TEST ACHATS VE REBAJADO SU ESTATUS POR EL TRIBUNAL DE BRUSELAS

Ryanair hoy (3 feb) acogió con satisfacción el fallo del Tribunal de Empresa de Bruselas que confirma plenamente que la política de equipaje de cabina de Ryanair cumple con la legislación de la UE y con la autorizada sentencia Vueling del Tribunal de Justicia de la UE. El Tribunal sostuvo que todo pasajero de Ryanair tiene derecho a llevar a bordo gratuitamente una bolsa bajo el asiento de tamaño y peso razonables, capaz de contener los efectos personales de los pasajeros y que cumpla todos los requisitos de seguridad. El Tribunal rechazó expresamente la alegación de Test Achats de que las aerolíneas deben incluir una bolsa más grande para el compartimento superior en la tarifa básica.

En su sentencia, el Tribunal declaró: “No puede sostenerse que RYANAIR no cumpla el Artículo 23 del Reglamento 1008/2008… Este equipaje cumple los requisitos del Reglamento 1008/2008, según lo especificado por la jurisprudencia del Tribunal.” El tribunal continuó: “Ni el Artículo 23 ni la jurisprudencia Vueling exigen a un transportista aéreo aceptar gratuitamente equipaje de mano de un tamaño mayor que el autorizado por RYANAIR…” y añadió “El argumento de TEST ACHATS de que RYANAIR está legalmente obligada a incluir… el transporte gratuito de equipaje de mano para ser colocado en los compartimentos de equipaje de cabina no se sostiene… Esta reclamación carece de fundamento.”

Este fallo alinea a Bélgica con una larga lista de sentencias autorizadas en toda la UE que han respaldado la política de equipaje de cabina de Ryanair, incluida la decisión Vueling del TJUE, el Consejo de Estado italiano, el Tribunal Regional de Berlín, el Tribunal Regional Superior de Berlín, así como los tribunales de Barcelona, Valencia, Valladolid, Sevilla y Madrid, solo por mencionar algunos. Estos tribunales han confirmado de manera consistente que la bolsa gratuita bajo el asiento de Ryanair satisface el Artículo 23 del Reglamento 1008/2008 y que las aerolíneas son libres de fijar precios para servicios opcionales como equipaje de cabina más grande y equipaje facturado.

El Tribunal de Bruselas también desestimó las reclamaciones de Test Achats relativas a otras políticas de Ryanair. Sobre los precios basados en la demanda de Ryanair, el Tribunal consideró “Esta reclamación carece de fundamento.” Sobre la elección de asiento, sostuvo “No puede considerarse que la forma en que opera RYANAIR sea susceptible de perjudicar significativamente la libertad de elección del consumidor.” Sobre los asientos familiares, el Tribunal concluyó “No puede sostenerse que la práctica de RYANAIR sea ilegal. Esta reclamación carece de fundamento.” Con respecto a la presentación del equipaje de Ryanair, el Tribunal declaró “Esto no es objetable… Esta reclamación carece de fundamento.”

De manera importante, el Tribunal reconoció que Test Achats no poseía el estatus requerido de “entidad cualificada”, lo que significa que ya no puede ampararse en derechos reservados a entidades cualificadas reconocidas por la UE —como la legitimación presunta, la participación en acciones representativas transfronterizas o el acceso a medidas de publicidad ordenadas por los tribunales.

Dara Brady de Ryanair, ha declarado:

“Acogemos con satisfacción este fallo claro y exhaustivo que confirma —una vez más y en línea con los tribunales de la UE y nacionales de Italia, Alemania, España y el TJUE— que la política de equipaje de cabina de Ryanair cumple plenamente con la legislación de la UE. Nuestra bolsa gratuita bajo el asiento cumple todos los requisitos legales y de seguridad, y los clientes siguen disfrutando de las tarifas más bajas de Europa al elegir solo los servicios opcionales que desean adquirir. También tomamos nota de la conclusión del Tribunal de que a Test Achats se le concedió ilegalmente el estatus de ‘entidad cualificada’, reduciendo significativamente su capacidad para interponer acciones abusivas e infundadas de este tipo.”

Ryanair insta hoy (4 feb) a los reguladores de consumo y competencia de toda la UE a tomar medidas decisivas contra el programa Prime de eDreams tras la multa de 9 millones de euros impuesta hoy en Italia.

Aunque Italia ha impuesto una multa de 9 millones de euros a eDreams, Ryanair considera que esta sanción es demasiado indulgente. Deja a los consumidores italianos y de la UE expuestos a las mismas prácticas perjudiciales, especialmente porque eDreams sigue inflando los precios de las tarifas aéreas y/o servicios adicionales con cargos de intermediación no comunicados.

La investigación italiana concluyó que “los usuarios Prime acceden, en casi todos los casos, a un precio Prime superior al mostrado a los usuarios no suscriptores” y afirmó que “la verdadera magnitud de los descuentos asociados a la suscripción está malinterpretada, y las diferencias de precio no se revelaron de forma transparente, dependiendo de si los consumidores accedían a eDreams directamente o a través de metabuscadores, o de su condición de suscriptores Prime”. Documentos internos de eDreams incluso “comentan la idoneidad de la psicología inversa para facilitar aumentos significativos en las suscripciones…”. La investigación italiana añadió que existen “numerosos informes… de [consumidores] que son suscritos sin darse cuenta… sin ningún aviso… de que el periodo de prueba gratuito no se aplica”.

Esta investigación confirma que el enfoque de eDreams en materia de precios es “claramente tramposo”, “indudablemente manipulador” y “engañoso”, lo que lo distingue de la mayoría de otras agencias de viajes online como Booking.com, Lastminute y Kiwi, todas las cuales han adoptado los estándares de transparencia de precios de Ryanair. Para acceder a tarifas que no sean “engañosas”, animamos a todos los clientes a reservar directamente en la web de Ryanair.com o a través de uno de nuestros socios OTA aprobados, donde los consumidores siempre ven el precio verdadero y exacto de Ryanair.

El portavoz de Ryanair, Dara Brady, dijo:

“La decisión italiana de hoy confirma lo que llevamos años diciendo: el modelo de negocio de eDreams depende de prácticas ‘claramente tramposas’, ‘indudablemente manipuladoras’ y ‘engañosas’, mientras oculta sus propios cargos de intermediación dentro de tarifas aéreas y servicios adicionales inflados. En Alemania, el Tribunal de Hamburgo ya dictaminó que estas pantallas son ‘engañosas’, y ahora la autoridad italiana ha documentado de forma independiente estos mismos abusos contra los consumidores en Italia.

A pesar de las repetidas objeciones de Ryanair, eDreams sigue haciendo ‘scraping’ de nuestras tarifas y servicios adicionales para cobrar de más a los consumidores. eDreams sigue siendo la única gran OTA que se niega a adoptar los estándares de transparencia que ya han adoptado Booking.com, Lastminute, Kiwi y otros. Ryanair ha ofrecido proporcionar a eDreams acceso directo y gratuito al inventario de Ryanair —si desean competir en igualdad de condiciones— pero solo si/cuando adopten los mismos estándares de transparencia que sus principales competidores OTA y dejen de ‘engañar’ o cobrar de más a los consumidores”.

LA AEROLÍNEA LÍDER EN EUROPA OFRECE 90 RUTAS DESDE ESPAÑA A ITALIA PARA VIVIR LOS JUEGOS OLÍMPICOS DE INVIERNO 2026

Ryanair, la aerolínea nº 1 en Europa, refuerza su apuesta por Italia como destino estrella para esquiar este invierno, combinando amplias zonas alpinas, estaciones de primer nivel y una excelente accesibilidad aérea, con vuelos a precios bajos desde 34,99€. Además, del 6 al 22 de febrero, los viajeros podrán disfrutar de los Juegos Olímpicos de Invierno 2026 en Cortina d’Ampezzo, convirtiendo sus escapadas a la nieve en una experiencia deportiva única.

La aerolínea ofrece más de 90 rutas a Italia con las tarifas más competitivas, lo que facilita el acceso a algunos de los mejores enclaves de esquí del país, posicionando a Italia dentro del top 5 de destinos europeos de nieve, ideal tanto para escapadas cortas como para unas vacaciones completas.

Italia destaca por su proximidad entre aeropuertos y estaciones, lo que permite pasar del avión a las pistas en pocas horas, sin renunciar a la mejor gastronomía, cultura y paisajes únicos.

Venecia: puerta de entrada a las Dolomitas

Con vuelos de Ryanair desde 34,99€, Venecia es el acceso ideal a una de las zonas de montaña más espectaculares de Europa. Desde aquí se llega a Cortina d’Ampezzo, un destino de esquí reconocido por la belleza de sus paisajes, sus amplias pistas y su ambiente elegante, que además este mes de febrero acoge los Juegos Olímpicos de Invierno 2026. Rodeada por las montañas de las Dolomitas, declaradas Patrimonio de la Humanidad, Cortina combina deporte, naturaleza y estilo italiano.

Ryanair ofrece vuelos a Venecia desde Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Madrid, Málaga, Menorca, Palma, Santander, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia. 

Turín: el acceso más directo al gran esquí del norte de Italia

Ryanair conecta Turín con vuelos desde 34,99€, acercando al viajero a algunas de las estaciones más completas del país.

• Cervinia destaca por su altitud, lo que garantiza una larga temporada de nieve y pistas amplias ideales para disfrutar de unas buenas jornadas de esquí con vistas espectaculares.
• Courmayeur, situada a los pies del Mont Blanc, ofrece una experiencia alpina única, con un entorno natural imponente y un ambiente auténtico de montaña.
• Sestriere es uno de los destinos más conocidos del norte de Italia, perfecto para quienes buscan variedad de pistas y una estación consolidada para todos los niveles.

Ryanair ofrece vuelos a Turín desde Alicante, Barcelona, Ibiza, Lanzarote, Madrid, Málaga, Sevilla y Valencia.

Con rutas a bajo coste a Venecia y Turín, Ryanair convierte Italia en uno de los destinos de esquí más accesibles y atractivos de Europa este invierno, facilitando escapadas a la nieve sin renunciar ni al precio ni a la comodidad.

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, y Niños Contra el Cáncer han anunciado hoy (miércoles, 28 de enero) la renovación de su colaboración por segundo año consecutivo, con el objetivo de seguir impulsando la investigación en Oncología Pediátrica y facilitar el acceso de niños afectados a tratamientos especializados. Tras el inicio de su alianza el año pasado, la aerolínea ha realizado una nueva donación de 10.000 € al programa social de la Clínica Universidad de Navarra, alcanzando así una contribución total de 20.000 €.

Niños Contra el Cáncer es una de las muchas organizaciones benéficas que Ryanair apoya a través de su programa de “Rasca y Gana” solidarios, que se venden a bordo de los vuelos de la aerolínea.

El acto de entrega del donativo se ha celebrado en las oficinas de Ryanair en Madrid y ha contado con la presencia de representantes de la aerolínea en España junto a responsables y especialistas del Cancer Center de la Clínica Universidad de Navarra.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Para Ryanair, es un honor colaborar con organizaciones que realizan una labor tan significativa como Niños Contra el Cáncer, un trabajo que pude conocer de primera mano durante mi última visita a la Clínica Universidad de Navarra en Madrid. Estamos encantados de seguir apoyando por segundo año consecutivo el programa social de la Clínica con una nueva donación de 10.000 euros”.

Por su parte, Pilar Lorenzo, directora de Responsabilidad Social Corporativa de la Clínica Universidad de Navarra señala:

“Desde Niños Contra el Cáncer queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento a Ryanair por sumarse a nuestra causa a través de esta iniciativa solidaria a bordo de sus aviones. La colaboración de una compañía con el alcance internacional de Ryanair no solo supone un apoyo económico fundamental para nuestro programa, sino que también contribuye a dar visibilidad a la realidad de los niños y familias que luchan cada día contra el cáncer. Que este mensaje llegue a tantas personas refuerza la concienciación social y amplía el alcance de nuestra labor. Este gesto demuestra que, cuando empresas y sociedad trabajan juntas, podemos generar un impacto real y transformador”.

TRAFFIC GROWS 6% AS FARES RISE 4%

Ryanair Holdings plc today (26 Jan.) reported a Q3 PAT of €115m (pre-exceptionals) compared to a strong prior-year Q3 PAT of €149m. An €85m exceptional charge is a provision for approx. 33% of the baseless Italian AGCM fine which our lawyers are confident will be overturned on appeal.

	Q3 FY25	Q3 FY26	+/-
Passengers	44.9m	47.5m	+6%
Load Factor	92%	92%	–
Ave. fare (€)	43	44	+4%
Revenue (€)	2.96bn	3.21bn	+9%
Op. Costs (pre-except.) (€)	2.93bn	3.11bn	+6%
PAT (pre-except.) (€)	149m	115m	-22%
PAT (post. except.) (€)	149m	30m	-80%

Q3 highlights include:

• Traffic grew 6% to 47.5m.
• Rev. per pax up 3% (ave. fare +4% & ancil. rev. +1%).
• Strong cost control with unit costs flat (pre-except. charge).
• 206 B737 “Gamechangers” in 643 fleet at 31 Dec.
• 3 new bases & 106 new routes on sale for S.26.
• Fuel 80% hedged for FY27 @ $67bbl
• Italian AGCM levies baseless €256m fine which is under appeal.

Q3 FY26 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Q3 revenue rose 9% to €3.21bn.  Scheduled revenue increased 10% to €2.10bn as traffic grew 6% with 4% higher fares, thanks to strong Oct. school mid-term and close-in Christmas/New Year bookings.  Ancillary revenue was solid, rising 7% to €1.11bn.  Operating costs (pre-except. charge) rose 6% to €3.11bn (flat per pax).  With almost all of our B-8200 “Gamechangers” delivered, other income in Q3 dipped due to the absence of delivery delay compensation in the quarter (which was incl. in PY Q3 comp.).

Q4 FY26 fuel is 84% hedged at $77bbl and we’ve now locked-in FY27 savings with 80% of our jet-fuel requirements hedged at c.$67bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Our balance sheet is strong with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and an unencumbered B737 fleet.  At 31 Dec., gross cash was €2.4bn after €1.2bn debt repayments, €1.4bn capex and €0.6bn shareholder distributions.  Liquidity is further boosted by the Group’s RCF which has c.€1bn undrawn.  Net cash was €1bn, leaving the Group well positioned to fund capex and repay our last remaining €1.2bn bond in May 2026 from internal cash resources.  This financial strength widens the cost gap between Ryanair and our competitors, many of whom remain exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

In May, we launched a €750m share buyback.  At 31 Dec. we had purchased (and cancelled) over 13.1m shares (c.46% of programme) at a cost of over €340m.  An interim div. of €0.193 per share will be paid in late Feb.

Over the last 3-years we have generated a TSR (total shareholder return) in excess of 150%, placing Ryanair comfortably in the top quartile of the Stoxx Europe 600 index TSR performers.  The Group will continue to deliver disciplined and consistent capital allocation (underpinned by a strong balance sheet) as traffic grows to 300m p.a. by FY34.

FLEET & GROWTH

The Group had 206 B737-8200 “Gamechangers” in its 643 fleet at 31 Dec. We expect to receive the final 4 Gamechangers (210 total) by the end of Feb., facilitating 4% traffic growth to 216m next year (FY27).  Boeing expects MAX-10 certification during summer 2026 and are increasingly confident that they will meet their contract delivery dates for Ryanair’s first 15 MAX-10s in Spring 2027, with 300 of these fuel-efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This winter, we’ve allocated Ryanair’s scarce capacity to regions and airports cutting aviation taxes and incentivising traffic growth (such as Albania, Italy, Morocco, Slovakia and Sweden) by switching flights and routes away from high cost, uncompetitive markets like Austria, Belgium, Germany and regional Spain.  This trend continues into S.26, with over 106 new routes on sale (incl. 3 new bases in Rabat, Tirana and Trapani). With seats likely to sell out, we encourage all passengers to book early on www.ryanair.com to grab our lowest fares.

We expect European short-haul capacity to remain constrained to at least 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, Pratt & Whitney engine repair delays continue for many Airbus operators, EU airline consolidation accelerates and unprofitable airlines withdraw capacity from markets where they are unable to compete with Ryanair’s lower costs.  Industry capacity constraints, combined with our widening cost advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orderbook and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q3 CDP (Carbon Disclosure Project) upgraded Ryanair’s rating to A (was A-) and MSCI reconfirmed the Group’s ‘A’ rating.  We took delivery of 7 new Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and benefitted from retrofitting winglets to c.65% of our B737NG fleet (1.5% lower fuel burn and 6% less noise).  All of our (409) NGs will be retrofitted by late 2026 and we expect to have all 210 Gamechangers in our fleet before the end of Feb., driving S.26 efficiencies.  The Groups significant investment in new technology, coupled with ambitious SAF commitments, positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines.

BASELESS AGCM FINE

In late December the Italian AGCM levied a baseless €256m fine against Ryanair for our direct distribution to consumers policy in Italy.  This fine, will we believe, be overturned on appeal as it ignores and contradicts the Milan Court of Appeal ruling in Jan. 2024 which ruled that Ryanair’s direct distribution model

• “undoubtedly benefit[s] consumers” by leading to lower fares
• is “economically justified in terms of containing operating costs, and eliminating the costs associated with intermediation in ticket sales”
• “contribute[s] to…..a direct channel of communication…for any possible need for information and updates on flights”.

Both we and our Italian legal advisors are confident that the Courts will overturn this AGCM ruling on appeal.

OUTLOOK

We now expect FY26 traffic to grow 4% to almost 208m passengers (previously 207m), due to strong demand and earlier than expected Boeing deliveries.  Unit costs have performed well, and we continue to expect only modest FY26 unit cost inflation as our B-8200 deliveries, fuel hedging and effective cost control helps offset increased ATC charges, higher enviro. costs and the roll-off of last years delivery delay compensation.  While Q4 doesn’t benefit from Easter, fares are trending ahead of prior year and we now believe full-year fares will exceed the +7% growth previously guided by 1% or 2%.  At this stage, we are cautiously guiding FY26 PAT (pre-exceptional) in a range of €2.13bn to €2.23bn.  The final FY26 outcome remains exposed to adverse external developments in Q4, incl. conflict escalation in Ukraine and the Mid. East, macro-economic shocks and any further impact of repeated European ATC strikes & mismanagement.”   

ENDS

Certain of the information included in this release is forward looking and is subject to important risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially and that could impact the price of Ryanair’s securities. Forward looking statements are based on management’s beliefs and assumptions and on information currently available to management. Ryanair has no obligation to update any forward looking statements contained in this release, whether as a result of new information, future events, or otherwise. It is not reasonably possible to itemise all of the many factors and specific events that could affect the outlook and results of an airline operating in the European economy and the price of its securities. Among the factors that are subject to change and could significantly impact Ryanair’s expected results and the price of its securities are the airline pricing environment, fuel costs, competition from new and existing carriers, market prices for the maintenance and replacement of aircraft, costs associated with environmental, safety and security measures, actions of the Irish, U.K., European Union (“EU”) and other governments and their respective regulatory agencies, litigation, post-Brexit uncertainties, changes in the structure of the European Union, any further change in the restrictions on the ownership of Ryanair’s ordinary shares and the voting rights of its shareholders and ADR holders, including as a result of regulatory changes or the actions of Ryanair itself, weather related disruptions, ATC strikes and staffing related disruptions, aircraft availability and delays in the delivery of contracted aircraft, dependence on external service providers and key personnel, supply chain disruptions, tariffs, fluctuations in corporate tax rates, currency exchange rates and interest rates, airport access and charges, labour relations, the economic environment of the airline industry, the general economic environment in Ireland, the U.K. and Continental Europe, continued acceptance of low fares airlines, the general willingness of passengers to travel, war, geopolitical uncertainty and other economic, social and political factors, significant outbreaks of airborne disease and global pandemics such as Covid-19 and unforeseen security events, terrorist attacks and cyber-attacks. There may be other risks and uncertainties that Ryanair is unable to predict at this time or that Ryanair currently does not expect to have a material adverse effect on its business.

Ryanair, la aerolínea de bajo precio No. 1 de Europa, ha publicado hoy (martes, 13 enero) su Encuesta OTA de enero, mostrando que algunas OTA como eDreams, Vola y Tryp están cobrando más de tres veces los precios de la página web de Ryanair. Estas OTA no tienen acuerdos de distribución con Ryanair porque desean seguir cobrando de más a los consumidores. eDreams & Vola son los peores infractores de este mes, con eDreams vendiendo un asiento reservado que cuesta solo 4,06 € en Ryanair.com por 14,18 €, más de tres veces el precio de Ryanair, y Vola vendiendo una bolsa de 10 kg por 25 €, lo que es un 67% más que el coste de solo 14,99 € en Ryanair.com.

SOBRECARGOS OTA DE ENERO

PRODUCTO	EDREAMS	RYANAIR	RECARGO
Asiento reservado	14,18 €	4,06 €	+249%
Prioridad	27,19 €	17,76 €	+53%

PRODUCTO	VOLA.RO	RYANAIR	RECARGO
10kg bolsa	25,00 €	14,99 €	+67%
Asiento reservado	13,00 €	8,00 €	+63%

PRODUCTO	TRYP	RYANAIR	RECARGO
Bolsa de 20kg	37,00 libras	26,99 libras	+37%
Billete	26,00 libras	19,99 libras	+30%

Ryanair continúa haciendo campaña para proteger a los consumidores de la UE contra el sobrecargo de las OTAs y pide de nuevo a los gobiernos de la UE (sobre todo al inútil ministro del Consumidor de España, Bustinduy) y a las autoridades nacionales del Consumidor que tomen medidas urgentes para proteger a los consumidores de estas OTAs que cobran en exceso. Deben insistir en la transparencia de precios obligatoria por parte de todas las OTAs en línea con los precios transparentes que ofrecen todos los socios “OTA aprobados” de Ryanair, para proteger a los consumidores.

Dara Brady de Ryanair dijo:

“La encuesta OTA de enero de Ryanair muestra que eDreams, Vola y Tryp continúan cobrando en exceso a los consumidores desprevenidos por más de tres veces los precios indicados en el sitio web de Ryanair. Sin embargo, el inútil ministro de Consumo de España, Bustinduy, se niega a hacer nada para proteger a miles de consumidores españoles de la sobrecarga de eDreams.

Ryanair pide de nuevo al Gobierno de la UE y a las autoridades de protección del consumidor que tomen medidas urgentes para proteger a los consumidores en toda Europa insistiendo en la transparencia de los precios de la OTA, en línea con los estándares de transparencia aplicados por todos los socios OTA aprobados de Ryanair”.

LA MALA GESTIÓN DE LOS PROVEEDORES DE ATC NIEGA LA LIBERTAD DE CIRCULACIÓN A LOS CIUDADANOS DE LA UE

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha publicado hoy (jueves, 8 de enero) la tabla de «GRINCHES DEL ATC» que arruinaron las vacaciones navideñas a más de 600.000 pasajeros de Ryanair durante las fiestas. Esto se produce después de que más de 3.200 vuelos de Ryanair y 600.000 pasajeros de Ryanair sufrieran retrasos evitables por parte del ATC durante el periodo navideño (del 22 al 31 de diciembre) debido a la escasez de personal del ATC. España y Francia fueron, con diferencia, los proveedores de ATC con peor rendimiento estas Navidades, con un 34 % y un 31 % de los retrasos, respectivamente.

Un volumen tan excesivo de retrasos del ATC en uno de los fines de semana más transitados del año, en el que muchos pasajeros viajan con familias con niños pequeños, es inaceptable.

Ryanair ha pedido en repetidas ocasiones una reforma del servicio de control del tráfico aéreo de la UE, pero Ursula Von «Derlayed-Again» ignora estos retrasos y cancelaciones del ATC, que restringen la libertad de movimiento de los ciudadanos de la UE simplemente porque los proveedores del ATC no han planificado el número adecuado de personal. Ryanair pide a todos los pasajeros de la UE que visiten la página web «El control del tráfico aéreo arruinó tu vuelo» y exijan a Ursula Von «Derlayed-Again» que tome medidas urgentes para reformar los deficientes servicios ATC de la UE con el fin de minimizar los retrasos para los ciudadanos de la UE.

Eddie Wilson, director ejecutivo de Ryanair, ha declarado:

“Es inaceptable que 600.000 pasajeros hayan sufrido retrasos evitables en el control del tráfico aéreo estas Navidades como consecuencia de la falta de personal en los centros de control de España, Francia, Portugal y Alemania. España y Francia encabezan la lista de los peores controladores aéreos. Los pasajeros deberían poder viajar por Europa sin sufrir horas de retrasos y cancelaciones innecesarios.

¿Cuándo dejarán Ursula Von «Derlayed-Again» y la Comisión Europea de cruzarse de brazos y llevarán a cabo una verdadera reforma del ATC para proteger a los pasajeros de estos retrasos totalmente evitables? Ryanair lleva mucho tiempo pidiendo una reforma urgente, pero la UE sigue permitiendo que estas perturbaciones se produzcan año tras año, especialmente en los periodos de mayor afluencia de viajeros. Instamos a todos los pasajeros afectados por estos retrasos inaceptables a que visiten nuestra página web El control del tráfico aéreo arruinó tu vuelo y envíen un correo electrónico a su ministro de Transporte para exigir medidas. Ya es suficiente: Europa necesita una reforma del ATC ahora mismo.”