¿CUÁNDO ACTUARÁ EL INÚTIL MINISTRO BUSTINDUY?

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, ha recibido hoy (viernes 20 feb) la confirmación de que la Autoridad de Consumidores de Castilla y León ha sancionado a eDreams en relación con infracciones de la legislación en materia de consumo. Esta última acción sigue sanciones similares de otras autoridades regionales de consumo en España, incluida la Autoridad de Consumo de Madrid, que sancionó a eDreams por “varias infracciones cometidas a través de su sitio web en los años 2023, 2024 y 2025”.

Estas sanciones españolas se suman a la creciente presión de los reguladores y tribunales de toda Europa sobre las prácticas anticonsumo de eDreams. El Tribunal Regional de Hamburgo ha declarado en repetidas veces que los precios de eDreams son “engañosos”.

El 4 de febrero, la Autoridad Italiana de Competencia (AGCM) impuso una multa de 9 millones de euros a eDreams por prácticas comerciales desleales relacionadas con su suscripción Prime, que la Autoridad consideró que eran “claramente engañosas”, “incuestionablemente manipuladoras” y “engañosas”, y los consumidores “en casi todos los casos” mostraban precios Prime más altos que los no suscriptores. Los documentos internos de eDreams incluso promovieron el uso de la “psicología inversa” para aumentar las suscripciones.

El CMO de Ryanair, Dara Brady, dijo:

“Estas sanciones adicionales de las autoridades regionales de consumo españolas se suman al creciente conjunto de resoluciones europeas sobre las prácticas de precios contrarias a los consumidores y ‘engañosas’ de eDreams. Junto con las reiteradas conclusiones de los Tribunales de Hamburgo de que los precios de eDreams son “engañosos” y la sanción de 9 millones de euros de la AGCM por prácticas “manipuladoras” Prime, el mensaje es claro: Los consumidores merecen transparencia.

Mientras tanto, el inútil ministro de Consumo español, Bustinduy, se niega a hacer nada para proteger a miles de consumidores españoles de estas prácticas anticonsumo. Una vez más, pedimos a los gobiernos de la UE y a las autoridades de protección del consumidor que tomen medidas urgentes para proteger a los consumidores en toda Europa insistiendo en la transparencia de los precios de la OTA, en línea con los estándares de transparencia aplicados por todos los socios OTA aprobados de Ryanair”.‑

RYANAIR PIDE A LA CNMC Y AL MINISTERIO DE TRANSPORTES QUE REDUZCAN LAS TASAS AEROPORTUARIAS

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha pedido hoy (miércoles, 18 de febrero) a la CNMC y al Ministerio de Transportes que rechacen la propuesta excesiva de Aena de aumentar las tasas aeroportuarias en un +21% para 2031. Aena sigue aprovechando su control monopolístico sobre los aeropuertos españoles para obtener beneficios extraordinarios a costa de la economía, el turismo y la conectividad del país. La propuesta excesiva de tasas de Aena se basa en supuestos falsos, como previsiones de tráfico poco realistas y un gasto sobredimensionado en instalaciones; un plan de inversión de 375 millones de euros para Tenerife Sur que no aporta capacidad adicional; un plan de inversión de 68 millones de euros en Jerez a pesar de que el aeropuerto está vacío en un 65 %; 113 millones de euros en pasarelas de embarque, etc. Los aeropuertos necesitan más pasajeros, no un gasto derrochador.

La propuesta de Aena es el resultado de un proceso de consulta ficticio que, a pesar de que Aena ha recibido comentarios de varias aerolíneas durante las últimas 18 semanas, solo ha servido para que Aena mantenga la misma ridícula propuesta de inversión de 13.000 millones de euros que presentó antes de que comenzara la “consulta”. Aena concluyó el proceso de consulta sin responder a preguntas sencillas como: ¿por qué sus costes operativos aumentarán en más de un 50 %? ¿Por qué se está estancando el crecimiento del tráfico a pesar de albergar la Copa del Mundo (2030) o la Ryder Cup (2031)? ¿Por qué el tráfico solo crecerá un 1 % anual en Madrid a pesar de añadir el equivalente a 25 campos de fútbol de espacio de terminal para 2031?

La estrategia de Aena es sencilla: manipular el modelo regulador gastando en exceso en infraestructuras y pronosticando un menor número de pasajeros para obtener el máximo ingreso posible por pasajero sin asumir ningún riesgo. Por eso Aena invierte dinero en ampliar aeropuertos regionales vacíos a pesar de ser responsable del descenso en el número de pasajeros, ya que un mayor gasto y menos pasajeros se traduce en mayores ingresos en los aeropuertos que quiere desarrollar, como Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante e Islas Baleares. Si bien este comportamiento monopolístico beneficia a los accionistas de Aena, perjudica a las regiones y comunidades locales de España, a las que se les niega el acceso a conexiones aéreas esenciales, al turismo entrante y a oportunidades comerciales. Aena es un ejemplo de lo que ocurre cuando un país entrega las llaves de toda su infraestructura aeroportuaria a un único operador monopolista y bloquea la competencia, ya que se da prioridad a la reducción del tráfico y la inversión en un puñado de aeropuertos.

Si se aprueba, este aumento excesivo perjudicará aún más a la conectividad aérea, al turismo y al empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas se trasladará inevitablemente a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa. España se encuentra en una encrucijada: el país necesita instalaciones de bajo coste y precios competitivos para atraer la inversión y el crecimiento de las aerolíneas. Sin embargo, Aena solo ofrece instalaciones sobredimensionadas y de lujo innecesario y precios poco competitivos. ¿Cuándo dejará el Gobierno de España de apoyar estas políticas tan perjudiciales, que solo benefician al monopolio de Aena, y actuará para reducir las tarifas excesivas de Aena?

La CNMC y el Ministerio de Transportes deben rechazar la exorbitante propuesta de Aena de aumentar las tarifas en un +21% y, en su lugar, obligar a Aena a ofrecer infraestructuras rentables y reducir las tarifas para garantizar el crecimiento del tráfico y, con ello, la conectividad, el turismo y el empleo en España, lo que seguirá permitiendo a Aena seguir siendo una empresa muy rentable.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha declarado:

“La propuesta de Aena de aumentar las tarifas en un +21% es lamentable, pero no sorprendente, ya que este monopolio aeroportuario tiene un historial de aplicar las tarifas más altas a expensas del desarrollo del tráfico, especialmente en los aeropuertos regionales de España, que están vacíos en un 70 %.

La excesiva propuesta de Aena es consecuencia de un proceso de consulta ficticio durante el cual las aerolíneas han dedicado los últimos cuatro meses a proporcionar información detallada, solo para que Aena ignorara estas aportaciones en su totalidad y anunciara que mantendría la misma ridícula propuesta de inversión de 13.000 millones de euros que presentó en septiembre de 2025, antes incluso de que comenzara la “consulta”. Desde el principio era obvio que Aena no tenía intención de escuchar a las aerolíneas ni de incorporar sus comentarios en su propuesta. La realidad es que Aena podría invertir 13.000 millones de euros y reducir las tasas aeroportuarias si se tuviera en cuenta la aportación de las aerolíneas, incluidas sus previsiones de tráfico. Aena está manipulando las cifras de pasajeros para no asumir ningún riesgo y quedarse con todo el potencial de ganancia; el único perjudicado es la economía española. Aena ya había decidido que iban a seguir adelante con su plan de inversión abusivo de 13.000 millones de euros, que utiliza las tasas de las aerolíneas para financiar inversiones innecesarias. Si bien una ampliación de bajo coste de algunos aeropuertos importantes sería bienvenida, no hay justificación para el derrochador programa de inversiones sobredimensionadas de Aena, que es una excusa para aumentar las tasas aeroportuarias y perjudicar al mismo tiempo a las regiones, el turismo y el empleo en España.

Si se aprueba, la última propuesta de Aena supondría un importante punto de inflexión para el turismo español, ya que el aumento excesivo de las tasas en un +21% hará que incluso los aeropuertos más populares de España, como los de Canarias, dejen de ser competitivos. En lugar de proteger y potenciar la conectividad, la propuesta de Aena cerrará la puerta al crecimiento y socavará el turismo español, lo que afectará a las empresas de todo el país, incluidos muchos hoteles y restaurantes de las regiones abandonadas. Ryanair es la única aerolínea de Europa que tiene 300 aviones encargados para la próxima década y puede generar un crecimiento significativo, pero con esta propuesta, estos aviones simplemente se irán a otros lugares de Europa donde las tasas sean más competitivas.

El monopolio de Aena sobre los aeropuertos españoles es malo para España y muy bueno para los accionistas de Aena. Tanto la CNMC como el Ministerio de Transporte deben rechazar la propuesta de Aena de aumentar las tasas en un +21% y, en su lugar, impulsar el tráfico de España reduciendo las tasas para 2027-31 (DORA III), con el fin de garantizar que los aeropuertos, que son una infraestructura económica vital, se utilicen plenamente y no se vean limitados artificialmente por las políticas monopolísticas de precios de Aena”.

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha acogido hoy (martes, 17 de febrero) con satisfacción la decisión del Tribunal de Dublín de imponer una indemnización por daños y perjuicios de 15.000 € a un pasajero conflictivo de Dublín que obligó a más de 160 pasajeros y seis tripulantes a desviarse a Oporto tras agredir a pasajeros y tripulantes a bordo de un vuelo de Ryanair de Dublín a Lanzarote.

Ryanair se compromete a garantizar que todos los pasajeros y la tripulación viajen en un entorno cómodo, libre de perturbaciones innecesarias causadas por un pequeño número de pasajeros conflictivos. Ryanair, aplica una política de tolerancia cero con respecto a la mala conducta de los pasajeros y seguirá tomando medidas para combatir el comportamiento conflictivo de los pasajeros en los aviones, en beneficio de la gran mayoría de pasajeros que no perturban los vuelos.

Un portavoz de Ryanair ha declarado:

“Acogemos con satisfacción la sentencia del Tribunal de Dublín que condena a un ciudadano de Dublín al pago de 15.000 € en concepto de daños y perjuicios tras el desvío de un vuelo Lanzarote-Dublín desviado a Oporto debido a su comportamiento conflictivo. Esta sentencia refuerza las graves consecuencias a las que se enfrentan los pasajeros que incurren en comportamientos conflictivos, entre las que se incluyen prohibiciones de viajar y multas por desembarque, en virtud de la política de tolerancia cero de Ryanair. Esperamos que esta sentencia disuada aún más los comportamientos conflictivos en los vuelos, de modo que tanto los pasajeros como la tripulación puedan viajar sin tener que lidiar con este comportamiento inaceptable”.

NO ES LA PRIMERA VEZ QUE EDREAMS TERGIVERSA LAS SENTENCIAS DEL TRIBUNAL

Ryanair rechazó hoy (11 de febrero) la última versión de la publicación de eDreams, en la que la OTA española intenta desviarse de sus crecientes derrotas legales tergiversando otro fallo del Tribunal en España.  Ryanair ya cumple con la orden de julio de 2025 del Tribunal Mercantil de Barcelona.  El Tribunal Regional de Hamburgo emitió recientemente otra orden judicial contra eDreams por una falsa declaración similar hecha en su comunicado de prensa del 8 de enero, donde esta OTA, que continúa cobrando de más a los consumidores, afirmaba falsamente que Ryanair estaba incumpliendo una orden judicial.

En Europa, los tribunales continúan exponiendo las prácticas de precios “confusas” y “claramente engañosas” de eDreams.  La semana pasada, el Tribunal Regional de Hamburgo impuso más multas después de confirmar que los precios de eDreams son “engañosos”, que sus ahorros anunciados en “Prime” no se pueden lograr, y que eDreams incumplió las órdenes judiciales existentes — por lo que el Tribunal impuso multas adicionales a eDreams.

Estos hallazgos se han repetido en Italia, donde la Autoridad Italiana multó recientemente a eDreams con 9 millones de euros y dictaminó que el programa “Prime” de eDreams es engañoso y manipulador, y que a los consumidores “en casi todos los casos” se le muestra precios Prime más altos que a los no suscriptores, y con “descuentos” discriminatorios dependiendo de la ruta por la que los consumidores acceden al sitio de eDreams.  Los documentos internos de eDreams incluso promovieron el uso de la “psicología inversa” para aumentar las suscripciones.

Si bien las OTA responsables y transparentes en materia de precios como Booking.com, Lastminute y Kiwi han adoptado los estándares de transparencia de precios de Ryanair, eDreams sigue estando solo, negándose a adoptar estas prácticas amigables para el consumidor porque continúa cobrando en exceso a los consumidores desprevenidos por los vuelos y otros servicios auxiliares.  Ryanair incluso ha ofrecido a eDreams acceso directo y gratuito al inventario de Ryanair si adopta los mismos estándares de transparencia aplicados por todos los socios OTA aprobados de Ryanair, sin embargo, eDreams ignora esta oferta porque les permite seguir cobrando en exceso a los consumidores. 

Dara Brady, de Ryanair, dijo:

“El giro de la última publicación de eDreams es solo otro esfuerzo fallido para distraer de la realidad de que los tribunales y las autoridades de toda Europa siguen fallando en contra de su modelo de negocio “engañoso” y “claramente manipulador”. El Tribunal de Hamburgo ha multado nuevamente a eDreams por promover descuentos inalcanzables y ocultar precios reales. Italia ha dictaminado que el programa “Prime” de eDreams es “manipulador” y “engañoso”.  En lugar de corregir estas prácticas engañosas, eDreams continúa difundiendo falsas noticias sobre las decisiones judiciales y continúa cobrando de más a los consumidores desprevenidos”.

Ryanair, la mayor aerolínea de pasajeros de Europa, y CFM International (una empresa conjunta al 50/50 entre Safran Aircraft Engines y la estadounidense GE Aerospace) han firmado hoy (martes, 10 de febrero) un Memorando de Entendimiento (MoU) para un acuerdo plurianual, multimillonario, de servicios de materiales para motores, en virtud del cual CFM International prestará apoyo al programa de mantenimiento de motores de Ryanair. Se prevé que dicho programa incluya la apertura de dos talleres MRO (mantenimiento, reparación y revisión) de motores, que Ryanair pondrá en marcha a partir de 2029 para dar soporte a su flota de casi 2.000 motores Boeing 737.

Este acuerdo plurianual implica que Ryanair se ha comprometido a adquirir directamente a CFM International todas sus piezas de repuesto de motores, mediante un contrato destinado a respaldar la flota de la aerolínea a medida que crezca hasta 800 aeronaves de la familia Boeing 737 y más de 2.000 motores CFM International. El contrato dará soporte a los motores CFM56-7B y LEAP-1B, tanto actuales como futuros, instalados en los aviones Boeing 737 Next Generation y Boeing 737 MAX de la aerolínea. Además, Ryanair prevé asumir el mantenimiento de estos motores directamente —hasta ahora realizado por CFM International— cuando abra dos talleres MRO de motores en Europa hacia finales de esta década. A lo largo de la vigencia del acuerdo, Ryanair espera comprometerse a comprar directamente a CFM International piezas de repuesto por un importe superior a 1.000 millones de dólares anuales.

En París, Michael O’Leary, CEO de Grupo Ryanair, ha declarado:

“Nos complace ampliar nuestra colaboración a largo plazo con CFM International mediante este acuerdo plurianual, multimillonario, de soporte de repuestos. Durante los últimos 30 años, CFM International ha realizado el mantenimiento de todos los motores CFM56 de Ryanair en el marco de un contrato a largo plazo de tipo ‘power by the hour’ (pago por hora). Sin embargo, a partir de 2029, Ryanair prevé internalizar (“in-house”) el mantenimiento de sus motores, y nos complace hacerlo con la ayuda y el apoyo de nuestros socios de CFM International. Ryanair cursará pedidos sustanciales de dotación inicial de repuestos a CFM International para respaldar la apertura de cada una de estas dos instalaciones de mantenimiento de motores de Ryanair. Cuando Ryanair asuma internamente todo el mantenimiento de sus motores, esperamos que este contrato tenga un valor superior a 1.000 millones de dólares anuales para CFM International en concepto de suministro de motores de sustitución y repuestos. Este nuevo acuerdo de repuestos prolonga nuestra colaboración de 30 años con CFM International, y esperamos trabajar estrechamente con CFM International, Safran y GE Aerospace para dar soporte a lo que será una de las mayores flotas de aviación comercial del mundo, así como uno de los mayores conjuntos de motores Boeing 737 del mundo”.

Olivier Andriès, CEO de Safran, ha afirmado:

“Este nuevo hito de gran relevancia refuerza aún más la relación estratégica que hemos construido con Ryanair durante las últimas tres décadas, y estamos orgullosos de apoyar su crecimiento continuo mediante esta oferta integral de servicios MRO. Con el éxito continuado del CFM56 y el rápido crecimiento de la flota de LEAP, estamos invirtiendo para desarrollar una red global de MRO dentro de un ecosistema abierto y competitivo, con el fin de ayudar a nuestros clientes aerolíneas a optimizar la eficiencia de sus flotas y controlar los costes operativos”.

H. Lawrence Culp, Jr., presidente y CEO de GE Aerospace ha declarado:

“Ryanair es uno de nuestros mayores clientes, y valoramos la oportunidad de trabajar con ellos en soluciones para aumentar la capacidad y reducir los tiempos de rotación. Este Memorando de Entendimiento demuestra nuestro compromiso con un ecosistema MRO abierto, que responda al crecimiento de la demanda al tiempo que reduzca el coste total de propiedad”.

Ryanair, la aerolínea líder en tarifas bajas de Europa, ha publicado hoy (martes 10 feb.) su Encuesta OTA de febrero, que muestra que algunas OTAs como eDreams, Vola y Tryp siguen cobrando de más a los consumidores, en algunos casos más del doble que los precios de la web de Ryanair. Estas OTAs no tienen acuerdos de distribución con Ryanair porque sus modelos de negocio dependen de cobrar de más a los consumidores. eDreams y Vola son los peores infractores de este mes: eDreams vende un asiento reservado que cuesta solo 10€ en Ryanair.com por 20.90€ (más del doble del precio de Ryanair), y Vola vende una maleta de 10kg por 25€, casi el doble del coste de 13.49€ en Ryanair.com.

SOBRECARGOS DE LAS OTAS EN FEBRERO

PRODUCTO	EDREAMS	RYANAIR	SOBRECOSTE
Asiento reservado	20.90€	10€	+109%
Embarque prioritario	26€	17€	+53%

PRODUCTO	VOLA.RO	RYANAIR	SOBRECOSTE
Maleta 10k	25€	13.49€	+85%
Asiento reservado	13.40€	8€	+68%

PRODUCTO	TRYP	RYANAIR	SOBRECOSTE
Maleta 10k	£27.00	£20.00	+35%
Maleta 20k	£37.00	£31.99	+16%

Esta última encuesta se suma a la creciente evidencia de que un pequeño número de OTAs cobran de más a los consumidores y refleja la reciente multa de 9M€ impuesta por la AGCM italiana a eDreams por una política de precios “claramente engañosa” y “confusa”, lo que demuestra aún más que OTAs como eDreams siguen cobrando de más a los consumidores en toda Europa. Las recientes victorias de Ryanair en el Tribunal de Hamburgo, que dictaminó que la presentación de precios de eDreams inducía a error a los consumidores, son otro indicador de que los gobiernos de la UE deben actuar con rapidez para proteger a los consumidores.

Ryanair continúa su campaña para proteger a los consumidores de la UE frente a los sobrecargos de las OTAs y vuelve a instar a los gobiernos de la UE (en especial al inútil ministro de Consumo de España, Bustinduy) y a las autoridades nacionales de consumo a que adopten medidas urgentes para proteger a los consumidores de estas OTAs que cobran de más. Deberían exigir transparencia obligatoria de precios a todas las OTAs, en línea con los precios transparentes que ofrecen todos los socios “OTA aprobada” de Ryanair, que protegen a los consumidores.

Dara Brady de Ryanair ha declarado:

“La encuesta de febrero de Ryanair muestra que algunas OTAs, como eDreams, Vola y Tryp, siguen cobrando de más a consumidores desprevenidos, en algunos casos más del doble que los precios en la web de RYR. Y, aun así, el inútil ministro de Consumo de España, Bustinduy, se niega a hacer nada para proteger a miles de consumidores españoles de estos sobrecargos de eDreams.

Esta última evidencia también refleja la multa de 9 M€ impuesta por la AGCM italiana a eDreams por unos precios “claramente engañosos” y “confusos”, otra confirmación de que las prácticas contrarias al consumidor de determinadas OTAs deben abordarse en toda Europa. Nuestra reciente victoria en el Tribunal de Hamburgo demostró lo que llevamos años señalando: el modelo de negocio de eDreams se basa en cobrar de más a los consumidores y, aun así, el ministro Bustinduy sigue sin actuar. Volvemos a instar a los gobiernos de la UE y a las autoridades de protección al consumidor a que adopten medidas urgentes para proteger a los consumidores en toda Europa, exigiendo transparencia de precios a las OTAs, en línea con los estándares de transparencia aplicados por todos los socios ‘OTA aprobada’ de Ryanair”.

Ryanair hoy (6 de febrero) acoge con satisfacción otra sentencia de los tribunales alemanes, que han multado a eDreams por violar varias órdenes judiciales de enero de 2023.  Esta sentencia sigue a la creciente presión sobre eDreams por parte de los Tribunales (y Reguladores), que recientemente descubrieron que la presentación de precios de eDreams es “engañosa”.  En esta última sentencia, el Tribunal de Hamburgo confirmó múltiples violaciones en el sitio web Opodo.de (controlado por eDreams), incluyendo publicidad de descuento “engañosa” y no mostrar el precio real de reserva de asientos de la aerolínea.

En su decisión, el Tribunal dictaminó que eDreams anunciaba ilegalmente ahorros y descuentos que los consumidores no podían realizar y que también ocultaba los verdaderos precios de reserva de asientos cobrados por la aerolínea.  EDreams continúa incumpliendo esta orden judicial, mostrando un flagrante desprecio por las sentencias del Tribunal, mientras que las multas contra eDreams aumentan.

Este fallo refuerza el creciente número de decisiones judiciales alemanas que confirman que eDreams continúa participando en prácticas “engañosas”, un comportamiento que lo diferencia de la mayoría de las otras agencias de viajes en línea como Booking.com, Lastminute y Kiwi, todas las cuales ya han adoptado los estándares de transparencia de precios de Ryanair.  Esta sentencia también se produce en el momento en que Italia ha impuesto una multa de 9 millones de euros a eDreams a raíz de prácticas “claramente tramposas”, “incuestionablemente manipuladoras” y “engañosas”.

Para acceder a tarifas transparentes y servicios adicionales, todos los consumidores deben reservar directamente en Ryanair.com o a través de uno de nuestros muchos socios aprobados OTA, donde los clientes siempre pueden ver el precio real de los billetes y servicios adicionales de Ryanair.

Dara Brady de Ryanair dijo:

“Esta última multa de los Tribunales de Hamburgo pone de relieve una vez más el continuo caso omiso de eDreams por los consumidores y los tribunales europeos.  El incumplimiento continuo de eDreams es un desprecio flagrante de la sentencia del tribunal, particularmente cuando eDreams podría cumplir fácilmente con la ley y desistir de cobrar excesivamente de manera “engañosa”, “claramente tramposa” e “incuestionablemente manipuladora”, adoptando los mismos estándares de transparencia de Ryanair que todos sus principales competidores OTA adoptan”.