Ryanair, la aerolínea número uno de España, ha acogido hoy (15 de septiembre) con satisfacción la decisión del Gobierno español de rechazar la desorbitada propuesta de Aena de aumentar las tasas aeroportuarias en un 21 %, lo que habría perjudicado gravemente la competitividad de España y habría cerrado la puerta a un crecimiento significativo del tráfico en los próximos cinco años.

Sin embargo, el Gobierno ha desaprovechado una gran oportunidad para impulsar el crecimiento del tráfico, el turismo y el empleo en toda España al no reducir las ya excesivas tasas aeroportuarias de Aena, que han aumentado un 11 % desde 2024. Aunque el aumento del 1,65 % es inferior a la escandalosa subida del 21 % que reclama Aena, ignora la recomendación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de reducir las tarifas aeroportuarias en un 3 % y consolida las ya excesivas tasas de Aena en la estructura de costes de los aeroportuarios españoles.

Unas tasas aeroportuarias más bajas habrían permitido a España competir de forma más agresiva por la escasa capacidad de las compañías aéreas y acelerar el crecimiento del tráfico en toda la red aeroportuaria española. En cambio, el Gobierno ha optado por mantener la ya inflada base de costes de Aena en un momento en el que España compite por las aeronaves y la inversión frente a mercados más competitivos de toda Europa.

Ryanair ha demostrado sistemáticamente que, cuando los costes de acceso de los aeropuertos son competitivos, responde con más aviones, rutas, tráfico e inversión. Por el contrario, las repetidas subidas de las tasas de Aena ya han perjudicado la competitividad de España. El aumento del 11 % en las tasas aeroportuarias desde 2024 ya está incorporado a la base de costes de los aeropuertos españoles y ha hecho que muchos de ellos dejen de ser competitivos para el crecimiento del tráfico. Ryanair ya ha retirado capacidad de los aeropuertos españoles de alto coste, al tiempo que ha registrado un crecimiento en mercados competidores como Marruecos, Italia, Albania, Suecia y Eslovaquia, donde los gobiernos y los aeropuertos están reduciendo los costes de acceso para atraer más tráfico aéreo.

El Gobierno español tuvo la oportunidad de revertir esta tendencia siguiendo la recomendación de la CNMC de reducir las tasas aeroportuarias, lo que habría estimulado un crecimiento más rápido del tráfico, no solo en los principales aeropuertos del país, sino en toda la red de aeropuertos regionales. En cambio, su decisión de permitir otra subida —por moderada que sea— significa que España ha perdido la oportunidad de mejorar de forma decisiva su competitividad y atraer una mayor cuota del futuro crecimiento del sector aéreo europeo.

Ryanair quiere seguir creciendo con fuerza en España mientras se prepara para recibir 300 nuevos aviones Boeing 737 MAX-10. Estos aviones impulsarán un crecimiento significativo en toda Europa durante los próximos años, y se asignarán a aquellos países y aeropuertos que ofrezcan los costes de acceso más competitivos para crecer. Ryanair quiere colaborar con Aena y con el Gobierno español para garantizar que la mayor parte posible de ese crecimiento llegue a España. Sin embargo, será difícil lograrlo si los aeropuertos españoles permiten que su competitividad se deteriore frente a la de otros aeropuertos europeos.