RYANAIR CANCELA TODOS SUS VUELOS A JEREZ Y VALLADOLID Y REDUCE EL TRÁFICO EN VIGO, SANTIAGO, ZARAGOZA, ASTURIAS, Y SANTANDER

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha anunciado hoy (jueves 16 de enero) que ha reducido aún más su tráfico en España para el verano de 2025, en un 18% y perdiendo 800.000 asientos y 12 rutas debido a las excesivas tasas y la falta de efectividad de los “planes de incentivos” del operador aeroportuario monopolístico AENA, que son completamente ineficaces para apoyar la política del Gobierno de crecimiento de los aeropuertos regionales.

A pesar de la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas en los aeropuertos hasta 2026, AENA ha intentado aumentar las tasas todos los años y de forma más acentuada en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la crisis de Covid. Como resultado, Ryanair cesará sus operaciones en Jerez y Valladolid, retirará un avión basado en Santiago (100 millones de dólares de inversión) y reducirá el tráfico para verano de 2025 en otros cinco aeropuertos regionales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%). Esta pérdida completamente evitable de más de 800.000 asientos y 12 rutas será devastadora para la conectividad regional, el empleo y el turismo en España.

AEROPUERTO	CAPACIDAD
Jerez	CIERRE
Valladolid	CIERRE
Vigo	-61%
Santiago	-28%
Zaragoza	-20%
Asturias	-11%
Santander	-5%
TOTAL	-18%

PÉRDIDA TOTAL PARA ESPAÑA REGIONAL
ASIENTOS	-0.8M
RUTAS	-12
CAPACIDAD	-18%

Si los aeropuertos regionales de AENA no logran ser competitivos en comparación con sus equivalentes europeos, el tráfico aéreo tenderá a desplazarse fuera de las regiones españolas.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Las excesivas tasas aeroportuarias de AENA y la falta de incentivos viables para el crecimiento siguen perjudicando a los aeropuertos regionales de España, limitando su crecimiento y dejando sin aprovechar enormes zonas de capacidad aeroportuaria. Tras el compromiso del Gobierno español de impulsar la recuperación de España post-Covid, Ryanair respondió aumentando la capacidad para impulsar la conectividad, el turismo y el empleo. Sin embargo, AENA persiste en las injustificadas subidas de tasas y se niega a aplicar sistemas de incentivos eficaces para apoyar el crecimiento regional de España, dando prioridad a las inversiones extranjeras en aeropuertos del Caribe, Reino Unido y América.

En consecuencia, Ryanair suprimirá todas sus operaciones en Jerez y Valladolid, eliminará un avión con base en Santiago (una inversión de 100 millones de dólares) y reducirá el tráfico en Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander con la pérdida de 800.000 asientos en este verano de 2025. Esto supone un fuerte contraste con Castellón -un aeropuerto no perteneciente a Aena-, que ha registrado un crecimiento constante en la última década gracias a unas tasas competitivas y operaciones eficientes. La decisión de AENA de no incentivar a las aerolíneas para que utilicen la capacidad desaprovechada de sus aeropuertos regionales ha obligado a Ryanair a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos incentivan activamente el crecimiento.

Ryanair lleva mucho tiempo defendiendo e invirtiendo en aeropuertos regionales apoyando el acceso al turismo y empleo con tarifas bajas, pero AENA se niega a utilizar su estructura de aeropuertos regionales para apoyar la inversión regional española, priorizando en cambio las inversiones en aeropuertos fuera de España.

Aunque Ryanair acoge con satisfacción la reciente decisión de la CNMC de paralizar la subida de tasas aeroportuarias de AENA para 2025, no anula el daño causado por las subidas de AENA de 2024 y la falta de incentivos en los aeropuertos regionales. Ryanair pide ahora a la CNMC que anule las subidas de tasas de AENA correspondientes a 2024, alineándolas con la congelación de tasas de cinco años del Gobierno y que ponga en marcha paquetes de incentivos que atraigan a las aerolíneas para hacer crecer la conectividad, el turismo y el empleo en los aeropuertos regionales. Sin una actuación urgente, España se arriesga a perder más capacidad e inversión frente a mercados más competitivos, dejando los aeropuertos regionales medio vacíos mientras los competidores de España prosperan”.