El Consejo de Administración de Ryanair Holdings plc ha anunciado hoy (miércoles, 10 de septiembre) que el capitán Ray Conway ha aceptado incorporarse al Consejo de Administración para sustituir a Mike O’Brien como director no ejecutivo de supervisión de Seguridad Aérea a partir del 1 de octubre de 2025.

El capitán Conway, de nacionalidad irlandesa, cuenta con una larga y destacada trayectoria en el sector de la aviación.  Tras prestar servicio durante 13 años como piloto en el Cuerpo Aéreo Irlandés, Ray se incorporó a Ryanair en 1987 y ocupó el cargo de Piloto Jefe desde 2002 hasta su jubilación en 2020.  Desde entonces, ha trabajado como consultor en el sector de la aviación.  Tras servir durante 13 años como piloto en el Cuerpo Aéreo Irlandés, Ray se incorporó a Ryanair en 1987 y ocupó el cargo de Piloto Jefe desde 2002 hasta su jubilación en 2020. Desde entonces, Ray ha prestado servicios de consultoría en materia de operaciones y seguridad a varias grandes compañías aéreas internacionales, incluida Ryanair. 

Stan McCarthy, presidente del Consejo de Administración, ha declarado:

“Estamos encantados de que el capitán Ray Conway haya aceptado nuestra invitación para incorporarse al Consejo de Administración de Ryanair Holdings plc a partir del 1 de octubre de 2025. Sustituirá al capitán Mike O’Brien en la supervisión de Seguridad Aérea y asesorará al Consejo en todas las cuestiones relacionadas con este ámbito. Ray aporta a este cargo una enorme experiencia en aviación y seguridad. Estamos deseando trabajar con él en el Consejo durante los próximos años”.

Ryanair ha publicado hoy (martes, 9 de septiembre) su encuesta sobre agencias de viajes online (OTA) correspondiente al mes de septiembre, en la que vuelve a exponer a agencias como eDreams, Tix & Vola por cobrar a los clientes hasta un 125 % más que los precios de Ryanair. Estas OTAs, que no tienen acuerdos con Ryanair porque desean seguir cobrando de más a los consumidores (siendo eDreams la que más sobrecargos presenta), venden un asiento reservado que cuesta solo 8 € en Ryanair.com por 18 €, lo que supone un sobreprecio del 125 %. eDreams también cobra a sus clientes 25,72 € por una maleta de 10 kg que cuesta solo 12,09 € en Ryanair, lo que supone un sobrecargo que supone más del doble de los precios en la página web de Ryanair. 

Ryanair continúa su lucha para proteger a los consumidores de la UE de las prácticas perjudiciales utilizadas por agencias de viajes online (OTA) como eDreams, Tix y Vola. Ryanair insta a los gobiernos de la UE y a las autoridades de protección al consumidor a que tomen medidas y exijan transparencia obligatoria en los precios de las OTAs, en línea con la política de precios transparentes que defienden las “OTAs aprobadas” por Ryanair. A pesar de las repetidas advertencias, muchas de las agencias y ministros de Consumo europeos siguen ignorando el perjuicio que causan a los consumidores estas OTAs que aplican sobrecargos. Es sorprendente que eDreams, una OTA española, siga aplicando sobrecargos a sus clientes españoles, mientras que el ministro de Consumo español, Pablo Bustinduy, no toma ninguna medida para defenderlos y protegerlos.

Dara Brady, CMO de Ryanair, ha declarado:

“La encuesta de septiembre de Ryanair sobre las OTAs muestra que eDreams, Tix & Vola, entre otras, siguen perjudicando a consumidores con sobrecostes significativos, que superan el doble de los precios de la página web de Ryanair. Sin embargo, los gobiernos de la UE y las autoridades de protección al consumidor, en particular el ministro de Consumo español, Pablo Bustinduy, no hacen nada para evitar este perjuicio a miles de consumidores españoles.

Seguimos pidiendo a los gobiernos de la UE y a las autoridades de protección al consumidor que tomen medidas urgentes contra estos sobreprecios de las OTAs, que están causando un daño real a los consumidores de toda Europa y, en particular, en España, donde eDreams tiene una gran presencia y está perjudicando a miles de consumidores con sus sobrecargos”.

Ryanair, la aerolínea número 1 en España, pide hoy (jueves, 4 de septiembre) al presidente del monopolio AENA, Maurici Lucena, que se tranquilice y reduzca las elevadas tasas monopolísticas de AENA en los aeropuertos regionales españoles, tasas que están dañando el tráfico aéreo, el turismo y el empleo.

Tras el anuncio de Ryanair sobre los recortes de invierno en los aeropuertos regionales de España, el presidente del monopolio de AENA ha publicado una emotiva respuesta de tres páginas repleta de afirmaciones incorrectas, entre ellas: (1) asegura que las subidas de precios de AENA no afectarán al tráfico porque a los ciudadanos no les importa pagar más (solo un monopolio podría decir algo tan absurdo); (2) afirma que Ryanair subió el precio de los billetes el año pasado, cuando en realidad nuestras tarifas bajaron un 7% el pasado año; (3) sostiene erróneamente que tener un avión Boeing de 100 millones de dólares con base permanente en España no es una “inversión en España” —solo un monopolio puede pensar así—; (4) afirma falsamente que Ryanair traslada sus aviones a aeropuertos donde puede cobrar más caro por sus billetes. Esto es falso. Los aviones de Ryanair se están trasladando a países de Europa como Italia, Hungría, Suecia o Marruecos, que están eliminando impuestos a la aviación o bajando tasas aeroportuarias para fomentar el crecimiento. En cambio, en España, el monopolio de AENA sigue subiendo tasas, precisamente porque es un monopolio.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, señala que:

“Los aeropuertos y regiones españolas están sufriendo porque el monopolio de AENA sigue subiendo las tasas aeroportuarias, justo cuando muchos otros países de la UE eliminan impuestos a la aviación o bajan tasas para estimular el tráfico, el turismo y el crecimiento del empleo. El monopolio de AENA, dirigido por expolíticos como el Sr. Lucena, no entiende que hay que competir si se quiere crecer. Prefieren subir tasas y atacar a sus principales clientes, como Ryanair, en lugar de competir con otros países europeos reduciéndolas, lo que impulsaría el crecimiento, especialmente en los aeropuertos regionales de España, que están casi al 70% vacíos. Ryanair ha presentado un ambicioso plan de crecimiento al Gobierno español, pero ha sido ignorado. España seguirá rezagada respecto al crecimiento de tráfico y turismo de otros países de la UE mientras siga protegiendo a este monopolio aeroportuario de AENA.

Maurici Lucena haría mejor en dedicar su tiempo a bajar sus tasas no competitivas en los aeropuertos regionales de España (casi al 70% vacíos) y a fomentar el tráfico en las regiones, en vez de lanzar notas de prensa emocionales pero inexactas y hacer afirmaciones falsas sobre Ryanair, la aerolínea número 1 y la que más crece en Europa. Ryanair comprará en la próxima década otros 330 aviones a Boeing y crecerá de 200 a 300 millones de pasajeros al año. Nos gustaría basar al menos 30 de estos aviones en España, pero no lo haremos mientras el monopolio de AENA, bajo la gestión de Lucena, siga subiendo tasas y haciendo que los aeropuertos regionales españoles sean tan poco competitivos.”

EL NUEVO EQUIPAJE DE MANO GRATUITO (40 X 30 X 20 CM) ES UN 33 % MÁS GRANDE QUE EL TAMAÑO ESTÁNDAR ESTABLECIDO POR LA UE

Ryanair, la aerolínea nº1 de Europa, ha confirmado hoy (jueves, 4 de septiembre) que ha completado la instalación de medidores de equipaje de mano más grandes en 235 aeropuertos de toda Europa. A partir de hoy, jueves 4 de septiembre, todos los pasajeros de Ryanair pueden llevar un equipaje de mano más grande y gratuito (40 x 30 x 20 cm), un 33 % más grande que el equipaje de mano estándar establecido por la UE (40 x 30 x 15 cm).

Ryanair permite a cada pasajero llevar a bordo una pieza de equipaje de mano gratuita, pero ésta debe caber debajo del asiento del pasajero. Si los pasajeros desean viajar con una pieza de equipaje de mano adicional, pueden hacerlo adquiriendo el servicio Priority Boarding de Ryanair.

Dara Brady, CMO de Ryanair, ha declarado:

“A partir de hoy (jueves, 4 de septiembre), el nuevo equipaje de mano gratuito de Ryanair es un 33 % más grande que el estándar establecido por la UE. Hemos modificado el tamaño de los medidores de equipaje en todos los aeropuertos para adaptarlos a este equipaje de mano gratuito más grande. Todos los pasajeros que deseen llevar una segunda pieza de equipaje de mano pueden hacerlo utilizando nuestro servicio Priority Boarding. Además, los pasajeros también pueden solicitar la facturación de equipaje durante el proceso de reserva. Esperamos que nuestros clientes disfruten de estas piezas de equipaje de mano gratuitas más grandes, pero cualquier pasajero que no cumpla con estos nuevos y generosos límites deberá pagar la tarifa de facturación de equipaje en la puerta de embarque”.

RYANAIR PIDE NUEVAMENTE EXPLICACIONES A LA COMISIÓN EUROPEA Y A LA PRESIDENTA URSULA VON DER LEYEN SOBRE POR QUÉ HA PERMITIDO OTRO VERANO DE RETRASOS RÉCORD EN EL CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO

Ryanair, la aerolínea nº1 de España y Europa, ha pedido hoy (miércoles 3 de septiembre) a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y a ciertos gobiernos de la UE que expliquen por qué han permitido otro verano de retrasos récord en el control del tráfico aéreo, puesto que se han retrasado o cancelado los planes de viaje de más de 21 millones de pasajeros de Ryanair.

Esta solicitud se produce mientras Ryanair publica su “Liga de retrasos del Control de Tráfico Aéreo” de agosto, que nuevamente muestra a Francia, España, Alemania, Reino Unido y Grecia como los peores ATC en cuanto a retrasos y cancelaciones, ya que sus gobiernos se niegan a garantizar que sus servicios de control de tráfico aéreo estén adecuadamente dotados de personal y gestionados.

No hay excusa para que estos ATC fallidos causen tantos retrasos de vuelos y molestias a los pasajeros, cuando muchos otros ATC de la UE, como Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Países Bajos y Bélgica, están ofreciendo un servicio de control aéreo eficiente (sin mala gestión ni falta de personal).

Ryanair lleva tiempo pidiendo a la UE que reforme sus servicios de ATC fallidos para garantizar que estén completamente dotados de personal, pero la Comisión Europea sigue ignorando la continua mala gestión y la escasez de personal en los ATC. Ryanair invita a todos los pasajeros a visitar la página web “Air Traffic Control Ruined Your Flight” y a exigir que la presidenta de la Comisión Europea y los ministros nacionales de transporte tomen medidas urgentes para dotar completamente de personal a sus servicios nacionales de ATC. Esta medida eliminaría el 90% de los retrasos por el control de tráfico aéreo.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha comentado:

“Otro mes más de mala gestión de los ATC, sin ninguna acción para solucionar estos servicios de ATC fallidos por parte de los responsables: la Comisión Europea y los ministros nacionales de Transportes. Los ATC con peor desempeño de Europa son Francia, España, Alemania, Reino Unido y Grecia, que continúan causando retrasos y cancelaciones evitables en miles de vuelos y millones de pasajeros de Ryanair debido a su inexplicable mala gestión y falta de personal.

Esta mala gestión de los ATC en Francia, España y Alemania queda expuesta por el rendimiento de ATC eficientes, como es el caso de Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Países Bajos y Bélgica, que continúan ofreciendo los servicios de control de tráfico aéreo más eficientes de Europa. Esto demuestra que un ATC bien gestionado y adecuadamente dotado de personal no solo es posible, sino que ya está siendo implementado por muchos Estados de la UE. Entonces, ¿por qué Francia, España, Alemania, Reino Unido y Grecia no pueden hacer lo mismo? La respuesta es que pueden, pero como monopolios estatales, no tienen ningún incentivo para preocuparse por los retrasos o los pasajeros. Si les importara, garantizarían que sus servicios de ATC estuviesen completamente dotados de personal y gestionados de manera eficiente.

Es inaceptable que los pasajeros y las aerolíneas sigan pagando tarifas elevadas por servicios de ATC fallidos. Ryanair pide a la Comisión Europea y a los ministros de Transportes de Francia, España, Alemania, Reino Unido y Grecia que tomen medidas inmediatas. Ryanair también hace un llamamiento a los pasajeros a unirse a la campaña de Ryanair y expresar su opinión visitando la página web “Air Traffic Control Ruined Your Flight”, exigiendo una reforma de estos proveedores de ATC fallidos en Francia, Alemania, España, Reino Unido y Grecia”.

RYANAIR CALLS ON EU COMM & PRESIDENT URSULA VON DERLAYED AGAIN TO EXPLAIN WHY SHE HAS ALLOWED ANOTHER SUMMER OF RECORD ATC DELAYS

Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (Wed, 3 Sept) called on EU Comm President, Ursula von “Derlayed-Again”, and certain EU Govts to explain why they have allowed another Summer of record ATC failures, which delayed or cancelled the travel plans of over 21m Ryanair passengers so far this year.

This call comes as Ryanair released its August “ATC Delays League”, which again shows that France, Spain, Germany, UK, and Greece are the worst ATCs for delays / cancellations because their Govts refuse to ensure their ATC services are properly staffed and managed.

There is no excuse for these failing ATCs to cause so many flight delays and passenger disruptions, when many other EU ATCs like, Bulgaria, Denmark, Slovakia, Netherlands, Belgium are delivering an efficient ATC service (without mismanagement or staff shortages).

Ryanair has long called for the EU to reform its failing ATC services to ensure they are fully staffed but the EU Commission keeps ignoring the continuing ATC mismanagement and staff shortages. Ryanair invites all passengers to visit the ‘Air Traffic Control Ruined Your Flight’ webpage and demand that the EU Comm President & National Transport Ministers take urgent action to fully staff their national ATC services, which would eliminate 90% of ATC delays. 

Ryanair’s Michael O’Leary said:

“Yet another month of ATC mismanagement has passed in August with zero action to fix these failing ATC services by those responsible – the EU Commission and National Transport Ministers. Europe’s worst performing ATCs in France, Spain, Germany, the UK, and Greece continue to inflict avoidable delays and cancellations on thousands of flights and millions of Ryanair passengers due to  their inexplicable mismanagement and short staffing.

This failing ATC mismanagement in France, Spain & Germany is exposed by other efficient ATCs in Bulgaria, Denmark, Slovakia, Netherlands, and Belgium who continue to deliver Europe’s most efficient ATC services. This proves that well-managed, properly staffed ATC is not just possible but is already being delivered by many EU States. So why can’t France, Spain, Germany, the UK, and Greece do the same? The answer is: they can, but as complacent, protected State monopolies, they have no incentive to care about delays or passengers. If they did, they would ensure their ATC services are fully staffed and efficiently managed.

It is inexcusable that passengers and airlines continue to pay hefty fees for failing ATC services. Ryanair calls on the EU Commission and EU Transport Ministers of France, Spain, Germany, the UK, and Greece to take immediate action. Ryanair also calls on passengers to join Ryanair’s campaign and have their say by visiting the ‘Air Traffic Control Ruined Your Flight’ webpage and demand real reform of these failing ATC providers in France, Germany, Spain, the UK and Greece.”

RYANAIR SE VE OBLIGADA A CERRAR SU BASE DE SANTIAGO, CANCELAR TODOS LOS VUELOS A VIGO Y TENERIFE NORTE, MANTENER CERRADAS LAS BASES DE VALLADOLID Y JEREZ Y REDUCIR SU CAPACIDAD EN ASTURIAS, SANTANDER, ZARAGOZA Y LAS ISLAS CANARIAS PARA LA TEMPORADA DE INVIERNO DE 2025.

Ryanair, la aerolínea número uno de España, ha anunciado hoy (miércoles, 3 de septiembre) que reducirá su capacidad para el invierno de 2025 en un 41 % en las regiones españolas y en un 10 % en las Islas Canarias, lo que supondrá la pérdida de más de un millón de plazas en invierno (dos millones al año) debido a las tasas aeroportuarias excesivas y poco competitivas que aplica el operador aeroportuario monopolístico AENA. Estas tasas aumentarán aún más tras la última y descarada decisión de AENA de imponer un aumento del 6,62 % a partir del próximo año, el más alto en más de una década, a pesar de que el operador monopolístico ha vuelto a obtener beneficios récord este año.

Estos recortes perjudicarán aún más a los aeropuertos regionales españoles, ya de por sí vulnerables, y conducirán inevitablemente a una pérdida de inversión, conectividad, turismo y empleo en laEspaña regional, dado que muchas rutasserán económicamente inviables. Ryanair contribuye con más de 28.000 millones de euros al PIB de España, invierte más de 10.000 millones de euros en nuestras operaciones españolas y da empleo a más de 10.000 pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros. Ryanair mantiene su compromiso de crecer en las regiones españolas, pero este crecimiento se ve bloqueado por las tarifas excesivas de AENA y su negativa a colaborar con las aerolíneas para apoyar a los aeropuertos regionales con capacidad disponible. Como consecuencia de la última subida de tarifas de Aena, este invierno Ryanair:

1. Reduce su capacidad en los aeropuertos regionales españoles en un 41 % (-600.000 plazas) y en las Islas Canarias en un 10 % (-400.000 plazas).
2. Cierra su base de dos aviones en Santiago, lo que supondrá la pérdida de una inversión de 200 millones de dólares estadounidenses en la región de Galicia.
3. Suspende todos los vuelos a Vigo (a partir del 1 de enero de 2026) y Tenerife Norte (a partir del inicio del invierno de 2025).
4. Los aeropuertos de Valladolid y Jerez permanecerán cerrados durante el invierno de 2025.
5. Reduce la capacidad en otros cuatro aeropuertos regionales: Zaragoza (-45 %), Santander (-38 %), Asturias (-16 %) y Vitoria (-2 %).
6. Cancela 36 conexiones directas con la España regional y las Islas Canarias.

Una vez más, AENA y el Gobierno español (su accionista mayoritario) han fallado a las regiones españolas, cuyos aeropuertos están casi un 70 % vacíos. Por el contrario, otros aeropuertos y países como Italia, Marruecos, Croacia, Albania, Hungría, Suecia, etc., están reduciendo los costes de acceso (especialmente en los aeropuertos regionales) para impulsar el tráfico, el turismo y el empleo, lo que hace que las regiones españolas sean irremediablemente poco competitivas.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, declara:

«La decisión de AENA y sus accionistas (incluido el Gobierno español) de aumentar en un 6,62 % las tasas aeroportuarias, ya de por sí poco competitivas, el próximo año, es la última prueba de que el operador aeroportuario monopolístico no tiene interés en desarrollar el tráfico en los aeropuertos regionales españoles, y simplemente quiere centrarse en obtener beneficios récord de los principales aeropuertos del país. Este aumento excesivo, el más alto en más de una década, significa que la mayor parte de la capacidad de Ryanair para el invierno de 2025 en la España regional se trasladará fuera de España a aeropuertos más eficientes que desean desarrollar el tráfico, en particular los de Italia, Marruecos, Croacia, Suecia y Hungría.

Lamentablemente, Ryanair se verá obligada a reducir su capacidad en invierno de 2025 en la España regional en un 16 % (-1 millón), lo que supondrá el cierre de nuestra base de dos aviones en Santiago (la pérdida de 200 millones de dólares de inversión para Galicia); la suspensión de todos los vuelos a Vigo y Tenerife Norte; el cierre continuado de Valladolid y Jerez durante el invierno de 2025; y reducciones significativas en Santander, Zaragoza, Asturias, Vitoria y las Islas Canarias. AENA y el Gobierno español tienen la obligación de explicar a las regiones su estrategia a largo plazo para los aeropuertos regionales de España (que ahora están casi un 70 % vacíos), ya que su mala gestión está contribuyendo directamente a la pérdida de puestos de trabajo locales, conectividad e inversión, lo que se traduce en la pérdida de aproximadamente 2 millones de plazas de Ryanair en toda la España regional.

Ryanair mantiene su compromiso con España, pero no podemos justificar una inversión continuada en aeropuertos cuyo crecimiento se ve bloqueado por tasas excesivas y poco competitivas. Es sorprendente que, a pesar de contribuir con 28.000 millones de euros a la economía española y de que uno de cada tres turistas llegue en vuelos de Ryanair*, no haya voluntad de colaborar para estimular el tráfico en las zonas que necesitan capacidad, conectividad e inversión. Ryanair vuelve a pedir a la CNMC y al Gobierno español que rechacen estos excesivos aumentos de las tasas y amplíen la congelación de las mismas para proteger la conectividad regional, el turismo y el empleo».

*Fuenete: datos de Ryanair y un informe de KPMG.