MAYOR CAPACIDAD EN BARCELONA, CRECIMIENTO LIMITADO EN REUS Y CAÍDA DE TRÁFICO EN GIRONA POR EL FALLIDO SISTEMA DE TASAS DE AENA

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha anunciado hoy (5 marzo) su programación de verano 2026 para Cataluña, que solo presentará un modesto crecimiento en los aeropuertos de Barcelona (+2%) y Reus (+6%) como consecuencia de la estructura de precios monopolística de Aena.

Ryanair continuará creciendo en Barcelona, donde operará 62 rutas este verano, incluyendo una nueva conexión con Bratislava (con operativa diaria), y más de 590 frecuencias semanales, un aumento del 2% respecto al año pasado. Los vuelos adicionales se añadirán en 22 rutas existentes, incluyendo destinos populares como Mánchester, Oporto o Milán, reforzando las operaciones y ofreciendo a los ciudadanos y visitantes de Barcelona más opciones con las tarifas más bajas de Europa.

Mientras, el crecimiento de capacidad será limitado en Reus y Girona, donde las excesivas tasas de Aena están perjudicando la competitividad de las regiones. En Reus, Ryanair operará 12 rutas a 5 países y 70 vuelos semanales desde marzo de 2026, añadiendo vuelos adicionales a Reino Unido e Irlanda durante los meses de alta actividad en verano. Sin embargo, la capacidad de abordar la estacionalidad en la Costa Daurada está siendo bloqueada por las tarifas poco competitivas de Aena y su falta de voluntad para estimular el crecimiento en temporada baja. En Girona, Ryanair ofrecerá 34 rutas a 13 países, incluyendo una nueva ruta a Bucarest, y hasta 160 vuelos semanales. Sin embargo, la capacidad de Girona lamentablemente descenderá este verano por primera vez desde el período pre-Covid debido a la determinación de Aena de dejar a las regiones de lado.

Ryanair sigue dispuesta a crecer en Girona y Reus siempre que los costes sean menores y más competitivos. En 2024, Ryanair se reunió con el presidente Sánchez y el ministro Puente, y presentó un plan de crecimiento que habría supuesto un 5º avión con base en Girona y un crecimiento sin precedentes del 42%; además de una nueva base en Reus que habría incrementado la capacidad de asientos en un 67% en 2026. Sin embargo, dos años después, Aena ha aumentado las tasas un 10% y propone una subida adicional del 21% para 2031.

Mientras Ryanair continúa creciendo en los aeropuertos principales, el sector turístico español en su conjunto se encuentra en una encrucijada. El país necesita instalaciones con costes bajos de acceso y precios competitivos para atraer el crecimiento de las aerolíneas, pero Aena sigue imponiendo tarifas excesivas e infraestructuras premium que perjudican la competitividad de España, especialmente en las regiones. Ryanair rechaza estas políticas enormemente perjudiciales e insta a la CNMC y al Ministerio de Transportes a rechazar la propuesta de Aena para el DORA III, y proteger así la conectividad, el turismo y el empleo en España.

Girona y Reus nunca han estado mejor posicionadas para hacer realidad esto, ya que el Gobierno regional de Cataluña, el Gobierno nacional de España y Aena están políticamente alineados bajo el mismo partido. Esta alineación sin precedentes elimina las excusas institucionales para la inacción y crea una ventana única para tomar decisiones largamente postergadas.

Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España, ha declarado:

“La programación de verano 2026 de Ryanair en Cataluña incluirá dos nuevas rutas, Barcelona-Bratislava y Girona-Bucarest, así como mayor capacidad en Barcelona y Reus. Nuestra apuesta por Barcelona sigue siendo firme, donde seguiremos creciendo, aunque a ritmos más moderados hasta que se expanda el aeropuerto. Sin embargo, aunque Ryanair desea crecer también en los aeropuertos regionales catalanes, el fallido sistema de tasas de Aena está perjudicando el potencial de Reus para crecer en temporada baja e impactando en la capacidad de Girona, que descenderá este verano por primera vez desde el período pre-Covid.

Ryanair tenía ambiciosos planes de crecimiento para los aeropuertos regionales de Cataluña, donde podría haber colocado un 5º avión en Girona, una nueva base en Reus y un crecimiento sin precedentes en ambos aeropuertos en condiciones competitivas, beneficiosas para todas las aerolíneas — sin embargo, aún estamos esperando una respuesta del Gobierno español, que no tiene ningún plan para arreglar un sistema que sigue llenando los bolsillos de Aena mientras vacía los aeropuertos regionales. Si la propuesta de Aena de aumentar las tasas otro 21% para 2031 es aprobada, dañará aún más la conectividad aérea, el turismo y el empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas migrará inevitablemente hacia aeropuertos de menor coste en otros puntos de Europa.

Ryanair insta una vez más a la CNMC y al Ministerio de Transportes a rechazar las subidas de precios de Aena — que arruinarán la conectividad regional de España — y a reducir las tasas aeroportuarias para atraer la inversión y el crecimiento de las aerolíneas en todo el país.”

Ryanair hoy (miércoles, 4 de marzo) acogió con satisfacción la orden del Tribunal Superior de Irlanda que registra compromisos vinculantes dados por eDreams, los cuales exigen a la OTA española que cese todo acceso directo e indirecto a los sistemas de reservas “Travel Agent Direct” (TAD) de Ryanair y que tome medidas inmediatas para impedir y evitar que cualquier contratista lo haga.

En virtud de la orden del Tribunal Superior, eDreams ha acordado que dejará de acceder al sistema de reservas TAD de Ryanair, dejará de utilizar a terceros para acceder a él en su nombre y tomará medidas inmediatas para cerrar cualquier actividad si se produce. Esto sigue a la acción de Ryanair la semana pasada para bloquear el último intento de eDreams de vender vuelos de Ryanair conspirando con terceros para acceder ilegalmente a las tarifas de Ryanair y venderlas incorrectamente al violar su sistema TAD.

Estos acontecimientos se producen en un contexto de reiteradas conclusiones de los tribunales y reguladores europeos de que eDreams lleva a cabo prácticas comerciales “tramposas”, “engañosas” y “manipuladoras”.  El Tribunal Regional de Hamburgo confirmó recientemente que las indicaciones de precios de eDreams son “engañosas”, que no se podían lograr sus “ahorros” Prime anunciados y que eDreams había incumplido órdenes judiciales existentes, lo que resultó en multas adicionales. En Italia, la AGCM ha multado a eDreams con 9 millones de euros, dictaminando que su esquema Prime es “engañoso” y “manipulador”, con los consumidores “en casi todos los casos” viendo en pantalla precios Prime más altos que los no suscriptores y sujetos a “descuentos” discriminatorios. Los documentos internos de eDreams abogaban por el uso de la “psicología inversa” para impulsar las suscripciones.

Mientras que las OTA transparentes como Booking.com, Lastminute y Kiwi ya han adoptado los estándares de transparencia de precios de Ryanair, eDreams sigue rechazándolos, porque tales estándares evitarían que “engañe” a los consumidores. Ryanair ha ofrecido repetidamente a eDreams acceso directo y gratuito a la API de sus tarifas si adopta los mismos estándares de transparencia que todos los socios OTA de Ryanair aprobados una oferta que eDreams sigue ignorando.

El CMO de Ryanair, Dara Brady, dijo:

“La orden del Tribunal Superior de hoy es un avance positivo que evita que eDreams acceda ilegalmente a los sistemas de reservas TAD de Ryanair. Ryanair continuará tomando medidas para proteger a los consumidores de los sobrecargos y de las prácticas “engañosas” de hacer screenscraping a las OTAs como eDreams.

Nuestra prioridad sigue siendo garantizar que los pasajeros se beneficien de los estándares de transparencia de Ryanair, líderes en la industria, tal como lo entregan nuestros socios OTA aprobados, y que reciban el servicio completo y directo al que tienen derecho al reservar vuelos de Ryanair”.

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha añadido hoy (lunes, 2 de marzo) vuelos adicionales entre Newcastle y Barcelona (1.200 asientos extra) con motivo de los octavos de final de Champions League. El partido de ida se disputará en Newcastle, en el estadio St. James’ Park, el martes 10 de marzo, y el encuentro de vuelta se jugará en Barcelona, en el estadio Spotify Camp Nou, el miércoles 18 de marzo.

Los asientos extra para los octavos de final de Champions League 2026 de Ryanair ya están disponibles para reservar a través de la aplicación de Ryanair.

Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España, ha declarado:

“Ryanair tiene buenas noticias para los aficionados al fútbol que quieran disfrutar del ambiente de los partidos de octavos de final de la Champions League entre el Newcastle y el Barcelona. El partido de ida se disputará el martes 10 de marzo en Newcastle y el encuentro de vuelta se jugará el miércoles 18 de marzo en Barcelona, con la incorporación de 1.200 plazas adicionales entre ambas ciudades. Esperamos que estos asientos extra de Ryanair se agoten rápidamente, así que no te lo pierdas. ¡Entra en la aplicación de Ryanair y asegúrate de conseguirlos antes de que se agoten!”.

LA SENTENCIA PROTEGE LAS TARIFAS BAJAS EN BÉLGICA: TEST ACHATS NO RECURRIRÁ

Ryanair ha acogido hoy (viernes, 27 de febrero) con satisfacción la decisión de Test Achats de no recurrir la sentencia del Tribunal de lo Mercantil de Bruselas del 28 de enero, que confirmó que la política de equipaje de mano de Ryanair cumple plenamente con la legislación de la UE y con la sentencia del TJUE en el caso Vueling. El Tribunal reconoció que todos los pasajeros de Ryanair tienen derecho a llevar a bordo una pieza de equipaje de mano de tamaño y peso razonables, capaz de contener los efectos personales del pasajero y que cumpla todos los requisitos de seguridad. El Tribunal rechazó expresamente la alegación de que las compañías aéreas deben incluir una pieza de equipaje de mano más grande en la tarifa básica.

En su sentencia, el Tribunal declaró que “no se puede argumentar que RYANAIR incumpla el artículo 23 del Reglamento 1008/2008… Este equipaje cumple los requisitos del Reglamento 1008/2008, tal y como especifica la jurisprudencia del Tribunal”. El Tribunal continuó: “ni el artículo 23 ni la jurisprudencia de Vueling exigen que una compañía aérea acepte equipaje de mano gratuito de un tamaño superior al autorizado por RYANAIR…”. Y añadió que “no se admite el argumento de TEST ACHATS de que RYANAIR está legalmente obligada a incluir… el transporte gratuito de equipaje de mano para colocar en los compartimentos de equipaje de la cabina… Esta reclamación carece de fundamento”.

Esta sentencia, que ahora es definitiva y vinculante, alinea a Bélgica con una larga lista de sentencias autorizadas en toda la UE que han respaldado la política de equipaje de mano de Ryanair, incluidas las sentencias del Consejo de Estado de Italia, el Tribunal Regional de Berlín, el Tribunal Regional Superior de Berlín, así como los tribunales de Barcelona, Valencia, Valladolid, Sevilla y Madrid en España, por mencionar solo algunos. Estos tribunales han confirmado en repetidas ocasiones que el equipaje de mano gratuito que Ryanair permite llevar debajo del asiento cumple los requisitos de la legislación de la UE y que las compañías aéreas son libres de fijar los precios de los servicios opcionales, como el equipaje de mano de mayor tamaño y el equipaje facturado.

El Tribunal de Bruselas también desestimó las reclamaciones de Test Achats relativas a otras políticas de Ryanair. En cuanto a la fijación de precios basada en la demanda de Ryanair, el Tribunal consideró que “esta reclamación carece de fundamento”. En cuanto a la elección de asientos, sostuvo que “no puede considerarse que la forma en que opera RYANAIR pueda menoscabar significativamente la libertad de elección del consumidor”. En cuanto a los asientos familiares, el Tribunal concluyó que “no puede argumentarse que la práctica de RYANAIR sea ilegal. Esta reclamación carece de fundamento”. En cuanto a la presentación del equipaje de Ryanair, el Tribunal declaró que “esto no es objetable… Esta reclamación carece de fundamento”.

Dara Brady, de Ryanair, ha declarado:

“Acogemos con satisfacción la decisión de Test Achats de no recurrir esta sentencia clara y exhaustiva que confirma, una vez más y en consonancia con los tribunales nacionales de Italia, Alemania y España, así como con el TJUE, que la política de equipaje de mano de Ryanair cumple plenamente con la legislación de la UE. Nuestra pieza de equipaje gratuita que se puede colocar debajo del asiento cumple todos los requisitos legales y de seguridad, y los clientes siguen disfrutando de las tarifas más bajas de Europa al elegir solo los servicios opcionales que desean adquirir. Esta sentencia protege las tarifas bajas y la libertad de elección de los consumidores belgas, justo cuando los gobiernos de toda Europa se están dando cuenta de que una conectividad aérea asequible es fundamental para el crecimiento económico”.

El comunicado del monopolio de Aena del miércoles 25 de febrero es asombroso por su incapacidad para entender cómo aprovechar la infraestructura aeroportuaria de España para impulsar el tráfico, el turismo y el empleo. La única razón por la que Ryanair y otras aerolíneas están reduciendo tráfico en los aeropuertos regionales de España -que ahora están vacíos en más de un 70%- es que las tarifas excesivas de Aena están desviando ese tráfico hacia aeropuertos más competitivos en otras partes de Europa. Esa es la realidad económica de los precios de un monopolio.

Este verano, Ryanair, que es la aerolínea número 1 de España y de Europa, crecerá menos de un 0,5% en los aeropuertos españoles, incluidos los principales y los regionales. Al mismo tiempo, aumentaremos nuestro tráfico de verano un 11% en Marruecos, un 9% en Italia y un 60% en Albania. La razón por la que estamos impulsando mercados turísticos en otros países y no en España es simple: los costes de acceso en otros países son significativamente más competitivos, y allí el crecimiento del número de pasajeros se recompensa con tasas más bajas. Aena está haciendo justo lo contrario, y las regiones españolas están pagando el precio de esa política fallida con pérdida de conectividad, pérdida de crecimiento económico y pérdida de puestos de trabajo.

La propuesta de DORA III de Aena es exactamente lo que cabría esperar de un monopolio protegido: defenderse, culpar a los demás e ignorar el daño causado por su propia política de precios. Con las propuestas de DORA III, Aena planea aumentar las tasas aeroportuarias un 21% sin contar la inflación. Esto supondrá otro clavo en el ataúd de la conectividad regional en España durante los próximos cinco años, a menos que la CNMC y el Gobierno de España intervengan y rechacen esta estrategia monopolística fallida.

Ryanair quiere seguir creciendo en España: somos la mayor aerolínea del país, con 62 millones de pasajeros, y apoyamos 400.000 empleos en la economía española, y contaremos con 300 aviones adicionales que se incorporarán en los próximos 7 años. Nos gustaría tener la oportunidad de crecer en los aeropuertos españoles con esta cartera de 300 nuevos aviones, pero Aena ha cerrado la puerta. Se niegan a dialogar o a considerar modelos alternativos de crecimiento que sí funcionan en otros países, y esos países acabarán asegurándose esas aeronaves a costa de España. La misma política que ha vaciado los aeropuertos regionales españoles continuará el próximo invierno, a medida que se amplía la brecha de competitividad y Ryanair traslada aún más capacidad de invierno a otros mercados europeos, donde los costes de acceso están bajando, no disparándose fuera de control como ocurre en España. El planteamiento del DORA III, si se implementa, sería una victoria para el monopolio de Aena, que los ciudadanos del País Vasco, Canarias, Galicia y otras regiones pagarán con pérdida de rutas, empleo y crecimiento.

Ryanair vería con buenos ojos la oportunidad de sentarse con Aena y acordar programas de incentivos competitivos, disponibles para todas las aerolíneas, que permitan estimular el tráfico. Pero mientras el monopolio de Aena se aferre a una política fallida de precios elevados, el tráfico en las regiones de España seguirá desangrándose hacia otros países, privando a los ciudadanos de la conectividad que merecen para viajar por negocios, visitar a amigos y familiares y acceder a oportunidades turísticas desde sus aeropuertos locales.

TRES NUEVAS RUTAS A FRIEDRICHSHAFEN, SAARBRÜCKEN Y BRATISLAVA

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha anunciado hoy (26 de febrero) su programación para el verano de 2026 en Alicante, con 89 rutas, incluyendo tres nuevas conexiones a las ciudades alemanas de Friedrichshafen y Saarbrücken, ambas con dos frecuencias semanales, y Bratislava (Eslovaquia), con cuatro vuelos por semana. La programación de Ryanair en Alicante también crecerá con capacidad adicional en 40 rutas populares ya existentes, como Liverpool, Ibiza, Poznan, Budapest, Oporto y muchos más, alcanzando más de 580 vuelos semanales este próximo verano. Estas rutas y frecuencias adicionales incrementarán la capacidad de Ryanair en Alicante en un 10%, ofreciendo a sus ciudadanos y visitantes más opciones con las tarifas más bajas de Europa. 

El programa de verano de 2026 de Ryanair operará, gran parte, en los 20 aviones que la aerolínea tiene con base en Alicante, lo que representa una inversión de 2.000 millones de dólares. Así, respaldará más de 7.300 empleos locales y fortalecerá la conectividad de Alicante; contribuyendo al posicionamiento de la región como un importante centro turístico. 

Nuevas rutas	Frecuencias semanales
Friedrichshafen	2
Saarbrucken	2
Bratislava	4

Mientras Ryanair continúa creciendo en el Aeropuerto de Alicante, el sector turístico español se encuentra en una encrucijada ante la nueva propuesta de Aena de aumentar las tarifas un 21% en cinco años. El país necesita instalaciones de bajo coste y precios competitivos para atraer inversión y crecimiento de las aerolíneas; sin embargo, Aena solo ofrece instalaciones con lujos innecesarios y tarifas excesivas que minan la competitividad de España. Ryanair rechaza estas políticas enormemente perjudiciales, que solo benefician al monopolio de Aena, y exige a la CNMC y al Ministerio de Transportes que reduzcan las tarifas aeroportuarias y protejan la conectividad, el turismo y el empleo en España. 

El calendario completo de verano 2026 de Ryanair ya se puede reservar en Ryanair.com, con vuelos desde/hacia Alicante disponibles desde tan solo 27,99 € para viajar hasta octubre, reservando antes del jueves 5 de marzo de 2026*. 

Alejandra Ruiz, portavoz Ryanair en España, ha declarado:

“Nos complace presentar la programación de verano 2026 de Ryanair en Alicante, con 89 rutas, incluyendo tres nuevas conexiones a Friedrichshafen, Saarbrücken (Alemania) y Bratislava (Eslovaquia), además de vuelos adicionales a 40 destinos populares como Liverpool, Ibiza, Poznan, Budapest, Oporto y muchos más. Esta nueva oferta, que supera los 580 vuelos semanales, aumenta la capacidad de Ryanair en Alicante en un 10%, ofreciendo a nuestros clientes aún más opciones con las tarifas más bajas. 

A pesar de las tarifas excesivas de AENA, que han encarecido demasiado los vuelos desde otras regiones españolas y han contribuido a la pérdida de 1,2 millones de asientos en la próxima temporada de verano, Ryanair mantiene su compromiso con Alicante, donde continúa añadiendo más vuelos y nuevas rutas en respuesta a la fuerte demanda de visitantes nacionales e internacionales. Sin embargo, si se aprueba la propuesta de AENA de aumentar las tasas un 21% adicional para 2031, perjudicará aún más la conectividad aérea, el turismo y el empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas inevitablemente migrará a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa. 

La programación completa de Ryanair para el verano de 2026 ya está disponible para reservar en Ryanair.com y en la app de Ryanair, con vuelos desde/hacia Alicante desde tan solo 27,99 € para viajar hasta octubre, reservando antes del jueves 5 de marzo de 2026*”.

*Tarifas promocionales sujetas a disponibilidad. 

DOS NUEVAS RUTAS A RABAT Y VARSOVIA

Y VUELOS ADICIONALES EN 20 DESTINOS POPULARES

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha anunciado hoy (26 de febrero) su programación de verano 2026 para Valencia, con 59 rutas, incluyendo dos nuevas conexiones a Rabat y Varsovia (ambas con dos frecuencias semanales), así como vuelos adicionales a 20 destinos populares como Tánger, Lisboa, Bari, Malta y muchos más. Además, la programación de Ryanair en Valencia ofrecerá 336 frecuencias semanales este verano, un 2 % más que el año pasado, ofreciendo a los valencianos y visitantes más opciones con las tarifas más bajas de Europa.

El programa de verano de 2026 de Ryanair operará principalmente en los 7 aviones que la aerolínea tiene con base en Valencia, lo que representa una inversión de 700 millones de dólares. Así, generará más de 4.100 empleos locales y fortalecerá la conectividad de Valencia, contribuyendo al posicionamiento de la región como destino turístico líder.

Mientras Ryanair continúa creciendo en el Aeropuerto de Valencia, el sector turístico español se encuentra en una encrucijada ante la nueva propuesta de Aena de aumentar las tarifas un 21% en cinco años. El país necesita instalaciones de bajo coste y precios competitivos para atraer inversión y crecimiento de las aerolíneas; sin embargo, Aena solo ofrece instalaciones con lujos innecesarios y tarifas excesivas que minan la competitividad de España. Ryanair rechaza estas políticas enormemente perjudiciales, que solo benefician al monopolio de Aena, y exige a la CNMC y al Ministerio de Transportes que reduzcan las tarifas aeroportuarias y protejan la conectividad, el turismo y el empleo en España.

El calendario completo de verano 2026 de Ryanair ya se puede reservar en Ryanair.com y en la app de Ryanair, con vuelos desde/hacia Valencia disponibles desde tan solo 25,99 € para viajar hasta octubre, reservando antes del jueves 5 de marzo de 2026*.

Alejandra Ruiz, portavoz Ryanair en España, ha declarado:

“Nos complace lanzar la programación de verano 2026 de Ryanair en Valencia, con 59 rutas, incluyendo dos nuevas conexiones a Rabat y Varsovia, además de vuelos adicionales a destinos populares como Tánger, Lisboa, Bari, Malta y muchos más. Esta nueva oferta, que alcanza los 336 vuelos semanales este verano, aumenta las operaciones semanales de Ryanair en Valencia en un 2%, ofreciendo a nuestros clientes aún más opciones con las tarifas más bajas.

Ryanair mantiene su compromiso con Valencia, donde continúa ofreciendo nuevas rutas y conexiones mejoradas que impulsan la popularidad de la región entre los visitantes nacionales e internacionales. Sin embargo, las tarifas excesivas de AENA, que han encarecido demasiado los vuelos desde otras regiones españolas y han contribuido a la pérdida de 1,2 millones de asientos en la próxima temporada de verano, siguen socavando la competitividad de España. Si se aprueba la propuesta de AENA de aumentar las tasas un 21% adicional para 2031, perjudicará aún más la conectividad aérea, el turismo y el empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas inevitablemente migrará a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa.  

La programación completa de Ryanair para el verano de 2026 ya está disponible para reservar en Ryanair.com y en la app de Ryanair, con vuelos desde/hacia Valencia desde tan solo 25,99 € para viajar hasta octubre, reservando antes del jueves 5 de marzo de 2026*.

*Tarifas promocionales sujetas a disponibilidad.