania e Regno Unito senza subire inutili disagi causati da scioperi dei controllori francesi che non li riguardano affatto.

Ursula von “Derlayed-Again” deve ora agire per riformare il controllo del traffico aereo (ATC) e mantenere la sua promessa di efficienza e competitività, oppure dimettersi e lasciare il posto a qualcuno competente che sia in grado di svolgere questo compito.

Michael O’Leary, CEO di Ryanair, ha dichiarato: 

“È terribile pensare che, nonostante due giorni di scioperi “ricreativi” dei controllori di volo francesi la scorsa settimana abbiano causato la cancellazione di 1.500 voli e rovinato i piani di viaggio di 270.000 cittadini dell’UE – e che il 90% di queste cancellazioni si sarebbe potuto evitare se i sorvoli fossero stati tutelati dalla Commissione Europea durante questi scioperi ricreativi – la Presidente della Commissione, von “Derlayed-Again”, in sei anni non abbia ancora fatto nulla per proteggere i sorvoli e difendere il mercato unico europeo del trasporto aereo. Cosa impedisce ai controllori di volo francesi di chiudere di nuovo i cieli dell’UE la prossima settimana o quella dopo con altri di questi scioperi ingiustificati?

Ora che il Parlamento le ha concesso una seconda possibilità, speriamo che la Presidente von “Derlayed-Again” passi finalmente all’azione per mantenere la sua promessa di efficienza e competitività, attuando due semplici riforme: (1) proteggere i sorvoli durante gli scioperi nazionali dei controllori di volo e (2) garantire che i servizi ATC siano pienamente operativi per le partenze della prima ondata mattutina. Solo queste due riforme eliminerebbero il 90% dei ritardi e delle cancellazioni legate all’ATC in Europa”.

Ryanair, la compagnia aerea No. 1 in Europa e in Italia, oggi (8 luglio) ha celebrato i 2 milioni di passeggeri sulla sua popolare rotta Trieste-Londra Stansted. Il viaggio di Ryanair all’Aeroporto di Trieste-Ronchi dei Legionari e’ iniziato nel 2001. Da allora, la compagnia aerea e’ cresciuta significativamente, aggiungendo rotte domestiche e non domestiche, generando traffico, occupazione e crescita del turismo, anche grazie alla decisione lungimirante della Regione Friuli Venezia Giulia di eliminare l’addizionale municipale, che ha permesso a Ryanair di aumentare ulteriormente la propria capacità e sbloccare tutto il potenziale turistico della regione.

Il Friuli Venezia Giulia è stata la prima regione italiana a ridurre i costi di accesso per diventare più competitiva, eliminando l’addizionale municipale, una misura che ha generato una significativa crescita in termini di traffico, turismo e occupazione. Grazie alla decisione lungimirante del Presidente Fedriga e alla collaborazione con il management dell’Aeroporto di Trieste, Ryanair ha risposto aggiungendo 2 aeromobili, 10 nuove rotte, raddoppiando il traffico (+100%) e supportando oltre 800 posti di lavoro totali da quando l’addizionale è stata abolita. Abruzzo e Calabria hanno seguito questo esempio, sbloccando tutto il loro potenziale e migliorando la connettività dei rispettivi territori.

La rotta Trieste–Londra Stansted è solo una delle 21 rotte totali operate da Ryanair presso l’Aeroporto di Trieste per l’estate 2025, che prevede un operativo da record con una crescita del 35%, 3 nuove ed entusiasmanti rotte verso Lamezia, Praga e Stoccolma, oltre a un aumento delle frequenze su 9 rotte esistenti e molto popolari tra cui la stessa Londra Stansted, ma ma anche Barcellona, Bari, Cagliari e Olbia. Inoltre, Ryanair ha basato un aeromobile aggiuntivo (pari a un investimento di oltre 100 milioni di dollari), supportando oltre 800 posti di lavoro nella regione.

L’operativo Ryanair presso l’Aeroporto di Trieste per l’estate 2025 prevede:

• 1 aeromobile basato in piu’ (2 in totale – US$200m investimento complessivo)
• 3 nuove rotte – Lamezia, Praga, Stoccolma
• 21 rotte in totale
• 1.1M passeggeri all’anno
• Supporto ad oltre 800 posti di lavoro in Friuli Venezia Giulia

Per celebrare i 2 milioni di passeggeri sulla rotta Trieste–Londra Stansted, Ryanair ha lanciato una promozione con tariffe a partire da soli €21,99 per viaggiare sulla rotta Trieste–Londra Stansted fino alla fine di ottobre. L’offerta è già disponibile su ryanair.com (fino a esaurimento posti).

Fabrizio Francioni, Head of Communications Italy Ryanair, ha detto:

“Ryanair è lieta di celebrare i 2 milioni di passeggeri sulla popolare rotta Trieste–Londra Stansted. Questo importante traguardo conferma la continua crescita e l’impegno di Ryanair presso l’Aeroporto di Trieste. Quest’estate, Ryanair opera un programma da record da/per Trieste, con un incremento di capacità del 35%, 21 rotte totali, incluse 3 nuove ed entusiasmanti destinazioni – Lamezia, Praga e Stoccolma – oltre all’aumento delle frequenze su 9 rotte molto richieste come la stessa Londra Stansted, ma anche Barcellona, Bari, Londra, Cagliari e Olbia. A ciò si aggiunge il posizionamento di un nuovo aeromobile basato per l’estate (ulteriore investimento da 100 milioni di dollari), portando la flotta Ryanair basata a Trieste a 2 aeromobili. Ryanair è inoltre lieta di offrire a Maria, la due-milionesima passeggera sulla rotta Trieste–Londra Stansted, una gift card da 50€ per viaggiare verso qualsiasi destinazione Ryanair, invitandola a rilassarsi e godersi il volo con noi. Non vediamo l’ora di continuare a trasportare sempre più passeggeri con le tariffe basse di Ryanair da e per l’Aeroporto di Trieste negli anni a venire”.

Marco Consalvo, CEO di Trieste Airport Friuli Venezia Giulia, ha dichiarato:

“Il superamento dei 2 milioni di passeggeri sulla rotta Trieste – Londra Stansted è motivo di grande soddisfazione. Questo collegamento è stato il primo volo operato da Ryanair sullo scalo del Friuli Venezia Giulia, inaugurato il 05 aprile 2001 ha nel tempo offerto un servizio primario per i nostri passeggeri. Il volo Trieste – Londra Stansted opera oggi con 6 frequenze settimanali garantendo ai turisti, così come ai viaggiatori per motivi di lavoro o familiari, un ottimo servizio di connessione tra la capitale inglese ed il nostro territorio”.

Ryanair, la compagnia aerea più grande d’Europa, ha pubblicato oggi (martedì 8 luglio) una lettera aperta indirizzata alla Presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, chiedendone le dimissioni qualora non intervenga per proteggere il mercato unico dei voli in Europa durante gli scioperi nazionali dei controllori di volo francesi (ATC).

La scorsa settimana sono iniziati, giovedì e venerdì, i consueti scioperi estivi “ricreativi” dei controllori del traffico aereo (ATC) francesi, causando la cancellazione di 1.500 voli e mandando all’aria i piani di viaggio di oltre 270.000 cittadini dell’UE e delle loro famiglie. Il 90% di queste cancellazioni si sarebbe potuto evitare se i voli in sorvolo sulla Francia fossero stati tutelati durante gli scioperi dei controllori francesi.

Nonostante le ripetute richieste da parte dell’industria del trasporto aereo, la Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen continua a rifiutarsi di intervenire per proteggere e difendere il mercato unico del trasporto aereo durante gli scioperi degli ATC francesi. Ryanair definisce questa persistente inazione della Presidente indifendibile e inaccettabile.

L’Amministratore Delegato di Ryanair, Michael O’Leary, ha scritto una lettera aperta alla Presidente von der Leyen chiedendo un’azione immediata per proteggere i sorvoli durante gli scioperi ATC francesi, oppure di dimettersi. O’Leary ha inoltre criticato le false affermazioni della Commissione secondo cui la gestione dell’ATC rientrerebbe tra le “competenze nazionali”, sottolineando invece che la protezione del mercato unico del trasporto aereo è una chiara responsabilità della Commissione.

Michael O’Leary, CEO di Ryanair, ha dichiarato:

“È inaccettabile che la Presidente della Commissione, Ursula von der Leyen, continui a restare a guardare mentre il mercato unico del trasporto aereo viene ripetutamente paralizzato dagli scioperi dei controllori di volo francesi. Non permettiamo che le nostre ferrovie, autostrade o rotte marittime vengano bloccate da scioperi; quindi, non è accettabile che la Presidente della Commissione Europea non difenda il mercato unico del trasporto aereo.

Durante i negoziati per la Brexit, la Presidente von der Leyen ha più volte dichiarato che “la protezione del mercato unico è il dovere più importante della sua Presidenza”. Se è davvero così, allora agisca subito per proteggere i sorvoli e il mercato unico del trasporto aereo durante gli scioperi degli ATC francesi, smettendo di fallire su questo fronte.

Ursula von der Leyen deve proteggere i sorvoli durante gli scioperi nazionali dei controllori di volo o dimettersi. Se non è disposta a difendere il mercato unico del trasporto aereo, allora lasci il posto a qualcuno che sia capace di farlo nell’interesse dei passeggeri europei.“

Ryanair, la compagnia aerea n.1 in Europa, ha rinnovato oggi (domenica 6 luglio) il suo appello alla Presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, affinché si dimetta se non intende intervenire per riformare urgentemente i servizi di controllo del traffico aereo (ATC) dell’UE, mentre un piccolo gruppo di controllori di volo francesi continua a causare enormi ritardi in tutta Europa scioperando per altri due giorni, ieri (sabato 5 luglio) e oggi (domenica 6 luglio), per motivi puramente ricreativi.

Ryanair è già stata costretta a cancellare oltre 400 voli, con disagi per più di 70.000 passeggeri questa settimana, a causa di questi scioperi ricreativi dei controllori francesi, ora estesi anche al quarto giorno (6 luglio).

È del tutto inaccettabile che due o tre controllori di volo francesi possano decidere arbitrariamente di prolungare questi scioperi ricreativi senza alcun preavviso, rovinando i piani di viaggio di migliaia di passeggeri europei e delle loro famiglie in uno dei fine settimana più affollati dell’anno.

Nel frattempo, la Presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, non ha preso alcun provvedimento per riformare i servizi ATC in Europa (così come non ha fatto negli ultimi 6 anni). Di conseguenza, i passeggeri europei sono nuovamente ostaggio di un pugno di controllori francesi.

Ryanair chiede a Ursula von der Leyen di intervenire con urgenza per riformare i servizi ATC europei attraverso:

1. garantire che i servizi ATC siano completamente operativi per la prima ondata di partenze giornaliere;
2. proteggere i voli in sorvolo durante gli scioperi nazionali dei controllori.

Queste due semplici riforme eliminerebbero il 90% dei ritardi ATC e proteggerebbero i passeggeri dell’UE da interruzioni ripetute e evitabili causate da un ulteriore sciopero ricreativo dei controllori di volo francesi.