Ryanair, la aerolínea número 1 de España, ha lanzado hoy (11 de febrero) su programación para el verano 2025 en Málaga con 91 rutas, incluyendo cinco nuevos y emocionantes destinos: Brno, República Checa; Lübeck y Münster, Alemania; Teesside, Inglaterra y Varsovia, Polonia, ofreciendo así a ciudadanos y visitantes de Málaga más opciones y conexiones regulares con las tarifas más bajas de Europa. El programa de Ryanair en Málaga para el verano 2025 operará con sus 18 aviones con base en Málaga, lo que representa una inversión de 1.800 millones de dólares y el apoyo a más de 4.500 puestos de trabajo locales, promoviendo el crecimiento económico y el desarrollo en Málaga.

Mientras que Ryanair está creciendo en el aeropuerto de Málaga para este verano, la aerolínea se ha visto obligada a recortar 800.000 asientos de sus vuelos españoles para el verano 2025 debido a las excesivas tasas y falsos “planes de incentivos” del operador aeroportuario monopolístico AENA, los cuales son completamente ineficaces para apoyar la política del Gobierno de hacer crecer los aeropuertos regionales, que actualmente están infrautilizados en un 64%. Ryanair ha defendido e invertido durante mucho tiempo en los aeropuertos regionales, apoyando el acceso a tarifas bajas para el turismo y el empleo, pero AENA no ha ofrecido ningún plan para aumentar el tráfico en sus aeropuertos regionales españoles, y esa falta de planificación, junto con las tasas excesivas, seguirá perjudicando la conectividad regional, el empleo y el turismo.

Al mismo tiempo, el ministro de Consumo Bustinduy está incumpliendo la legislación de la UE con sus multas ilegales sobre el equipaje de mano, que sólo aumentarán las tarifas aéreas para los consumidores españoles a los que dice “defender” perjudicando aún más el turismo de España.

Para celebrar el lanzamiento de la programación de verano 2025 de Ryanair en Málaga, Ryanair ofrece tarifas desde solo 21,99€ para viajar hasta finales de junio, disponible para reservar hasta el 13 de febrero, exclusivamente en www.ryanair.com.

Elena Cabrera, Country Manager de Ryanair para España, ha declarado:

“Ryanair se complace en anunciar la programación de verano de Málaga, que incluye cinco nuevas y emocionantes rutas a Brno (República Checa), Lübeck y Münster (Alemania), Teesside (Inglaterra) y Varsovia (Polonia). Este verano, Ryanair operará 91 rutas en total, ofreciendo a los clientes más opciones para experiencias de viaje memorables durante esta increíble temporada.

A pesar de los elevados impuestos de AENA, que han contribuido a los recortes en otras regiones, Ryanair sigue comprometida con Málaga, con 18 aviones basados y la generación de más de 4.500 empleos locales.

Para celebrar el lanzamiento de la programación de verano y cinco nuevas rutas desde Málaga, Ryanair ha lanzado una oferta de asientos por tiempo limitado con tarifas desde solo 21,99 € para viajar hasta finales de junio, disponible hasta el 13 de febrero, exclusivamente en www.ryanair.com”.

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha lanzado hoy (11 de febrero) su programación para el verano de 2025 en Sevilla con 55 rutas, incluyendo dos nuevos destinos: Baden-Baden, en Alemania, y Roma Fiumicino, en Italia, ofreciendo así a los sevillanos y a sus turistas más opciones y conexiones regulares con las tarifas más bajas de Europa. El programa de Ryanair en Sevilla para el verano 2025 operará con sus 5 aviones con base en Sevilla, lo que representa una inversión de 500 millones de dólares y el apoyo a más de 1.800 puestos de trabajo locales, promoviendo el crecimiento económico y el desarrollo de Sevilla. 

Mientras que Ryanair está creciendo en el aeropuerto de Sevilla para este verano, la aerolínea se ha visto obligada a recortar 800.000 asientos de sus vuelos españoles para el verano 2025 debido a las excesivas tasas y falsos “planes de incentivos” del operador aeroportuario monopolístico AENA, los cuales son completamente ineficaces para apoyar la política del Gobierno de hacer crecer los aeropuertos regionales, que actualmente están infrautilizados en un 64%. Ryanair ha defendido e invertido durante mucho tiempo en los aeropuertos regionales, apoyando el acceso a tarifas bajas para el turismo y el empleo, pero AENA no ha ofrecido ningún plan para aumentar el tráfico en sus aeropuertos regionales españoles, y esa falta de planificación, junto con las tasas excesivas, seguirá perjudicando la conectividad regional, el empleo y el turismo.

Al mismo tiempo, el ministro de Consumo Bustinduy está incumpliendo la legislación de la UE con sus multas ilegales sobre el equipaje de mano, que sólo aumentarán las tarifas aéreas para los consumidores españoles a los que dice “defender” perjudicando aún más el turismo de España. 

Para celebrar el lanzamiento de la programación de verano 2025 en Sevilla, Ryanair ofrece tarifas desde sólo 21,99€ para viajar hasta finales de mayo, disponibles para reservar hasta el 13 de febrero de 2025, exclusivamente en www.ryanair.com.

Elena Cabrera, Country Manager de Ryanair en España, ha declarado:

“Ryanair se complace de anunciar la programación de verano de Sevilla, que incluye dos nuevas y emocionantes rutas a Baden-Baden y Roma (Fiumicino). Este verano, Ryanair operará 55 rutas en total, proporcionando a sus clientes más opciones de experiencias de viaje memorables durante esta increíble temporada.

A pesar de las altas tasas de AENA que han contribuido a recortes en otras regiones, Ryanair mantiene su compromiso con Sevilla, con 5 aviones basados y la generación de más de 1.800 empleos locales.

Para celebrar el lanzamiento de la programación de verano y de dos nuevas rutas desde Sevilla, Ryanair ha lanzado una oferta de asientos por tiempo limitado con tarifas desde sólo 21,99€ para viajar hasta finales de mayo, disponibles hasta el 9 de febrero de 2025, exclusivamente en www.ryanair.com”.

Ryanair, ha vuelto a pedir hoy (05 Feb) al ingenuo ministro de Consumo Bustinduy que cumpla con la legislación de la UE y retire sus multas de equipaje ilegales y contrarias a los consumidores, que sólo aumentarán las tarifas aéreas para los consumidores españoles a los que dice “defender”.

Ryanair cree que la Comisión Europea se ha dirigido ya por escrito al Gobierno español subrayando que las multas por el equipaje de mano del ministro Bustinduy infringen la legislación de la UE y las sentencias precedentes del TJCE en el “caso Vueling”.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha afirmado:

“El ministro Bustinduy debería suprimir sus multas ilegales por el equipaje de mano. Es evidente que desconoce el Reglamento 1008/2008 de la UE, que garantiza a las compañías aéreas la libertad de fijar las tarifas tan bajas como queramos, y de establecer políticas de equipaje libres de interferencias políticas de un ministro español ingenuo. Quizás el señor Bustinduy debería cumplir la legislación de la UE y la sentencia del tribunal europeo en el “caso Vueling” antes de pedir a Ryanair que cumpla con sus multas ilegales e inventadas sobre el equipaje de mano.

El señor Bustinduy dice defender a los consumidores, pero 60 millones de consumidores españoles eligieron volar con Ryanair el año pasado por nuestras tarifas bajas y todos aceptaron nuestra sencilla política de equipaje de mano gratuito. Esto representa que Ryanair tiene 20 veces más viajeros que los 3 millones que votaron por el señor Bustinduy y su partido Sumar en las elecciones españolas. 20 veces más de españoles apoyan a Ryanair antes que al loco ministro Bustinduy y sus multas ilegales por el equipaje de mano.

Si el señor Bustinduy se preocupara de verdad por los consumidores, suprimiría sus multas ilegales sobre el equipaje de mano y en su lugar tomaría medidas contra las agencias de viajes online (OTA) españolas que siguen cobrando de más a los consumidores con tarifas aéreas infladas y cargos extra ocultos por el equipaje y los asientos. Ryanair sigue luchando por unas tarifas bajas y por los consumidores españoles mientras que Bustinduy incumple la legislación de la UE con sus absurdas e ilegales multas por el equipaje de mano”.

RYANAIR’S 60M SPANISH PASSENGERS IN 2024 SAVED OVER €250M AND DON’T NEED OR WANT BUSTINDUY’S INTERFERENCE IN AGREED BAG POLICIES

Ryanair, today (Thurs, 30 Jan) responded to the false claims of Spanish Minister Pablo Bustinduy, who yesterday claimed that his illegal airline baggage fines of €179m were somehow “defending the rights of consumers in Spain”. These claims are false. These illegal fines, if not overturned, increase flight costs for millions of Spanish consumers.

Ryanair’s CEO Michael O’Leary said:

“This Minister’s first duty is to respect EU law. EU law guarantees all EU airlines the freedom to set prices and policies free from interference by “grand standing Ministers” like Bustinduy. In this case, he has imposed an illegal fine of €179m on the low-fare airlines operating in Spain. These low fare airlines, led by Ryanair, have transformed air travel and tourism in Spain by dramatically lowering air fares for consumers and their families. We can only do this by implementing policies which change passenger behaviour, and encourage passengers to travel with less checked in bags, less carry-on bags, and to encourage those passengers who wish to pay for their preferred seat to do so, while still allowing passengers who don’t care where they sit to avoid any seat fees whatsoever.

This grand standing Minister cannot suddenly overturn this EU law in Spain or tell EU airlines how to set their prices. The immediate impact of this crazy and illegal fine of €179m would be passed onto Spanish passengers in the form of higher fares. We are confident this will not happen because European Union law takes precedence over the unlawful fines levied by this misguided Minister and that Spanish consumers can continue to look forward to enjoying the lowest fares in Europe, thanks to Ryanair and other airlines, free from the political games being played by Pablo Bustinduy. It is typical of these left-wing minority Minitsters that they think they can fine companies without realising that these fines get passed onto consumers, and that is why EU airline pricing law takes priority over the crazy and illegal fines invented by this silly Minister.

If Minister Bustinduy really wants to “defend consumers” in Spain, then why has he failed to take any action against OTAs who are overcharging unsuspecting consumers, or against ATC providers who cause so many avoidable flight delays across Europe every summer? Ryanair carried over 6m consumers on flights to/from and within Spain in 2024. We saved these consumers over €250m compared to the higher fares of competitor airlines and these 60m Ryanair passengers are happy to accept Ryanair’s very clear baggage and seating policies in return for Ryanair’s very low air fares. The last thing Ryanair passengers want is Mr. Bustinduy interfering in, or increasing, Ryanair’s low air fares so he can grandstand with his unlawful bag fines, which are clearly in breach of EU laws.”

PIDE AL MINISTRO QUE RETIRE LAS MULTAS Y RESPETE LA LEGISLACIÓN DE LA UE

Los tratados de la Unión Europea garantizan a las aerolíneas la libertad de operar sin injerencias gubernamentales en sus políticas comerciales. El Reglamento de la UE 1008/2008 otorga a todas las aerolíneas europeas la libertad de fijar precios, incluidos los precios de los servicios opcionales.

La sentencia “Vueling” de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) confirmó que las aerolíneas tienen derecho a cobrar a los pasajeros por transportar su equipaje, siempre que el transporte de los artículos esenciales e indispensables de los pasajeros (es decir, una pequeña bolsa) esté incluido en el precio del billete.

Esta sentencia se emitió en el contexto de los intentos ilegales de la Xunta de Galicia (al igual que las multas ilegales a las maletas de Bustinduy) de obligar a Vueling a transportar gratuitamente todo el equipaje. Ahora, el ministro español Pablo Bustinduy pretende reabrir este caso antiguo, a pesar de que los tribunales de toda Europa y la Comisión Europea coinciden en que la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE en el caso «Vueling» confirma que las compañías aéreas tienen derecho a cobrar tasas por el transporte de equipaje facturado y equipaje de mano adicional, además de la franquicia de equipaje de mano incluida en las tarifas básicas.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha comentado:

“Ryanair vuelve a pedir al ministro Bustinduy que retire sus multas ilegales por equipaje y permita a las aerolíneas de bajo coste, como Ryanair, seguir disminuyendo las tarifas aéreas en España. El año pasado, Ryanair transportó 60 millones de pasajeros hacia y desde España, que es mucho más que el pequeño número de personas que apoyan a este Ministro equivocado y a sus multas ilegales de equipaje”.

La nota de prensa inexacta de Aena del 16 de enero no aborda en absoluto el problema regional en España.

1. Ryanair aumentará su actividad en los principales aeropuertos españoles en un +5% este año, pero reducirá el tráfico en regiones de España en un -18%, exclusivamente debido al abandono de estos aeropuertos regionales por parte de Aena.
2. La ineficacia de los esquemas de incentivos de Aena fue reconocida por el Ministro Puente, quien, el mismo 13 de diciembre de 2024, confirmó que no habían cumplido su objetivo de aumentar el tráfico en los aeropuertos regionales.

El aeropuerto regional de mayor crecimiento en España es Castellón, que no está gestionado por Aena.

3. La afirmación de Aena de que sus tarifas son “unas de las más bajas de Europa” es falsa. La tasa aeroportuaria por pasajero en Valladolid es varias veces superior a las de aeropuertos competidores y más eficientes en regiones de Italia o Polonia, donde Ryanair continúa creciendo durante el verano de 2025.

La afirmación de Aena de que Ryanair paga 2€ por pasajero en cualquier aeropuerto regional de España es rotundamente falsa.

4. Aena ha engañado repetidamente a Ryanair y a los españoles sobre sus tarifas. Ha ignorado sistemáticamente la resolución de la DGAC de 2021, que establecía que las tarifas debían permanecer congeladas durante cinco años. A pesar de ello, Aena ha intentado aplicar sucesivos aumentos anuales, incluido el más reciente de más del 4%, que impuso a las aerolíneas en 2024.

El único motivo por el que las tarifas de Aena están congeladas en 2025 es gracias a la intervención del regulador; sin embargo, siguen siendo superiores a los niveles determinados por la DGAC en 2021.

5. La afirmación de Aena de que los recortes de Ryanair en España son parte de una tendencia general en Europa es falsa.

Solo en 2024, Ryanair invirtió más de 3.000 millones de dólares en aeropuertos europeos, recibiendo más de 30 nuevos aviones y abriendo 5 nuevas bases. En contraste, Ryanair no ha abierto una base en España desde 2016, debido únicamente a las tarifas excesivas de Aena.

6. Aena debería preguntarse por qué Ryanair tiene 8 millones de pasajeros anuales en Málaga y ninguno en Granada. La respuesta es que las tarifas aeroportuarias de Granada son demasiado altas, un problema común en el ámbito regional español.
7. Aena no tiene un plan ni una política para impulsar los aeropuertos regionales españoles, que actualmente operan a menos del 50% de su capacidad.

En enero de 2024, Ryanair presentó al Ministro de Transportes un plan para aumentar el tráfico en España en un +40% (20 millones de pasajeros adicionales, en su mayoría destinados a aeropuertos regionales). Los aeropuertos regionales españoles no son competitivos frente a sus homólogos europeos, y la falta de un plan por parte de Aena condena al actual Gobierno a supervisar el continuo declive de los aeropuertos regionales de España.

Ryanair insta al Gobierno de España a romper el monopolio de Aena y permitir que los gobiernos regionales gestionen de manera efectiva sus aeropuertos, con el objetivo de incrementar el tráfico, el turismo y el empleo en las regiones que Aena ha abandonado durante tanto tiempo.

RYANAIR CANCELA TODOS SUS VUELOS A JEREZ Y VALLADOLID Y REDUCE EL TRÁFICO EN VIGO, SANTIAGO, ZARAGOZA, ASTURIAS, Y SANTANDER

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha anunciado hoy (jueves 16 de enero) que ha reducido aún más su tráfico en España para el verano de 2025, en un 18% y perdiendo 800.000 asientos y 12 rutas debido a las excesivas tasas y la falta de efectividad de los “planes de incentivos” del operador aeroportuario monopolístico AENA, que son completamente ineficaces para apoyar la política del Gobierno de crecimiento de los aeropuertos regionales.

A pesar de la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas en los aeropuertos hasta 2026, AENA ha intentado aumentar las tasas todos los años y de forma más acentuada en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la crisis de Covid. Como resultado, Ryanair cesará sus operaciones en Jerez y Valladolid, retirará un avión basado en Santiago (100 millones de dólares de inversión) y reducirá el tráfico para verano de 2025 en otros cinco aeropuertos regionales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%). Esta pérdida completamente evitable de más de 800.000 asientos y 12 rutas será devastadora para la conectividad regional, el empleo y el turismo en España.

AEROPUERTO	CAPACIDAD
Jerez	CIERRE
Valladolid	CIERRE
Vigo	-61%
Santiago	-28%
Zaragoza	-20%
Asturias	-11%
Santander	-5%
TOTAL	-18%

PÉRDIDA TOTAL PARA ESPAÑA REGIONAL
ASIENTOS	-0.8M
RUTAS	-12
CAPACIDAD	-18%

Si los aeropuertos regionales de AENA no logran ser competitivos en comparación con sus equivalentes europeos, el tráfico aéreo tenderá a desplazarse fuera de las regiones españolas.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Las excesivas tasas aeroportuarias de AENA y la falta de incentivos viables para el crecimiento siguen perjudicando a los aeropuertos regionales de España, limitando su crecimiento y dejando sin aprovechar enormes zonas de capacidad aeroportuaria. Tras el compromiso del Gobierno español de impulsar la recuperación de España post-Covid, Ryanair respondió aumentando la capacidad para impulsar la conectividad, el turismo y el empleo. Sin embargo, AENA persiste en las injustificadas subidas de tasas y se niega a aplicar sistemas de incentivos eficaces para apoyar el crecimiento regional de España, dando prioridad a las inversiones extranjeras en aeropuertos del Caribe, Reino Unido y América.

En consecuencia, Ryanair suprimirá todas sus operaciones en Jerez y Valladolid, eliminará un avión con base en Santiago (una inversión de 100 millones de dólares) y reducirá el tráfico en Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander con la pérdida de 800.000 asientos en este verano de 2025. Esto supone un fuerte contraste con Castellón -un aeropuerto no perteneciente a Aena-, que ha registrado un crecimiento constante en la última década gracias a unas tasas competitivas y operaciones eficientes. La decisión de AENA de no incentivar a las aerolíneas para que utilicen la capacidad desaprovechada de sus aeropuertos regionales ha obligado a Ryanair a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos incentivan activamente el crecimiento.

Ryanair lleva mucho tiempo defendiendo e invirtiendo en aeropuertos regionales apoyando el acceso al turismo y empleo con tarifas bajas, pero AENA se niega a utilizar su estructura de aeropuertos regionales para apoyar la inversión regional española, priorizando en cambio las inversiones en aeropuertos fuera de España.

Aunque Ryanair acoge con satisfacción la reciente decisión de la CNMC de paralizar la subida de tasas aeroportuarias de AENA para 2025, no anula el daño causado por las subidas de AENA de 2024 y la falta de incentivos en los aeropuertos regionales. Ryanair pide ahora a la CNMC que anule las subidas de tasas de AENA correspondientes a 2024, alineándolas con la congelación de tasas de cinco años del Gobierno y que ponga en marcha paquetes de incentivos que atraigan a las aerolíneas para hacer crecer la conectividad, el turismo y el empleo en los aeropuertos regionales. Sin una actuación urgente, España se arriesga a perder más capacidad e inversión frente a mercados más competitivos, dejando los aeropuertos regionales medio vacíos mientras los competidores de España prosperan”.