DO OCHRONY PRZELOTÓW, ABY UNIKNĄĆ TYSIĘCY ODWOŁANYCH LOTÓW PODCZAS STRAJKÓW FRANCUSKICH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO W DNIACH 17–18 WRZEŚNIA

700 LOTÓW RYANAIR I 125 000 PASAŻERÓW RYANAIR W PRZYSZŁYM TYGODNIU STANĄ W OBLICZU ODWOŁANYCH LOTÓW

Ryanair, największa linia lotnicza w Europie, zwróciła się dzisiaj (piątek, 12 września) do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli „Von Derlayed-Again” z prośbą o podjęcie pilnych działań w celu ochrony wszystkich lotów nad terytorium UE podczas dwudniowego strajku francuskich kontrolerów ruchu lotniczego w dniach 17–18 września. Ryanair otrzymał już informację, że francuska kontrola ruchu lotniczego może zostać zobligowana do odwołania nawet 700 lotów nad terytorium Francji w ciągu tych dwóch dni, co spowoduje odwołanie lotów dla ponad 125 000 pasażerów Ryanair. Tych odwołań lotów można by uniknąć, gdyby Ursula von der Leyen podjęła w ciągu ostatnich 2 lat działania mające na celu rozdzielenie górnej przestrzeni powietrznej i umożliwienie Eurocontrol zarządzanie lotami podczas krajowych strajków ATC, o co wielokrotnie apelowała organizacja Airlines 4 Europe (A4E). Przewodnicząca von der Leyen błędnie twierdzi, że ATC jest „kompetencją krajową”, podczas gdy przeloty są kompetencją jednolitego rynku
i w związku z tym podlegają ochronie Komisji Europejskiej.

Kiedy we wrześniu 2024 r. opublikowano raport Draghiego, zwrócono w nim uwagę na wielomiliardowe koszty wynikające z nieefektywności kontroli ruchu lotniczego i opóźnień lotów. Pomimo obietnicy podjęcia pilnych działań w związku z raportem Draghiego, Ursula von der Leyen nie zrobiła nic w ciągu ostatnich 12 miesięcy, aby zreformować niesprawny system kontroli ruchu lotniczego w UE. Europejskie linie lotnicze jednogłośnie domagają się dwóch skutecznych reform: (1) zapewnienia pełnego obsadzenia krajowych służb kontroli ruchu lotniczego podczas pierwszej fali porannych lotów (nie podjęto żadnych działań) oraz (2) ochrony lotów przelotowych podczas krajowych strajków służb kontroli ruchu lotniczego (ponownie nie podjęto żadnych działań). Nie naruszyłoby to prawa francuskich kontrolerów ruchu lotniczego do strajku, ale chroniłoby loty, które 17 i 18 września przelatują tylko „nad” Francją.

   Michael O’Leary, Ryanair CEO powiedział:

„Jak zwykle Ursula von der Leyen nie podjęła żadnych działań w ciągu ostatnich 12 miesięcy w sprawie raportu Draghiego ani reformy ATC. Europejskie linie lotnicze uzgodniły dwie proste i skuteczne reformy, a mianowicie
(1) zapewnić pełne obsadzenie stanowisk przez krajowych dostawców usług ATC podczas pierwszej dziennej fali odlotów oraz (2) ochronę przelotów podczas krajowych strajków ATC. Przewodnicząca von der Leyen, która często mówi
o wydajności i konkurencyjności, wielokrotnie nie podjęła żadnych działań w tej sprawie. Nie jest jeszcze za późno, aby zrezygnowała z deklaracji i zdecydowała się na działania. Powinna teraz upoważnić Eurocontrol do nadzorowania wszystkich przelotów nad Francją w dniach 17 i 18 września, aby tysiące europejskich lotów i miliony europejskich pasażerów nie doświadczyły opóźnień lub odwołań lotów z powodu strajku niewielkiej liczby francuskich kontrolerów ruchu lotniczego. Francuzi mogą strajkować, ale Europa musi chronić przeloty, które są kompetencją jednolitego rynku, a nie „kompetencją krajową”, jak wielokrotnie twierdzi Ursula von der Leyen.

W ciągu ostatnich 5 lat przewodnicząca von der Leyen wykazała się całkowitą bezskutecznością w promowaniu konkurencyjności i efektywności w Europie. Pod jej kierownictwem europejscy konsumenci muszą mierzyć się
z najwyższymi kosztami środowiskowymi (podczas gdy linie lotnicze spoza Europy są zwolnione z płacenia sprawiedliwej części podatków środowiskowych), najbardziej uciążliwymi regulacjami i najmniej wydajnymi usługami kontroli ruchu lotniczego na świecie. Jak dotąd nie udało jej się przeprowadzić reformy ATC, dlatego ponownie wzywamy ją dzisiaj: Niech w przyszłym tygodniu zabezpieczy przeloty nad terytorium UE albo poda się do dymisji! Jeśli nie jest zdecydowana chronić jednolitego rynku, niech powróci do Niemiec, aby umożliwić kompetentnej osobie zapewnienie wydajności
i konkurencyjności oraz ochronę jednolitego rynku transportu lotniczego.