CE N’EST PAS LA PREMIÈRE FOIS QU’EDREAMS DÉFORME DES DÉCISIONS DE JUSTICE 

Ryanair a rejeté aujourd’hui (le 11 février) la dernière opération de communication d’eDreams, dans laquelle l’OTA espagnole surfacturant les clients tente de détourner l’attention de ses défaites judiciaires croissantes en Europe en déformant une nouvelle décision de justice en Espagne. Ryanair se conforme déjà à l’ordonnance de juillet 2025 du tribunal de commerce de Barcelone. Le tribunal régional de Hambourg a récemment prononcé une nouvelle injonction contre eDreams pour une déclaration trompeuse similaire figurant dans son communiqué de presse du 8 janvier, où cette OTA surfacturante affirmait à tort que Ryanair ne respectait pas une décision de justice.

Partout en Europe, les tribunaux continuent de mettre en lumière les pratiques tarifaires “mensongères” d’eDreams et ses méthodes “clairement trompeuses”. La semaine dernière, le tribunal régional de Hambourg a infligé de nouvelles amendes après avoir confirmé que les affichages de prix d’eDreams étaient “trompeurs”, que les économies annoncées via l’offre “Prime” étaient inatteignables, et qu’eDreams avait enfreint des injonctions déjà en vigueur — ce qui a conduit la Cour à lui imposer des sanctions supplémentaires.

Ces constats ont été réitérés en Italie, où l’Autorité italienne a récemment infligé une amende de 9 millions d’euros à eDreams et jugé que son programme “Prime” était trompeur et manipulatoire, révélant que, “dans presque tous les cas”, les consommateurs se voyaient proposer des prix Prime plus élevés que ceux affichés aux non‑abonnés, ainsi que des “réductions” discriminatoires selon la manière dont les utilisateurs accédaient au site d’eDreams. Des documents internes d’eDreams allaient même jusqu’à encourager l’usage de techniques de “psychologie inversée” pour augmenter les souscriptions.

Alors que des agences de voyage en ligne responsables et transparentes sur les prix telles que Booking.com, Lastminute et Kiwi ont adopté les standards de transparence tarifaire de Ryanair, eDreams continue de faire bande à part, refusant de mettre en place ces pratiques favorables aux consommateurs, et continuant de surfacturer des clients non avertis sur les tarifs et les services additionnels. Ryanair a même proposé à eDreams un accès direct et gratuit à son inventaire si/ dès lors qu’eDreams adopterait les mêmes standards de transparence que ceux appliqués par l’ensemble des OTA partenaires approuvées. Pourtant, eDreams ignore cette offre, car elle lui permet de continuer à surfacturer les consommateurs.

Dara Brady, de Ryanair a déclaré:

« Le dernier communiqué de presse d’eDreams n’est qu’une tentative ratée de plus pour détourner l’attention du fait que les tribunaux et autorités à travers l’Europe continuent de condamner son modèle commercial “mensonger” et “clairement trompeur”. Le tribunal de Hambourg a de nouveau infligé une amende à eDreams pour avoir promu des réductions inatteignables et dissimulé les vrais prix. L’Italie a jugé que le programme “Prime” d’eDreams est manipulatoire et trompeur. Au lieu de corriger ces pratiques déceptives, eDreams continue de diffuser de fausses déclarations dans ses communiqués et de surfacturer des consommateurs non avertis. »

Ryanair, la première compagnie low‑cost d’Europe, a publié aujourd’hui (mardi 10 février) son enquête OTA de février, révélant que certaines agences de voyage en ligne (OTAs) comme eDreams, Vola et Tryp continuent de surfacturer les consommateurs, parfois à plus du double des tarifs proposés sur le site de Ryanair. Ces OTAs n’ont aucun accord de distribution avec Ryanair, car leurs modèles économiques reposent sur la surfacturation des clients. eDreams et Vola sont les pires contrevenants du mois : eDreams vend un siège réservé facturé seulement 10,00 € sur Ryanair.com au prix de 20,90 € soit plus du double du prix Ryanair et Vola facture un bagage de 10 kg à 25,00 €, presque le double du tarif de 13,49 € proposé sur Ryanair.com.

Cette dernière enquête s’ajoute aux preuves grandissantes montrant qu’un faible nombre d’OTAs surfacturent les consommateurs. Elle fait écho à l’amende de €9m récemment infligée à eDreams par l’Autorité italienne de la concurrence (AGCM) pour des pratiques tarifaires “clairement trompeuses” et “mensongères” — preuve supplémentaire que des OTAs comme eDreams continuent de surfacturer les consommateurs à travers l’Europe. Les récentes victoires de Ryanair devant le tribunal de Hambourg, qui a jugé que la présentation des prix par eDreams induisait les consommateurs en erreur, démontrent une nouvelle fois l’urgence pour les gouvernements européens d’agir rapidement afin de protéger les consommateurs.

Ryanair poursuit sa campagne visant à protéger les consommateurs européens contre la surfacturation des OTAs et appelle une nouvelle fois les gouvernements de l’UE – ainsi que les autorités nationales de protection des consommateurs – à prendre des mesures urgentes pour protéger les consommateurs de ces OTAs qui les surfacturent. Ils devraient insister pour imposer une transparence tarifaire obligatoire à toutes les OTAs, conformément aux standards déjà appliqués par les “OTAs approuvées” de Ryanair, qui garantissent une information claire et la protection des consommateurs.

Dara Brady, de Ryanair, a déclaré :

« L’enquête de février menée par Ryanair montre que certaines OTAs comme eDreams, Vola et Tryp continuent de surfacturer des consommateurs non avertis, parfois à plus du double des tarifs disponibles sur le site de Ryanair. Pourtant, en Espagne, le ministre de la Consommation Bustinduy ne prend toujours aucune mesure pour protéger des milliers de consommateurs espagnols contre les pratiques de surfacturation d’eDreams.

Ces nouveaux éléments s’ajoutent à l’amende de €9m infligée à eDreams par l’AGCM italienne pour des pratiques tarifaires “clairement trompeuses” et “mensongères” — une preuve supplémentaire que certaines pratiques préjudiciables aux consommateurs doivent être traitées à l’échelle européenne. Notre récente victoire devant le tribunal de Hambourg a confirmé ce que nous dénonçons depuis des années : le modèle économique d’eDreams repose sur la surfacturation des consommateurs. Pourtant, le ministre Bustinduy reste inactif. Nous appelons une nouvelle fois les gouvernements européens et les autorités de protection des consommateurs à agir de toute urgence pour protéger les consommateurs en imposant une transparence tarifaire aux OTAs, conformément aux standards de transparence appliqués par les OTAs approuvées de Ryanair. »

 

    

Ryanair, la plus grande compagnie aérienne européenne en nombre de passagers, et CFM (coentreprise à 50/50 entre Safran Aircraft Engines en France et GE Aerospace aux États‑Unis) ont signé aujourd’hui (le mardi 10 février) un protocole d’accord (MoU) portant sur un accord pluriannuel de plusieurs milliards de dollars relatif aux services de matériaux moteurs. Dans ce cadre, CFM accompagnera le programme de maintenance moteurs de Ryanair, qui prévoit notamment l’ouverture de 2 Ateliers MRO moteurs à partir de 2029 afin de soutenir la flotte de près de 2 000 moteurs B737 de la compagnie.

Cet accord pluriannuel signifie que Ryanair s’engage à acheter l’ensemble de ses pièces détachées moteurs directement auprès de CFM, dans le cadre d’un contrat destiné à soutenir la flotte de la compagnie, qui doit croître jusqu’à 800 appareils de la famille Boeing 737 et plus de 2 000 moteurs CFM. Le contrat couvrira les moteurs CFM56‑7B et LEAP‑1B, actuels et futurs, équipant les Boeing 737 NG et MAX de Ryanair. La compagnie prévoit de reprendre directement la maintenance de ces moteurs auprès de CFM lorsqu’elle ouvrira 2 ateliers MRO moteurs en Europe d’ici la fin de la décennie. Sur l’ensemble de la durée du contrat, Ryanair prévoit de s’engager à acheter plus de 1 milliard de dollars par an en pièces détachées directement auprès de CFM.

À Paris, le CEO du groupe Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré:

« Nous sommes ravis de prolonger notre partenariat de longue date avec CFM grâce à cet accord pluriannuel, d’une valeur de plusieurs milliards de dollars, relatif au service de pièces détachées. Depuis 30 ans, CFM assure la maintenance de tous les moteurs CFM56 de Ryanair dans le cadre d’un contrat de type “power by the hour”. Toutefois, à partir de 2029, Ryanair prévoit d’internaliser la maintenance de ses moteurs, et nous sommes ravis de le faire avec l’aide et le soutien de notre partenaire CFM. Ryanair passera d’importantes commandes initiales de pièces détachées auprès de CFM pour soutenir l’ouverture de chacun de ces 2 ateliers de maintenance moteurs. Lorsque Ryanair reprendra l’ensemble de la maintenance en interne, nous estimons que ce contrat représentera plus d’un milliard de dollars par an pour CFM en moteurs et pièces de rechange. Cet accord sur les pièces détachées prolonge notre partenariat de 30 ans avec CFM, et nous nous réjouissons de travailler étroitement avec CFM, Safran et GE pour soutenir l’une des plus grandes flottes d’avions commerciaux au monde, ainsi que l’un des plus importants ensembles de moteurs Boeing 737. »

Le CEO de Safran, Olivier Andriès, a déclaré :

« Cette nouvelle étape majeure renforce encore davantage la relation stratégique que nous avons construite avec Ryanair au cours des trois dernières décennies, et nous sommes fiers d’accompagner leur croissance continue grâce à cette offre complète de services MRO. Avec le succès durable du CFM56 et la croissance rapide de la flotte LEAP, nous investissons pour constituer un réseau mondial de maintenance dans un écosystème ouvert et compétitif, afin d’aider nos compagnies clientes à optimiser l’efficacité de leur flotte et à maîtriser leurs coûts opérationnels. »

Le Chairman et CEO de GE Aerospace, Larry Culp, a déclaré :

« Ryanair est l’un de nos plus importants clients et nous apprécions l’opportunité de travailler avec eux sur des solutions visant à accroître la capacité et à réduire les temps de rotation. Ce MoU illustre notre engagement en faveur d’un écosystème MRO ouvert, capable de répondre à une demande croissante tout en réduisant les coûts de possession. »

TRAFFIC GROWS 6% AS FARES RISE 4%

Ryanair Holdings plc today (26 Jan.) reported a Q3 PAT of €115m (pre-exceptionals) compared to a strong prior-year Q3 PAT of €149m. An €85m exceptional charge is a provision for approx. 33% of the baseless Italian AGCM fine which our lawyers are confident will be overturned on appeal.

	Q3 FY25	Q3 FY26	+/-
Passengers	44.9m	47.5m	+6%
Load Factor	92%	92%	–
Ave. fare (€)	43	44	+4%
Revenue (€)	2.96bn	3.21bn	+9%
Op. Costs (pre-except.) (€)	2.93bn	3.11bn	+6%
PAT (pre-except.) (€)	149m	115m	-22%
PAT (post. except.) (€)	149m	30m	-80%

Q3 highlights include:

• Traffic grew 6% to 47.5m.
• Rev. per pax up 3% (ave. fare +4% & ancil. rev. +1%).
• Strong cost control with unit costs flat (pre-except. charge).
• 206 B737 “Gamechangers” in 643 fleet at 31 Dec.
• 3 new bases & 106 new routes on sale for S.26.
• Fuel 80% hedged for FY27 @ $67bbl
• Italian AGCM levies baseless €256m fine which is under appeal.

Q3 FY26 REVIEW

Ryanair Group CEO Michael O’Leary, said:

Revenue & Costs:

“Q3 revenue rose 9% to €3.21bn.  Scheduled revenue increased 10% to €2.10bn as traffic grew 6% with 4% higher fares, thanks to strong Oct. school mid-term and close-in Christmas/New Year bookings.  Ancillary revenue was solid, rising 7% to €1.11bn.  Operating costs (pre-except. charge) rose 6% to €3.11bn (flat per pax).  With almost all of our B-8200 “Gamechangers” delivered, other income in Q3 dipped due to the absence of delivery delay compensation in the quarter (which was incl. in PY Q3 comp.).

Q4 FY26 fuel is 84% hedged at $77bbl and we’ve now locked-in FY27 savings with 80% of our jet-fuel requirements hedged at c.$67bbl. 

Balance Sheet, Liquidity & Returns:

Our balance sheet is strong with a BBB+ credit rating (both Fitch and S&P) and an unencumbered B737 fleet.  At 31 Dec., gross cash was €2.4bn after €1.2bn debt repayments, €1.4bn capex and €0.6bn shareholder distributions.  Liquidity is further boosted by the Group’s RCF which has c.€1bn undrawn.  Net cash was €1bn, leaving the Group well positioned to fund capex and repay our last remaining €1.2bn bond in May 2026 from internal cash resources.  This financial strength widens the cost gap between Ryanair and our competitors, many of whom remain exposed to expensive (long-term) finance and rising aircraft lease costs.

In May, we launched a €750m share buyback.  At 31 Dec. we had purchased (and cancelled) over 13.1m shares (c.46% of programme) at a cost of over €340m.  An interim div. of €0.193 per share will be paid in late Feb.

Over the last 3-years we have generated a TSR (total shareholder return) in excess of 150%, placing Ryanair comfortably in the top quartile of the Stoxx Europe 600 index TSR performers.  The Group will continue to deliver disciplined and consistent capital allocation (underpinned by a strong balance sheet) as traffic grows to 300m p.a. by FY34.

FLEET & GROWTH

The Group had 206 B737-8200 “Gamechangers” in its 643 fleet at 31 Dec. We expect to receive the final 4 Gamechangers (210 total) by the end of Feb., facilitating 4% traffic growth to 216m next year (FY27).  Boeing expects MAX-10 certification during summer 2026 and are increasingly confident that they will meet their contract delivery dates for Ryanair’s first 15 MAX-10s in Spring 2027, with 300 of these fuel-efficient aircraft due to deliver by Mar. 2034. 

This winter, we’ve allocated Ryanair’s scarce capacity to regions and airports cutting aviation taxes and incentivising traffic growth (such as Albania, Italy, Morocco, Slovakia and Sweden) by switching flights and routes away from high cost, uncompetitive markets like Austria, Belgium, Germany and regional Spain.  This trend continues into S.26, with over 106 new routes on sale (incl. 3 new bases in Rabat, Tirana and Trapani). With seats likely to sell out, we encourage all passengers to book early on www.ryanair.com to grab our lowest fares.

We expect European short-haul capacity to remain constrained to at least 2030 as the big 2 OEMs remain well behind on aircraft deliveries, Pratt & Whitney engine repair delays continue for many Airbus operators, EU airline consolidation accelerates and unprofitable airlines withdraw capacity from markets where they are unable to compete with Ryanair’s lower costs.  Industry capacity constraints, combined with our widening cost advantage, strong balance sheet, low-cost aircraft orderbook and industry leading ops resilience will, we believe, facilitate Ryanair’s controlled profitable growth to 300m passengers p.a. by FY34. 

ESG

During Q3 CDP (Carbon Disclosure Project) upgraded Ryanair’s rating to A (was A-) and MSCI reconfirmed the Group’s ‘A’ rating.  We took delivery of 7 new Gamechangers (4% more seats, 16% less fuel & CO₂) and benefitted from retrofitting winglets to c.65% of our B737NG fleet (1.5% lower fuel burn and 6% less noise).  All of our (409) NGs will be retrofitted by late 2026 and we expect to have all 210 Gamechangers in our fleet before the end of Feb., driving S.26 efficiencies.  The Groups significant investment in new technology, coupled with ambitious SAF commitments, positions Ryanair as one of Europe’s most environmentally efficient airlines.

BASELESS AGCM FINE

In late December the Italian AGCM levied a baseless €256m fine against Ryanair for our direct distribution to consumers policy in Italy.  This fine, will we believe, be overturned on appeal as it ignores and contradicts the Milan Court of Appeal ruling in Jan. 2024 which ruled that Ryanair’s direct distribution model

• “undoubtedly benefit[s] consumers” by leading to lower fares
• is “economically justified in terms of containing operating costs, and eliminating the costs associated with intermediation in ticket sales”
• “contribute[s] to…..a direct channel of communication…for any possible need for information and updates on flights”.

Both we and our Italian legal advisors are confident that the Courts will overturn this AGCM ruling on appeal.

OUTLOOK

We now expect FY26 traffic to grow 4% to almost 208m passengers (previously 207m), due to strong demand and earlier than expected Boeing deliveries.  Unit costs have performed well, and we continue to expect only modest FY26 unit cost inflation as our B-8200 deliveries, fuel hedging and effective cost control helps offset increased ATC charges, higher enviro. costs and the roll-off of last years delivery delay compensation.  While Q4 doesn’t benefit from Easter, fares are trending ahead of prior year and we now believe full-year fares will exceed the +7% growth previously guided by 1% or 2%.  At this stage, we are cautiously guiding FY26 PAT (pre-exceptional) in a range of €2.13bn to €2.23bn.  The final FY26 outcome remains exposed to adverse external developments in Q4, incl. conflict escalation in Ukraine and the Mid. East, macro-economic shocks and any further impact of repeated European ATC strikes & mismanagement.”   

ENDS

Certain of the information included in this release is forward looking and is subject to important risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially and that could impact the price of Ryanair’s securities. Forward looking statements are based on management’s beliefs and assumptions and on information currently available to management. Ryanair has no obligation to update any forward looking statements contained in this release, whether as a result of new information, future events, or otherwise. It is not reasonably possible to itemise all of the many factors and specific events that could affect the outlook and results of an airline operating in the European economy and the price of its securities. Among the factors that are subject to change and could significantly impact Ryanair’s expected results and the price of its securities are the airline pricing environment, fuel costs, competition from new and existing carriers, market prices for the maintenance and replacement of aircraft, costs associated with environmental, safety and security measures, actions of the Irish, U.K., European Union (“EU”) and other governments and their respective regulatory agencies, litigation, post-Brexit uncertainties, changes in the structure of the European Union, any further change in the restrictions on the ownership of Ryanair’s ordinary shares and the voting rights of its shareholders and ADR holders, including as a result of regulatory changes or the actions of Ryanair itself, weather related disruptions, ATC strikes and staffing related disruptions, aircraft availability and delays in the delivery of contracted aircraft, dependence on external service providers and key personnel, supply chain disruptions, tariffs, fluctuations in corporate tax rates, currency exchange rates and interest rates, airport access and charges, labour relations, the economic environment of the airline industry, the general economic environment in Ireland, the U.K. and Continental Europe, continued acceptance of low fares airlines, the general willingness of passengers to travel, war, geopolitical uncertainty and other economic, social and political factors, significant outbreaks of airborne disease and global pandemics such as Covid-19 and unforeseen security events, terrorist attacks and cyber-attacks. There may be other risks and uncertainties that Ryanair is unable to predict at this time or that Ryanair currently does not expect to have a material adverse effect on its business.

Ryanair, la compagnie n°1 en Europe pour les tarifs bas, a publié aujourd’hui (le mardi 13 janvier) son enquête OTA de janvier, révélant que certaines agences en ligne comme eDreams, Vola et Tryp surfacturent les consommateurs à plus de trois fois les prix proposés sur le site Ryanair. Ces OTA n’ont pas d’accord de distribution avec Ryanair car elles souhaitent continuer à surfacturer les clients. eDreams et Vola sont les pires contrevenants ce mois-ci : eDreams vend un siège réservé qui coûte seulement 4,06 € sur Ryanair.com à 14,18 €– soit plus de trois fois le prix Ryanair – et Vola facture un bagage de 10 kg à 25,00 €, soit 67 % de plus que le tarif de 14,99 € sur Ryanair.com.

SURCHARGES OTA DE JANVIER

PRODUIT	EDREAMS	RYANAIR	SURCHARGE
Resa. Siège	14.18€	4.06€	+249%
Priorité	27.19€	17.76€	+53%

PRODUIT	VOLA.RO	RYANAIR	SURCHARGE
Bagage de 10 kg	25.00€	14.99€	+67%
Resa. Siège	13.00€	8.00€	+63%

PRODUIT	TRYP	RYANAIR	SURCHARGE
Bagage de 20 kg	£37.00	£26.99	+37%
Tarif aérien	£26.00	£19.99	+30%

Ryanair poursuit sa campagne pour protéger les consommateurs européens contre la surfacturation des OTA et appelle une nouvelle fois les gouvernements de l’UE (notamment le ministre espagnol de la Consommation, passif, M. Bustinduy) ainsi que les autorités nationales de protection des consommateurs à agir rapidement pour protéger les voyageurs contre ces pratiques. Ils devraient imposer une transparence obligatoire des prix à toutes les OTA, conformément à la tarification transparente appliquée par les partenaires “OTA approuvées” de Ryanair, afin de garantir la protection des consommateurs.

Dara Brady de Ryanair a déclaré:

« L’enquête OTA de janvier montre qu’eDreams, Vola et Tryp continuent de surfacturer les consommateurs non avertis à plus de trois fois les prix affichés sur le site Ryanair. Pourtant, le ministre espagnol de la Consommation, M. Bustinduy, passif, refuse toujours d’agir pour protéger des milliers de consommateurs espagnols contre cette surfacturation d’eDreams.

Ryanair appelle une nouvelle fois les gouvernements de l’UE et les autorités de protection des consommateurs à prendre des mesures urgentes pour protéger les voyageurs en imposant la transparence des prix des OTA, conformément aux standards appliqués par tous les partenaires OTA approuvées de Ryanair. »

LA MAUVAISE GESTION DES PRESTATAIRES ATC PRIVE LES CITOYENS EUROPÉENS DE LEUR LIBERTÉ DE CIRCULATION

Ryanair, première compagnie aérienne européenne, a publié aujourd’hui (le jeudi 8 janvier) la liste des « GRINCHES ATC » qui ont gâché les voyages de Noël pour plus de 600 000 passagers Ryanair pendant la période des fêtes. Cela fait suite à plus de 3 200 vols Ryanair et 600 000 passagers affectés par des retards évitables dus à un manque de personnel ATC entre le 22 et le 31 décembre. L’Espagne et la France ont été de loin les prestataires ATC les moins performants à Noël, représentant respectivement 34 % et 31 % des retards.

Un volume aussi excessif de retards ATC lors de l’un des week-ends les plus chargés de l’année – période durant laquelle de nombreux passagers voyagent avec de jeunes enfants – est inacceptable.

Ryanair a appelé à plusieurs reprises à une réforme du contrôle aérien européen, mais Ursula von « Derlayed-Again » ignore ces retards et annulations ATC qui restreignent la liberté de circulation des citoyens européens, simplement en raison de l’incapacité des prestataires ATC à prévoir un nombre suffisant de contrôleurs. Ryanair invite tous les passagers européens à visiter la page «Air Traffic Control Ruined Your Flight» et à exiger qu’Ursula von « Derlayed-Again » prenne des mesures urgentes pour réformer les services ATC défaillants de l’UE afin de réduire les retards pour les citoyens européens.

Le CEO de Ryanair, Eddie Wilson, a déclaré:

“Il est inacceptable que 600 000 passagers aient subi des retards ATC évitables à Noël en raison de pénuries de personnel dans les centres ATC en Espagne, France, Portugal et Allemagne, l’Espagne et la France figurant en tête de la liste des « Grinches ATC ». Les passagers devraient pouvoir voyager en Europe sans subir des heures de retards et d’annulations inutiles liés au contrôle aérien.

Quand Ursula von « Derlayed-Again » et la Commission européenne cesseront-elles de rester les bras croisés pour enfin mettre en place une véritable réforme du contrôle aérien afin de protéger les passagers contre ces retards totalement évitables ? Ryanair réclame depuis longtemps une réforme urgente, mais l’UE continue de permettre à ces perturbations de se produire année après année, en particulier pendant les périodes de pointe. Nous invitons tous les passagers affectés par ces retards inacceptables à visiter notre page «Air Traffic Control Ruined Your Flight’» et à envoyer un e-mail à leur ministre des Transports pour exiger des mesures. Trop, c’est trop – l’Europe a besoin d’une réforme du contrôle aérien maintenant. »

LE TRAFFIC, LE TOURISME ET L’EMPLOI BELGE EN DÉCLIN ALORS QUE LE GOUVERNEMENT DE WEVER DOUBLE LA TAXE AÉRIENNE

Ryanair, première compagnie aérienne en Europe, a appelé aujourd’hui (le vendredi 2 janvier) le Premier ministre De Wever et son gouvernement à faire de l’abandon de leur projet de doubler la taxe aérienne belge, déjà très élevée, leur bonne résolution no.1 pour la nouvelle année. Cette taxe néfaste, augmentée de 150 % en juillet dernier, pénalise fortement la compétitivité de la Belgique par rapport à d’autres pays de l’UE comme la Suède, la Hongrie, l’Italie et la Slovaquie, où les gouvernements suppriment les taxes aériennes pour stimuler le trafic, le tourisme et l’emploi.

En décembre, Ryanair a annoncé la suppression de -1m de sièges (-22 %), le transfert de 5 avions basés (perte d’un investissement de US$500m) et la suppression de 20 lignes de son programme hiver 2026/27 à Bruxelles, en raison de la décision du gouvernement De Wever de doubler cette taxe néfaste à 10 € par passager à partir de 2027. La compagnie réitère son appel au Premier ministre De Wever pour qu’il annule cette décision absurde et aille plus loin en abolissant totalement cette taxe afin de relancer le trafic, le tourisme et l’emploi en Belgique.

Michael O’Leary de Ryanair, a déclaré :

« Le gouvernement De Wever prépare son propre échec économique. Doubler à nouveau la taxe aérienne, après l’augmentation de 150 % en juillet dernier, va gravement affaiblir l’économie Belge en faisant du pays l’un des plus chers d’Europe pour voyager en avion. Cette hausse de la taxe aérienne belge déjà très élevée, a contraint Ryanair à supprimer 1m de sièges, à retirer 5 avions basés (soit une perte de US$500m d’investissement) et à annuler 20 lignes de notre programme hiver 2026/27 à Bruxelles. Si le Premier ministre De Wever n’agit pas rapidement pour annuler cette hausse absurde de la taxe, la Belgique subira encore plus de pertes en trafic, tourisme et emplois, ainsi qu’une hausse des tarifs aériens en 2026.

Si le gouvernement veut vraiment relancer l’économie belge, il devrait alors abolir complètement cette taxe aérienne nuisible afin de permettre aux compagnies comme Ryanair de développer le trafic et le tourisme, comme l’ont fait d’autres gouvernements de l’UE tels que la Suède, la Slovaquie, la Hongrie et l’Italie. Ryanair appelle une nouvelle fois le Premier ministre De Wever et son gouvernement à faire de l’abolition de la taxe aérienne belge leur résolution n°1 pour la nouvelle année et à offrir aux citoyens et visiteurs belges ce qu’ils espéraient pour Noël : une forte croissance du trafic à bas prix, du tourisme et de l’emploi. »