Ryanair, la aerolínea número 1 en España, ha inaugurado hoy (miércoles, 18 de marzo) su nuevo centro de mantenimiento de 25 millones de euros en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, el mayor de toda la red de Ryanair. Con capacidad para siete aviones, esta instalación de última generación de 22.000 m², ubicada en el área industrial del aeropuerto, creará 700 empleos altamente cualificados, incluyendo ingenieros, mecánicos y personal de apoyo, reforzando aún más la posición de España y Madrid como hub líder en la aviación europea.

Este nuevo hangar se suma a la actual instalación de mantenimiento de Ryanair en Barajas, elevando así su capacidad total a ocho líneas de mantenimiento de aviones. Además, Ryanair opera también un moderno centro de mantenimiento de aeronaves en Sevilla, con capacidad para 5 aviones, inaugurado en 2019 y ampliado en 2021, que representa una inversión adicional de 30 millones de euros en España.

La instalación de Madrid es ahora una pieza central de la red de Ingeniería de Mantenimiento de Ryanair, con 7 ubicaciones en la UE, y en ella se realizan tanto revisiones rutinarias (A-checks) como trabajos de ingeniería más especializados. Además, Ryanair está trabajando estrechamente con las mejores escuelas de aviación de Madrid para formar y captar ingenieros y mecánicos para este nuevo centro de mantenimiento a través de su Programa Interno de Desarrollo de Ingenieros.

Ryanair, que es la mayor aerolínea de España, es también uno de los mayores inversores extranjeros del país y un actor clave para los sectores turístico e industrial. Con 62 millones de pasajeros al año en España, una flota de 109 aviones repartidos en 11 bases, dos centros de mantenimiento, un centro de formación de tripulaciones recientemente inaugurado y un hub de innovación tecnológica en el centro de Madrid, la inversión total de Ryanair en España asciende a 11.000 millones de euros.

Ryanair es la mayor aerolínea de España, pero su capacidad para seguir invirtiendo y creciendo en el país se está quedando sin margen debido al deterioro de la competitividad en los costes de acceso aeroportuarios, lo que acelerará el traslado de rutas, turismo y empleo a aeropuertos más competitivos y de menor coste en otros lugares de Europa.  Mientras que la reciente subida del +6,5 % de Aena ya tuvo un impacto significativo en los recortes de tráfico en los aeropuertos regionales españoles, la última propuesta de incrementar las tarifas un +21 % adicional (antes de la inflación) en los próximos cinco años, socavará la competitividad y el crecimiento de toda la red de aeropuertos de Aena. Lamentablemente, este programa de subidas convertirá a España en un destino turístico de alto coste, cerrado al crecimiento económico y a la creación de empleo. Esta tendencia se ha intensificado aún más este verano, con un crecimiento de Ryanair de apenas un 0,5 %, el más bajo de los últimos años. España necesita aeropuertos eficientes, rentables y con precios competitivos para atraer inversión de las aerolíneas que, a su vez, impulse el crecimiento económico. Si España quiere seguir aumentando la inversión aérea, el tráfico, el turismo y el empleo, el Gobierno debe actuar para abrir la capacidad vacía ya existente en los aeropuertos y aplicar una política de precios competitiva que incentive a todas las aerolíneas a crecer con tasas más bajas. El Gobierno también debe garantizar que las ampliaciones de los grandes aeropuertos sean competitivas y no instalaciones sobredimensionadas o innecesariamente costosas.

La inauguración de hoy contó con la asistencia de José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, así como de autoridades locales y representantes del sector de la aviación en España.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha declarado:

“Nos complace anunciar una nueva e importante inversión de Ryanair en España. Hoy inauguramos en Madrid nuestro nuevo hangar de mantenimiento de última generación, con 22.000 m² y siete bahías, el mayor de toda la red de Ryanair, que representa una inversión de 25 millones de euros y la creación de 700 empleos altamente cualificados y bien remunerados para ingenieros y mecánicos, respaldados por nuestro programa líder de Desarrollo de Ingenieros. Esta nueva instalación desempeñará un papel crucial en el apoyo a las operaciones de Ryanair a medida que avanzamos hacia una flota de 800 aviones y 300 millones de pasajeros para 2034.

Ryanair no solo es la mayor aerolínea de España, sino también uno de los mayores inversores extranjeros del país, con 109 aeronaves repartidas en 11 bases, dos centros de mantenimiento (Sevilla y Madrid), un centro de formación de tripulaciones de última generación y, además, un hub de innovación tecnológica líder en el sector en el centro de Madrid, lo que suma una inversión total de 11.000 millones de euros. Nuestra operación genera más de 10.000 empleos directos en Ryanair y sostiene otros 400.000 puestos de trabajo, aportando más de 28.000 millones de euros a la economía española (el 2 % del PIB). Sin embargo, nuestra capacidad para seguir invirtiendo y creciendo en España prácticamente ha tocado techo debido al deterioro de la competitividad del país, una situación que además no deja de empeorar. Los aeropuertos regionales, con un enorme potencial de crecimiento, se están viendo frenados por unas tasas excesivas, mientras que grandes aeropuertos como Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante van a ampliarse ahora con un coste desorbitado para justificar la subida del +21 % en las tarifas de Aena, más la inflación, de aquí a 2031, a pesar de que el sector prevé un crecimiento del tráfico suficiente para absorber estas inversiones innecesarias sin necesidad de elevar las tasas aeroportuarias. Esta tendencia se ha acelerado recientemente, y este verano Ryanair crecerá en España a su nivel más bajo, apenas un 0,5%, frente al 11 % de crecimiento en Marruecos y el 9 % en Italia.

España está dejando pasar el factor clave que tantos gobiernos y aeropuertos de toda Europa ya han reconocido, que el rápido crecimiento del tráfico, del turismo y del empleo proviene de instalaciones eficientes, de bajo coste y con aeropuertos competitivos, no de infraestructuras sobredimensionadas donde los precios no dejan de subir. Si el Gobierno español quiere revertir esta tendencia y seguir impulsando la inversión de las aerolíneas, el tráfico, el turismo y el empleo en España, debe cambiar su política y adoptar un sistema de precios aeroportuarios competitivo en costes, que permita aprovechar la capacidad disponible ya existente en los aeropuertos, algo en lo que Aena ha fracasado con su estrategia tarifaria actual”.