CAUSA UNA REVISIÓN INMEDIATA DE LA CAPACIDAD DE INVIERNO 2025

LLAMA AL REGULADOR (CNMC) A PROTEGER LOS AEROPUERTOS REGIONALES DE ESPAÑA Y LAS ECONOMÍAS LOCALES

Ryanair, la aerolínea número 1 en Europa y España, condena la descarada decisión de Aena de aumentar nuevamente las tarifas aeroportuarias en un asombroso +6,62 % para el próximo año, llevando las tarifas en los aeropuertos españoles a su nivel más alto en más de una década, a pesar de registrar máximos en número de pasajeros y beneficios monopólicos récord para Aena.

El regulador español (CNMC) debe rechazar de inmediato este aumento excesivo, injustificado y perjudicial antes de que se finalice el calendario de invierno 2025/26 en las próximas semanas. Si se permite que Aena siga incrementando sus ya poco competitivas tarifas, Ryanair no tendrá más remedio que reducir drásticamente el número de asientos y rutas que opera hacia la España regional. Los efectos de estos recortes se sentirán más agudamente en los aeropuertos regionales, que ya están casi al 70 % vacíos debido a una estructura tarifaria fallida que provoca el desperdicio de infraestructuras existentes diseñadas para apoyar las economías locales. El aumento excesivo de tarifas por parte de Aena socavará aún más la viabilidad comercial de muchas de estas rutas, así como la competitividad de los aeropuertos regionales españoles en comparación con aeropuertos regionales de Italia, Croacia, Albania, Suecia y Polonia, donde aeropuertos y regiones están reduciendo activamente los costes de acceso para mejorar la conectividad local, el crecimiento del tráfico, el turismo y el empleo.

No sorprende que Aena, que durante los últimos cinco años ha intentado subir las tarifas en cada oportunidad (a pesar de una resolución del Gobierno español que congeló las tarifas aeroportuarias), continúe actuando en su propio interés estrecho en detrimento de la conectividad aérea, el turismo y la economía española en general. Lo que sí resulta sorprendente es la pasividad del Gobierno español (accionista mayoritario de Aena) ante el sufrimiento de la conectividad y el turismo regional español, ya que no ha extendido la ley que limita las tarifas aeroportuarias, una ley que aún ha permitido a Aena disfrutar de récords en pasajeros y beneficios. Simplemente extender esta ley protegería a ciudadanos y visitantes españoles de los repetidos intentos de Aena de abusar de su posición monopólica. Sin esta extensión, Ryanair deberá revisar de inmediato su capacidad prevista para el invierno 2025/26 en la España regional, ya que muchas rutas se vuelven ahora comercialmente inviables.

El CEO de Ryanair DAC, Eddie Wilson, declaró:

“La decisión de Aena de ayer solo confirma lo que Ryanair ha venido diciendo durante mucho tiempo: Aena solo está interesada en extraer beneficios monopólicos de sus aeropuertos más grandes a costa de las regiones españolas y sus economías locales, que siguen estando crónicamente desatendidas. Más del 85 % del tráfico español se concentra en solo 10 aeropuertos (de los 46 aeropuertos de AENA en España).”

“Las tarifas excesivas de Aena están paralizando el tráfico, reduciendo la conectividad, limitando visitantes y provocando la pérdida de miles de empleos en la España regional. La política tarifaria de Aena y la falta de una estrategia regional son directamente responsables de desviar la inversión aérea fuera de la España regional hacia aeropuertos más competitivos en otras partes de Europa. Ryanair ya se vio obligada a recortar 800,000 asientos en la España regional en el verano de 2025 debido a esta estructura tarifaria fallida. La política de Aena sigue haciendo que los aeropuertos regionales sean totalmente poco competitivos frente a países de la UE como Suecia, Hungría e Italia, que están reduciendo costes de acceso para promover tráfico, empleo y crecimiento económico. Los aeropuertos regionales de Aena están casi al 70 % vacíos debido a esta estructura tarifaria fallida que desperdicia infraestructuras diseñadas para apoyar las economías locales. Es inexplicable que, a pesar del compromiso previo del Gobierno español de congelar las tarifas, ahora permita que los aeropuertos regionales caigan en la irrelevancia mientras Aena extrae beneficios monopólicos a costa del turismo, el empleo y la conectividad regional.”

“Está claro que Aena no tiene interés en incrementar el tráfico o la conectividad en los aeropuertos regionales españoles. Por ello, Ryanair hace un llamamiento al regulador español (CNMC) y al Gobierno para que rechacen de inmediato el aumento tarifario más excesivo propuesto en la última década y extiendan la congelación de tarifas para proteger la conectividad y la competitividad española, especialmente a nivel regional. En ausencia de estas medidas, Ryanair se verá obligada a reevaluar su calendario para el invierno 2025/26 en la España regional, lo que inevitablemente llevará a reducciones de capacidad con la consiguiente pérdida de pasajeros, inversión turística y empleos.”

MÁS DE 500 € DE AHORRO EN CINCO MESES

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha lanzado hoy (jueves, 31 de julio) su oferta exclusiva “Miembro Prime” para agosto, con la que los miembros obtendrán un descuento de 50 € en vuelos de ida y vuelta operados entre el 30 de octubre y el 27 de noviembre. Esta oferta exclusiva de 72 horas solo está disponible para los miembros de Ryanair Prime, así que regístrate antes de que esta oferta de tres días entre en vigor el viernes 1 de agosto para ahorrar en tarifas de Ryanair y disfrutar de otras ventajas para miembros Prime, como la reserva gratuita de asientos y el seguro de viaje gratuito.

Esta oferta de agosto para miembros Prime es la quinta oferta mensual de billetes desde que Ryanair lanzó su programa de descuentos para suscriptores de 79 € en marzo, con lo que los miembros Prime han acumulado hasta la fecha más de 500 € en ahorros por una cuota de membresía de 12 meses de duración por solo 79 €. Solo con las cinco ofertas mensuales de billetes de Ryanair, los miembros Prime han ahorrado 220 €, casi el triple del coste de la membresía Prime, que es de 79 €.

Dara Brady, CMO de Ryanair, ha comentado:

“Estamos encantados de anunciar nuestra próxima oferta exclusiva de asientos para miembros Prime, que estará disponible durante 72 horas a partir del viernes 1 de agosto. En esta ocasión, los miembros Prime disfrutarán de un descuento de 50 € en vuelos de ida y vuelta para viajar entre el jueves 30 de octubre y el jueves 27 de noviembre, la excusa perfecta para planear una escapada otoñal.

¿Aún no eres miembro Prime? No te preocupes, puedes registrarte hoy mismo y empezar a disfrutar de descuentos y ventajas exclusivas, al igual que nuestros miembros Prime actuales, que ya han ahorrado más de 500 € desde que lanzamos Ryanair Prime en marzo”.

RYANAIR INSTA AL MINISTRO DE TRANSPORTES ÓSCAR PUENTE PARA QUE REFORME EL SERVICIO DE CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO EN ESPAÑA

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa y España, ha solicitado hoy (martes, 29 de julio) al ministro de Transportes, Óscar Puente, que tome medidas urgentes para reformar el servicio de control del tráfico aéreo español, ya que más de 22.000 vuelos de Ryanair y más de 4 millones de pasajeros de Ryanair han sufrido retrasos a lo largo de 2025 (del 1 de enero al 27 de julio) debido a la mala gestión y a la falta de personal del control del tráfico aéreo español. El 90% de estos retrasos podrían haberse evitado si se obligara a los controladores aéreos a cubrir completamente las salidas de la primera oleada diaria.

* Los retrasos corresponden a los vuelos y pasajeros de Ryanair

desde el 1 de enero hasta el 27 de julio de 2025

Ryanair lleva mucho tiempo solicitando una reforma del control aéreo en la Unión Europea, pero los retrasos van en aumento. Los ministros de Transportes nacionales, como Óscar Puente, son responsables de los servicios de control del tráfico aéreo de su país. No se les puede permitir que continúen otro año más con récord de retrasos por la mala gestión y la falta de personal. Ryanair anima a los pasajeros españoles a visitar la página web “El control del tráfico aéreo arruinó tu vuelo” y exigir al ministro de Transportes, Óscar Puente, que actúe para reformar el servicio de control del tráfico aéreo español y evitar así retrasos innecesarios durante este verano.

LA PLATAFORMA GARANTIZA QUE LOS PASAJEROS TENGAN TOTAL TRANSPARENCIA EN LAS TARIFAS AL RESERVAR VUELOS DE RYANAIR A TRAVÉS DE AGENCIAS DE VIAJES

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, anunció hoy (lunes 28 de julio) el lanzamiento de “Travel Agent Direct” (TAD), una nueva plataforma de distribución directa y autorizada, diseñada para permitir que las agencias de viajes offline reserven vuelos de Ryanair directamente, asegurando total transparencia para los pasajeros.

Esta nueva plataforma de reservas es el último desarrollo en el compromiso de Ryanair con la distribución, asociándose únicamente con agencias de viajes de confianza y autorizadas, para reservar vuelos de Ryanair para sus clientes, con transparencia total de precios y garantía de que los clientes recibirán actualizaciones esenciales de vuelos directamente, sin necesidad de completar la verificación de cliente de Ryanair. Esto contrasta fuertemente con agencias de viajes no autorizadas, tanto online como offline, que se niegan a asociarse con Ryanair y que continúan extrayendo datos y engañando a los clientes con recargos ocultos.

Travel Agent Direct de Ryanair simplificará el proceso para las agencias de viajes tradicionales, permitiéndoles acceder a la red líder de Ryanair con más de 3,600 vuelos diarios a más de 230 destinos en toda Europa.

Dara Brady, CMO de Ryanair, ha comentado:

“Estamos encantados de lanzar nuestra plataforma Travel Agent Direct, lo que significa que las agencias de viajes autorizadas tendrán acceso a los vuelos de bajo costo de Ryanair a más de 230 destinos para sus clientes, siempre que garanticen total transparencia de precios en todos los vuelos y productos de Ryanair. El lanzamiento de TAD es otra demostración de nuestro compromiso continuo con prácticas de distribución justas y transparentes, ya que los pasajeros ahora solo verán los precios reales de Ryanair y tendrán la garantía de que sus datos de contacto serán proporcionados a Ryanair, para que podamos contactarlos directamente con información esencial sobre su vuelo. A medida que Ryanair crece hasta 300 millones de pasajeros anuales para 2034, esperamos expandir nuestras asociaciones con agencias de viajes de confianza en toda Europa.”

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha anunciado hoy (22 de julio) una ampliación de su acuerdo de pintura con MAAS Aviation. Con esta ampliación, la aerolínea realizará 500 servicios de repintado de aviones en las instalaciones de MAAS en Maastricht y Kaunas durante los próximos diez años, a medida que sigue aumentando su flota hasta alcanzar los 800 aviones, incluido el pedido de 300 Boeing 737 MAX-10, con el que la aerolínea llegará a transportar más de 300 millones de pasajeros al año en 2034. Estos aviones de nueva tecnología y bajo consumo ofrecen un 21% más de asientos, consumen un 20% menos de combustible y son un 50% más silenciosos.

Neal McMahon, Chief Operating Officer de Ryanair, ha declarado:

“Nos complace anunciar esta ampliación del acuerdo con MAAS aviation para los próximos diez años. MAAS ha demostrado unos estándares excelentes en sus instalaciones de última generación, y estamos encantados de ampliar nuestra asociación. MAAS completó con éxito el repintado de su avión número 600 de Ryanair recientemente, y esperamos trabajar con ellos durante la próxima década de crecimiento, a medida que aumentamos nuestra flota a 800 aviones y 300 millones de pasajeros”.

Danny Hakker, CEO de MAAS, ha comentado:

“La ampliación del contrato con Ryanair es mérito de nuestra constancia en el trabajo artesanal y del orgullo que sentimos cada vez que uno de sus aviones sale de nuestros hangares de pintura. Se trata del trabajo en equipo y del objetivo de superar las expectativas. Nuestra relación a largo plazo con Ryanair es indicativa del compromiso de ambas partes por hacerlo bien y a tiempo, siempre. MAAS aplica las normas más estrictas en todas nuestras instalaciones de pintura del mundo. Además, invertimos continuamente en las últimas tecnologías de pintura y en la formación de nuestros equipos de expertos en pintura, para garantizar que trabajamos siempre con los más altos estándares”.

Ryanair Holdings plc today (21 July) reported Q1 profit after tax of €820m, compared to prior-year Q1 PAT of €360m, as traffic grew 4% to 58m passengers at 21% higher fares.

Q1 highlights include:

• Traffic grew 4% to 57.9m.
• Rev. per pax rose 15% (ave. fare up 21% to €51 & ancil. rev. up 3%).
• Unit cost inflation just 1% – cost gap advantage widens.
• Competitive fuel hedges de-risk Group:  c.85% FY26 at $76bbl.
• 181 B737 “Gamechangers” in 618 fleet (incl. 5 deliveries in Q1).
• Over 160 new S.25 routes (total: 2,600 routes).
• 30 spare CFM LEAP engines bought to improve resilience.
• Ryanair added to the MSCI World Index.

Q1 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Total revenue rose 20% to €4.34bn.  Scheduled revenue increased 26% to €2.94bn as traffic grew 4% with 21% higher fares.  Q1 fares substantially benefitted from having a full Easter holiday in April, weak prior-year comps and marginally stronger than expected close-in pricing.  Ancillary revenues delivered another solid performance rising 7% to €1.39bn.  Operating costs rose 5% (+1% per pax) to €3.42bn as our jet fuel hedging largely offset ATC fees (up 16%) and higher enviro. costs (as ETS allowances unwind and SAF blend mandates impact costs from Jan. 2025).

Ryanair’s competitive fuel hedging provides a key advantage in current volatile oil markets, with FY26 almost 85% hedged at $76bbl and FY27 36% hedged at just under $66bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Ryanair’s balance sheet is one of the strongest in the industry with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and unencumbered B737 fleet (over 590 aircraft).  At 30 June, gross cash was €4.4bn after €0.6bn capex and almost €0.4bn debt repayments.  Net cash was €2.0bn (up from €1.3bn at 31 Mar.), leaving the Group well positioned to repay approx. €2.1bn maturing bonds over the next 10-months (incl. an €850m bond in Sept.) from internal cash resources.  This financial flexibility further widens the cost gap between Ryanair and competitors who are exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

We welcome Ryanair’s full addition to the MSCI World Index and expect to join the FTSE Russell Index, following their semi-annual index review, in Sept. (albeit this inclusion will be phased over approx. 2-years).  In May, we launched our latest share buyback and have purchased (and cancelled) c.1.6m shares under the programme, at a cost of €39m, at 30 June.

FLEET & GROWTH

Ryanair has 181 B737-8200 “Gamechangers” (up 25 from June 2024) in its 618 aircraft fleet, facilitating 3% FY26 traffic growth (to 206m passengers).  We remain confident that the 29 remaining Gamechangers in our 210 orderbook will deliver well ahead of S.26, when we hope to recover this years delayed traffic growth into FY27.  Boeing continues to expect MAX-10 certification in late 2025 and we’re planning for the timely delivery of our first 15 MAX-10 deliveries in Spring 2027, with 300 of these very fuel efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This summer we will operate over 2,600 routes (incl. 160 new routes) and we’re seeing strong S.25 travel demand across our network.  Our Group airlines capacity constrained growth is being allocated to those regions and airports who are cutting aviation taxes and incentivising traffic growth, and we expect this trend to continue.

We believe European short-haul capacity will remain constrained for the next 5 years to 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, many of Europe’s Airbus operators work through Pratt & Whitney engine repairs and EU airline consolidation continues (SAS, TAP, Air Europa & others).  These industry capacity constraints, combined with our widening unit cost (and fuel hedge) advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orders and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q1 we took delivery of 5 new B737 Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and saw the benefit (1.5% lower fuel burn and 6% less noise) from the retrofit of winglets to our B737NG fleet (target of 409 by 2026).  Our recent deal to buy 30 CFM LEAP-IB engines is a significant $500m commitment to improve our operational resilience.  These latest technology engines reduce fuel consumption and CO₂ emissions per seat by up to 20%.  The Groups ambitious SAF commitments and our ongoing investment in new technology positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines. It is notable that, despite being Europe’s largest passenger airline, we are only No.4 in the recent Cirium list of EU airline CO₂ emissions.

OUTLOOK

FY26 traffic remains on track to grow just 3% to 206m passengers, due to heavily delayed Boeing deliveries.  As previously guided, we expect modest unit cost inflation in FY26 as the delivery of more B737 Gamechangers, advantageous fuel hedging and effective cost control across our Group airlines helps offset increased ATC charges and higher enviro. costs.  While S.25 travel demand is strong, Q2 fare increases will be lower than in Q1 (which benefitted from a full Easter holiday in April and weak prior-year comps) and we now expect to recover almost all of the 7% fare decline we suffered in PY Q2.  The final H1 outcome is, however, heavily dependent on the strength of close-in Aug. and Sept. bookings.  As is normal at this time of year, we have zero H2 visibility (where PY fare comps normalise and last years modest delivery delay compensation rolls off). 

It remains too early to provide meaningful FY26 PAT guidance.  We do, however, cautiously expect to recover almost all of last years 7% full-year fare decline, which should lead to reasonable net profit growth in FY26.  The final FY26 outcome remains heavily exposed to adverse external developments, incl. the risk of tariff wars, macro-economic shocks, conflict escalation in the Middle East and Ukraine and European ATC strikes, mismanagement & short staffing.”    

Ryanair, la aerolínea número uno de Europa, hoy (miércoles, 16 de julio) ha pedido a Ursula von “Derlayed-Again” que tome medidas urgentes para reformar el fallido servicio de control aéreo europeo (ATC), ya que los controladores franceses participan hoy en otra “recreativa” huelga de ATC (miércoles, 16 de julio), interrumpiendo injustamente los planes de viaje de 30,000 pasajeros de Ryanair – la gran mayoría de los cuales no vuelan hacia/desde Francia, sino que simplemente atraviesan el espacio aéreo francés rumbo a su destino.

Casi el 20% de los vuelos de la UE sobrevuela Francia, pero los servicios mínimos franceses no protegen los sobrevuelos durante las huelgas de ATC (a diferencia de otros Estados de la UE como Grecia, Italia y España). A principios de este mes (3 y 4 de julio), las huelgas de los controladores franceses forzaron la cancelación de 1,500 vuelos, lo que arruinó los planes de viaje de más de 270,000 ciudadanos de la UE y sus familias. El 90% de estas cancelaciones se habrían evitado si los sobrevuelos sobre Francia estuvieran protegidos durante las huelgas. Es inaceptable que, menos de dos semanas después, los planes de viaje de otros 30,000 pasajeros se vean afectados por otra “recreativa” huelga de ATC francesa.

Ursula von “Derlayed-Again” tiene el deber de proteger el mercado único de los viajes aéreos y de mantener abierto el espacio aéreo superior de Francia para que los pasajeros que no viajan hacia/desde Francia puedan continuar volando durante estas repetidas huelgas de ATC. Ursula von “Derlayed-Again” debe actuar ya para reformar el fallido servicio de ATC europeo o renunciar y dejar que alguien competente haga el trabajo.