Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha acogido con satisfacción hoy (jueves, 5 de diciembre) la decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de aceptar el recurso de Ryanair contra el monopolio del operador aeroportuario, AENA. A pesar de la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas en los aeropuertos de AENA hasta 2026, el operador del monopolio ha intentado aumentar las tasas todos los años, sobre todo en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico sigue estando por debajo de los niveles anteriores a la crisis de COVID.

Aunque la decisión de la CNMC es positiva, no resuelve los problemas de los aeropuertos regionales españoles, que están crónicamente desatendidos e infrautilizados debido a las excesivas tasas aeroportuarias de monopolio y a los poco efectivos sistemas de incentivos, que son completamente ineficaces para apoyar la política regional del Gobierno. La única forma de estimular el crecimiento de los aeropuertos regionales es aplicar tarifas bajas, lo que a su vez requiere costes de acceso competitivos. España no tiene que mirar más allá de Castellón para entender cómo hacer crecer la conectividad, el turismo receptor y el empleo. El aeropuerto, que no es de AENA, ha logrado una década de crecimiento gracias a unas operaciones eficientes y a unas tarifas competitivas, lo que le ha convertido en el aeropuerto que más ha crecido en España en los últimos cinco años.

Aunque la decisión de hoy de la CNMC es un paso en la dirección correcta para las regiones españolas (protegiéndolas del aumento de las tasas para 2025), no anula los aumentos injustificados y excesivos de las tasas de AENA en 2023 y 2024, que ya obligaron a Ryanair a abandonar sus planes de inversión en España y a reasignar cinco aviones de España a otros países de la UE más competitivos. Ryanair pide a la CNMC que anule ahora los aumentos de tarifas de AENA de los años 2023 y 2024, que, al igual que sus planes de aumento de tarifas para 2025, incumplían la congelación de tarifas del Gobierno español para 2021. De lo contrario, los recursos seguirán migrando de la España regional a otros lugares más competitivos de Europa. 

Jason McGuinness, Chief Commercial Officer de Ryanair, ha declarado:

“Desde el COVID, Ryanair ha liderado la recuperación del tráfico en España, ofreciendo una conectividad, turismo, empleo y desarrollo económico inigualables, mientras que AENA, ha aumentado repetidamente las tasas aeroportuarias incumpliendo la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas hasta 2026, en perjuicio de los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles previos al COVID. 

Aunque acogemos con satisfacción la noticia de hoy de que la CNMC ha bloqueado el aumento de AENA para 2025, esto no deshace el daño causado por los aumentos de 2023 y 2024. La única manera de estimular el crecimiento en los aeropuertos regionales es con tarifas bajas, que a su vez requieren costes de acceso competitivos. Castellón, un aeropuerto regional no operado por AENA, es un excelente ejemplo de ello, que demuestra cómo la eficiencia de las operaciones y la competitividad de las tarifas impulsan la recuperación y el crecimiento. 

Ryanair pide a la CNMC que tome la decisión de hoy un paso más allá y anule los aumentos de tasas de AENA para 2023 y 2024, que, al igual que sus planes de aumento de tasas para 2025, incumplían la congelación de tasas del Gobierno español para 2021”.