El ministro de Transportes, Óscar Puente, responsable de los aeropuertos regionales españoles, sigue presidiendo un sistema aeroportuario regional poco competitivo, como evidencian los aeropuertos regionales que están más de la mitad vacíos. En la Comisión de Transportes de ayer (19 de febrero), el ministro de Transportes Óscar Puente confirmó que no tiene ningún plan para aumentar el tráfico en los aeropuertos regionales para apoyar las economías regionales, pero continuó vendiendo el cuento de hadas de AENA sobre los falsos planes de incentivos que han fracasado repetidamente en atraer la inversión de las compañías aéreas y el tráfico a los aeropuertos regionales.

Los aeropuertos regionales españoles no son competitivos y las economías locales españolas seguirán sufriendo a menos que se produzca un cambio en la política de tasas aeroportuarias. El pasado martes, el Consejero Delegado de Ryanair, Eddie Wilson, viajó a Valladolid para reunirse con el consejero de Transportes de Castilla y León, José Luis Sanz Merino, y explicarle por qué ha cesado el tráfico de Ryanair en Valladolid. En esa reunión con el consejero Sanz Merino, compartimos el plan de crecimiento de Ryanair para Valladolid que fue enviado al ministro Puente en enero de 2024 y de nuevo en septiembre de 2024, que hasta la fecha no hemos recibido respuesta. Ese plan habría supuesto para Ryanair un crecimiento de pasajeros en Valladolid del 250% en tan solo dos años si AENA hubiera invertido en la reducción de las tasas aeroportuarias para estimular el tráfico de todas las aerolíneas que invierten en Valladolid, no solo de Ryanair. Al no recibir respuesta del ministro Puente, Ryanair redujo el tráfico en 8 aeropuertos regionales españoles que eran comercialmente inviables debido a unas tasas aeroportuarias poco competitivas, entre los que lamentablemente se encontraba Valladolid.

En la reunión con el consejero Sanz Merino del pasado martes (18 de febrero) quedó claro que:

1. El plan de crecimiento de Ryanair enviado al ministro Puente nunca fue compartido con el consejero de Transportes que habría hecho crecer el tráfico de Valladolid en un 250% – ¿Por qué?
2. AENA aún no ha viajado a Valladolid para explicar por qué su plan de incentivos falso no funciona y qué plan tienen para aumentar el tráfico en Valladolid – ¿Por qué?

El ministro Puente preside ahora la pérdida de 800.000 pasajeros este verano y, a menos que haga algo para que los aeropuertos regionales sean competitivos, los aeropuertos regionales españoles están entrando tristemente en una espiral de declive con una inevitable mayor reducción de pasajeros. Este declive puede detenerse si AENA invierte en los aeropuertos regionales españoles, en lugar de invertir en los aeropuertos de AENA en Brasil, el Caribe, Colombia y el Reino Unido.

El ministro Puente puede seguir defendiendo la fallida estructura de tasas de AENA en los aeropuertos regionales, que no funciona y provocará una continua pérdida de pasajeros, rutas, puestos de trabajo y conectividad tanto para los ciudadanos españoles como para los turistas entrantes, o puede ordenar a AENA que diseñe un esquema que funcione en los aeropuertos regionales como en otros lugares de Europa. Los aeropuertos regionales son una parte vital de la infraestructura española y Ryanair tiene un plan para apoyar las economías regionales, pero lamentablemente el ministro Puente no tiene ningún plan para las regiones. A menos que se produzca un cambio de política, el número de pasajeros disminuirá, las oportunidades turísticas se evaporarán y se perderán puestos de trabajo en la España regional. Todo esto podría evitarse si el ministro Puente diera instrucciones a AENA para implantar un régimen de tasas aeroportuarias competitivo que apoye el turismo, el empleo y la conectividad en beneficio de las economías regionales españolas.porarán y se perderán puestos de trabajo en la España regional. Todo esto podría evitarse si el ministro Puente diera instrucciones a AENA para implantar un régimen de tasas aeroportuarias competitivo que apoye el turismo, el empleo y la conectividad en beneficio de las economías regionales españolas.vaporarán y se perderán puestos de trabajo en la España regional. Todo esto podría evitarse si el ministro Puente diera instrucciones a AENA para implantar un régimen de tasas aeroportuarias competitivo que apoye el turismo, el empleo y la conectividad en beneficio de las economías regionales españolas.