8 AVIONES BASADOS (1 NUEVO), 64 RUTAS (6 NUEVAS)

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, celebra hoy (24 de julio) el hito de cumplir 20 años de operaciones en el aeropuerto de Valencia con un gran volumen de reservas para su programación de verano en 64 rutas, incluidas tres nuevas a Lamezia, Sofía y Verona.

La programación del verano 2024 de Ryanair en Valencia ofrecerá:

• 8 aviones basados – 800 millones de euros de inversión
• 64 rutas en total, incluidas 6 nuevas a Birmingham, Lamezia, Sofía, Verona, Varsovia y Wroclaw
• Más de 670 vuelos semanales
• Más de 3,2 millones de pasajeros para el S24
• Apoyo a más de 2.600 puestos de trabajo, incluyendo 240 empleos directos

Ryanair ha estado operando con éxito en Valencia desde que realizó su primer vuelo de Valencia a Londres Stansted en 2004 y ha transportado a más de 37 millones de pasajeros hasta la fecha. Como parte del plan de crecimiento de la aerolínea en la región, transportará este verano 2024 a más de 3,2 millones de pasajeros hacia y desde Valencia con más de 670 vuelos semanales. Y para celebrar los 20 años de operaciones de Ryanair en este aeropuerto, la compañía ha lanzado una oferta de asientos con precios a partir de 21,99 euros, ya disponibles para reservar hasta el viernes 26 de julio en ryanair.com.

Elena Cabrera, Country Manager de Ryanair en España, dijo:

“Como aerolínea número 1 de Europa y de la Comunidad Valenciana, Ryanair está encantada de celebrar su 20 aniversario de operaciones desde Valencia, donde hemos transportado a más de 37 millones de pasajeros desde 2004. Estamos encantados de inaugurar nuestra programación de verano 2024 con 64 rutas, incluyendo seis nuevas conexiones a Birmingham, Lamezia, Sofía, Verona, Varsovia y Wroclaw. El compromiso de Ryanair con el aeropuerto de Manises está garantizado gracias a su inversión de 800 millones de euros con 8 aviones basados que generan más de 2.600 puestos de trabajo, incluidos 240 empleos bien remunerados para pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros.

Ryanair ha demostrado su compromiso con la Comunidad Valenciana ofreciendo una amplia conectividad con el objetivo de aumentar el número de pasajeros en los próximos años. El propósito de Ryanair es incrementar el turismo receptivo en la región y ofrecer una mayor variedad de destinos a los valencianos que quieran viajar por trabajo, placer o para visitar a sus amigos y familiares”.

5 AVIONES BASADOS, 57 RUTAS (4 NUEVAS)

Ryanair, la aerolínea número 1 de España, celebra hoy (16 de julio) el hito de alcanzar los 30 millones de pasajeros en el Aeropuerto de Sevilla con altos volúmenes de reservas para la temporada de verano de Ryanair en sus 57 rutas.

El calendario de verano de Ryanair en Sevilla cuenta con:

• 5 aviones basados – 500 millones de dólares de inversión.
• 57 rutas en total, incluidas 4 nuevas a Birmingham, Budapest, Brive y Trieste.
• Más de 430 vuelos semanales.
• Más de 2,16 millones de pasajeros en el verano 2024.
• Más de 2.100 puestos de trabajo, 365 de ellos directos.

Ryanair ha estado operando con éxito desde/hacia Sevilla desde el primer vuelo en 2005, transportando a más de 30 millones de pasajeros hasta la fecha. Como parte del plan de crecimiento de Ryanair en Sevilla, Ryanair transportará este verano 2024 a más de 2,16 millones de pasajeros a/desde Sevilla con más de 430 vuelos semanales. Para celebrar la cifra de 30 millones de pasajeros de Ryanair en Sevilla, Ryanair ha lanzado una oferta de asientos con tarifas a partir de 21,99 €, disponibles para reservar sólo en ryanair.com hasta el jueves 18 de julio.

Elena Cabrera, Country Manager de Ryanair en España, ha declarado:

“Como aerolínea nº 1 de España y Sevilla, Ryanair está encantada de celebrar 30 millones de pasajeros transportados en el aeropuerto de Sevilla desde 2005. Este verano operamos 57 rutas increíbles, incluyendo algunas rutas internacionales que están funcionando muy bien como Bolonia, Catania y Londres, además de conexiones nacionales como Santiago de Compostela y Palma de Mallorca. El compromiso de Ryanair con el aeropuerto de Sevilla está respaldado por su inversión de 500 millones de dólares con 5 aviones basados en el aeropuerto que apoyan a más de 2.100 puestos de trabajo este verano, incluyendo 365 empleos bien remunerados para pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros.

Ryanair ha demostrado su compromiso con Andalucía proporcionando una amplia conectividad y apuntando al crecimiento de pasajeros en los próximos años. El objetivo de Ryanair es aumentar el turismo receptivo en la región a la vez que amplía la oferta de destinos a los sevillanos que quieran viajar por trabajo, placer o para visitar a amigos y familiares”.

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, ha pedido hoy (28 de junio) disculpas a sus pasajeros por los excesivos retrasos y las más de 60 cancelaciones de vuelos causados por el bajo rendimiento del ATC europeo ayer (jueves 27 de junio) y hoy (viernes 28 de junio), que está afectando a todas las aerolíneas europeas.

Los servicios de ATC, que se han beneficiado de la ausencia de huelgas francesas de ATC este verano, siguen rindiendo por debajo de lo esperado (a pesar de que el volumen de vuelos está un 5% por debajo de los niveles de 2019) con repetidas “carencias de personal” y ahora “fallos de equipamiento” en su centro de Maastricht. El jueves 27 de junio, más del 30% de los 3.500 vuelos de Ryanair se retrasaron debido a retrasos del ATC. El jueves por la noche, 16 aviones estuvieron fuera de base debido a los retrasos del ATC, lo que significó que los aviones no pudieron aterrizar a la hora prevista en el toque de queda del aeropuerto. Esta mañana, el 25% de las salidas de la primera tanda de Ryanair (150 de 600 aviones) se retrasaron debido a la “escasez de personal” del ATC y a un “fallo del equipo” en el centro ATC de Maastricht. Estos repetidos retrasos y cancelaciones de vuelos debidos a la mala gestión del ATC son inaceptables.

Neal McMahon, Chief Ops Officer de Ryanair, dijo:

“Los servicios de ATC en Europa este verano están en sus peores niveles de la historia. Ryanair y muchas otras aerolíneas europeas estamos sufriendo repetidos retrasos en nuestros horarios, cancelaciones de vuelos y trastornos a los pasajeros debido a la mala gestión del ATC europeo. Hacemos un llamamiento a Raúl Medina, DG de Eurocontrol, para que explique por qué los centros europeos de ATC carecen repetidamente de personal y ahora alegan “fallos en los equipos” del centro de Maastricht, lo que está afectando a todas las aerolíneas europeas. Es inaceptable que una de cada cuatro salidas de la primera tanda de Ryanair se haya retrasado hoy debido a la escasez de personal de control del tráfico aéreo y a fallos en los equipos.

En los últimos 3 años, las tasas de ATC en Europa han aumentado a niveles récord, pero la dotación de personal y los niveles de servicio han seguido disminuyendo. Pedimos a la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que tome medidas urgentes para reformar los servicios de control del tráfico aéreo de Europa. Raúl Medina, Director General de Eurocontrol, debe actuar ahora para ofrecer un servicio de control del tráfico aéreo eficiente y eficaz a los ciudadanos europeos. Estos repetidos retrasos y cancelaciones son inaceptables. Pedimos disculpas a nuestros pasajeros por estos repetidos retrasos y cancelaciones de vuelos ATC, que son profundamente lamentables, pero están fuera del control de Ryanair”.

RYANAIR’S LOW FARE FLIGHTS NOW AVAILABLE TO KIWI CUSTOMERS

Following the announcement of their “Approved OTA” partnership in Jan last, Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (Wed, 29^th May) announced that its low fare flights are now available to book as part of Kiwi bookings just in time for the peak Summer holiday season. For Kiwi customers who wish to book Ryanair flights/ancillaries, this exciting new partnership means;

• Customers benefit from Ryanair’s low fares combined with Kiwi’s virtual interlining service.
• Customers receive all flight-related communications directly from Ryanair, including T&Cs and important flight updates.
• Customers have direct access to their myRyanair account to manage their booking.
• Customers don’t have to complete Ryanair’s customer verification.

Over the past few months, Ryanair has signed “Approved OTA” distribution agreements with six large OTAs, including this partnership with Kiwi, demonstrating how OTAs can work transparently with Ryanair to benefit consumers.

Speaking from Prague, Ryanair CEO, Eddie Wilson, said:

“We’re delighted to be in Prague with the Kiwi team today to launch a partnership with Ryanair flights now being available to Kiwi customers to book with full price transparency (no overcharges or hidden mark-ups) and direct access to their booking through their myRyanair account, which is great news for Kiwi customers.

With the peak summer season just around the corner, we look forward to seeing lots of happy Kiwi customers onboard our low fare Ryanair flights not only from our 4 Czech airports to 39 destinations, but right across Europe.”

Kiwi.com co-founder & CEO, Oliver Dlouhý, said:

“We couldn’t be more proud that the largest airline in Europe chose Kiwi.com as their first OTA partner for booking flights, recognising our investments in our product and customer experience. Our cooperation with Ryanair reflects our commitment to establishing relationships with airlines for the benefit of customers and our long-term business objectives.”

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, ha anunciado hoy (jueves 23 de mayo) más de 2.000 asientos extra para la final de la UEFA Champions League entre el Borussia Dortmund y el Real Madrid en el estadio londinense de Wembley el sábado 1 de junio. 

Los vuelos extra de Ryanair para la final de la UEFA Champions League operarán desde el viernes 31 de mayo hasta el domingo 2 de junio de la siguiente manera:

Elena Cabrera, Country Manager de Ryanair en España, dijo:

“Con el Borussia Dortmund listo para enfrentarse al 14 veces campeón, el Real Madrid, en la final de la UEFA Champions League en el estadio londinense de Wembley el próximo sábado 1 de junio, Ryanair ha añadido más de 2.000 asientos extra para los aficionados que viajen para ver en persona lo que será un partido inolvidable.

Estos vuelos adicionales estarán disponibles regularmente desde el viernes 31 de mayo hasta el 2 de junio, asegurando que los aficionados puedan llegar y salir cómodamente de Londres el día del partido, así como tener la oportunidad de disfrutar de las celebraciones previas y posteriores al partido en Londres.

Reserva ya tu vuelo Ryanair a la final de la Liga de Campeones de la UEFA en ryanair.com.”

TRAFFIC GROWS 9%TO 184M DESPITE BOEING DELAYS
€700M SHARE BUYBACK ANNOUNCED

Ryanair Holdings plc today (20 May) reported full-year PAT growth of 34% to €1.92bn, as traffic grew 9% to 184m passengers (23% more than pre-Covid).  The Group’s industry leading cost base and increased revenues helped to offset a significantly higher fuel bill as hedged oil prices rose from $65bbl in FY23 to $89bbl in FY24.

	Mar. 2023	Mar. 2024	Change
Customers	168.6m	183.7m	+9%
Load Factor	93%	94%	+1pt
Revenue	€10.78bn	€13.44bn	+25%
Op. Costs	€9.20bn*	€11.38bn	+24%
PAT	€1.43bn*	€1.92bn	+34%

FY24 Highlights:

• Traffic grew 9% to 183.7m, despite Boeing delays.
• Rev. per pax up 15% (ave. fare +21% & ancil. rev. +3%).
• Fuel bill rose 32% (+€1.25bn) to €5.14bn.
• ESG ratings upgraded (MSCI ‘A’ & CDP ‘A-’) & strong 85% CSAT score achieved.
• 146x B737 “Gamechangers” in 584 aircraft fleet at Mar. 2024 due to Boeing delays.
• 5 new bases and over 200 new routes open for S.24.
• FY25 fuel over 70% hedged at just under $80bbl saving €450m.
• Maiden int. div. €0.175 paid in Feb.  Final div. of €0.178 (payable in Sept.).
• 300x B737-MAX-10 order underpins growth to 300m pax (FY34) subject to Boeing deliveries.

 

Ryanair’s Group CEO Michael O’Leary, said:

ENVIRONMENT:
“CDP recently awarded Ryanair an ‘A-’ climate rating (previously ‘B’), topping off a year of ESG upgrades incl. our industry leading MSCI ‘A’ rating (up from ‘BBB’), and retention of our Sustainalytics ranking as Europe’s No.1 airline for ESG.  Our new aircraft and increasing use of SAF has positioned Ryanair as one of the EU’s most environmentally efficient major airlines.  In FY24 we took delivery of 48x B737-8200 “Gamechangers” (4% more seats, 16% less fuel & CO2) and we retro-fitted winglets on over 25% of our B737NG fleet (target 409 by 2026), reducing fuel burn by 1.5% and noise by 6%.  Last year we expanded our SAF partnerships (incl. our first UK delivery from Shell) and we remain on track to achieve our ambitious 2030 goal of powering 12.5% of Ryanair flights with SAF (10% supply already secured).  In Apr. we extended our partnership with Trinity College Dublin’s Sustainable Aviation Research Centre (“TCD”) to 2030.  TCD’s valuable research facility supports the acceleration of SAF deployment across Europe.

In 2023 Europe suffered 67 days of ATC strikes, causing thousands of (avoidable) flight cancellations to/from Germany, Spain, Italy and the UK while France (in particular) uses minimum service laws to overprotect French local/domestic flights.  As we head into S.24, we again call on the EU Commission to deliver urgent reform of Europe’s inefficient ATC system, by protecting overflights (during national strikes) which would deliver important environmental improvements in EU air travel.  Regrettably, there has been zero action from the Commission on this environmental initiative.  We again call on  Commission President Ursula von der Leyen to defend the single market for air travel by protecting 100% of overflights during national ATC strikes, as is already the case in Greece, Italy and Spain.

GOVERNANCE:
The Board is pleased to welcome 2 new NEDs from 1 July, Ms. Jinane Laghrari Laabi (Morocco) and Ms. Amber Rudd (UK).  Jinane is a former partner with McKinsey & Company (Casablanca) covering Morocco, Africa & Middle East.  Amber is a former UK MP who held senior cabinet positions including Home Secretary and Secretary of State for Energy and Climate Change.  To facilitate these appointments, Louise Phelan and Michael Cawley have confirmed that they will step down from the Board at the end of June having completed their 9 year tenure and we thank them sincerely for their leadership and service.  These new appointments, which align with our orderly succession plans, further enhance Ryanair’s Board diversity (geographic, gender and ethnic balance) with a 50:50 gender split following these latest changes. Our Chairman (Stan McCarthy) recently refreshed Board Committees to reflect these Board changes. 

During FY24, Ryanair’s EU ownership continued to increase and was just over 48% at year-end (up from 46%).

FLEET & GROWTH:
Ryanair had a fleet of 146x B737 Gamechangers at year-end and we hope to increase this to 158 by the end of July, which is 23 short of our contracted Boeing deliveries.  We continue to work closely with Boeing CEO (Dave Calhoun), CFO (Brian West) and the new Seattle management team to improve quality and accelerate B737 aircraft deliveries.  There remains a risk that Boeing deliveries could slip further.  We plan to deliver as much growth as possible for passengers and airport partners in S.24, although these delays mean more traffic growth will occur in lower yielding H2 than planned.  To facilitate this growth, we will continue to take delivery of B737s through Jul., Aug., and Sept., and Lauda recently extended 3x A320 op. leases by 4-years to 2028.

Travel demand in Europe is strong for S.24 and, despite Boeing delivery delays, we will operate our largest ever Summer schedule with over 200 new routes (and 5 new bases).  S.24 short-haul EU capacity is constrained as competitor airlines ground A320 aircraft for P&W engine repairs (these disruptions will likely run into 2026) and OEMs struggle to recover their delivery backlogs.  We therefore urge customers to book Summer travel early on www.ryanair.com to secure the best airfares before they sell out.

We expect European airline consolidation to continue, with the takeover of ITA (Italy) and Air Europa (Spain) progressing and the sale of TAP (Portugal) next.  This, in addition to A320 fleet groundings and the large backlog of OEM aircraft deliveries, is likely to constrain capacity growth in Europe for some years.  These capacity constraints, combined with our significant cost advantage (incl. FY25 fuel hedge savings of €450m), strong balance sheet, low-cost aircraft orders and industry leading resilience, will (we believe) underpin a decade of profitable growth for Ryanair as we grow to 300m passengers by FY34. 

FY24 BUSINESS REVIEW:

Revenue & Costs:
FY24 scheduled revenue increased 32% to €9.15bn.  Traffic grew 9% to 183.7m while ave. fare rose 21% to €49.80, thanks to a record H1 and strong Easter traffic in late Mar., offset by softer than expected Q3 fares and load factors (following the sudden, but welcome, removal of Ryanair flights from many OTA Pirate websites in early Dec.).  Ancillary sales increased 12% to €4.30bn (c.€23.40 per passenger).  Total FY24 revenue rose 25% to €13.44bn.  Operating costs increased 24% to €11.38bn, primarily due to a 32% increase in fuel costs, higher staff costs (incl. pay restoration, crew, engineering & handler pay rises, higher crewing ratios and pilot productivity pay as we improve operational resilience) and Boeing delivery delays.  More importantly, the widening cost gap between Ryanair and our EU competitors (which is further enhanced by Ryanair’s low-cost financing and net interest income) remains a growing competitive advantage.

Our FY25 fuel requirements are over 70% hedged at just under $80bbl and 80% of €/$ opex is hedged at $1.11.  This strong hedge position locks-in approx. €450m savings on fuel, and substantially insulates the Group from current fuel price volatility.

Balance Sheet & Liquidity:
Our balance sheet remains one of the strongest in the industry with a BBB+ credit rating (both S&P and Fitch) and €4.12bn gross cash at year-end, despite €2.4bn capex and well over €1bn debt repayments.  Year-end net cash was €1.37bn (PY: €0.56bn), somewhat boosted by Boeing delivery delays.  Our owned B737 fleet (556 aircraft) is fully unencumbered, which significantly widens our cost advantage over competitor airlines, many of whom are exposed to rising aircraft lease and financing costs.

SHAREHOLDER RETURNS:
Our strategy, as Ryanair recovered from Covid, was to prioritise pay restoration and multi-year pay increases for our people, which has now been delivered.  Secondly, in a higher interest rate environment, we intended to pay down remaining debt as it matures in 2025 and 2026, while also financing our aircraft capex from internal resources.  Once these priorities have been secured, Group policy is to prioritise growth to drive shareholder value while maintaining a strong, investment grade, balance sheet, and delivering shareholder returns.

In line with the above Capital Allocation Policy, Ryanair paid an interim dividend of €0.175 per share in Feb. with a final dividend of €0.178 per share due in Sept. following our AGM.  Given current surplus cash, the Board has approved a €700m share buyback now (which will formally launch later this week).  This buyback when completed, will increase the funds Ryanair has returned to shareholders since 2008 to over €7.8bn.

OUTLOOK:
Ryanair expects to grow FY25 traffic by 8% (198m to 200m passengers), subject to Boeing deliveries returning to contracted levels before year-end.  Our cost advantage over competitors continues to widen, even though we expect FY25 unit costs to rise modestly as ex-fuel costs (incl. annualised pay & productivity allowance increases, higher handling & ATC fees and the impact of Gamechanger delivery delays on crewing ratios and fixed costs) is substantially offset by our fuel hedge savings and our rising interest income.  With EU short-haul capacity constrained, S.24 demand is positive, with bookings trending ahead of last year.  Recent pricing is softer than we expected, with Q1 requiring more price stimulation than last year (particularly as half of Easter moved into Mar. and out of Apr.).  While  visibility is limited, and the outcome will be heavily dependent on close-in peak S.24 pricing, we remain cautiously optimistic that peak S.24 fares will be flat to modestly ahead of last summer.  Q4 FY25 will not benefit from an early Easter (as it did in FY24).  It is therefore too early to be able to provide sensible or accurate FY25 PAT guidance.  The final outcome for FY25 will be heavily dependent upon avoiding adverse events during FY25 (such as wars in Ukraine and the Middle East, extensive ATC disruptions or further Boeing delivery delays).”   

 

Ryanair, la aerolínea número 1 de Europa, ha acogido hoy (6 de mayo) con satisfacción las dos últimas de las decenas de sentencias judiciales, incluidas las de los tribunales de Madrid, Valladolid, Santander, Pontevedra, Pamplona, Vitoria, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Valencia, Ourense, León, Sevilla y San Sebastián, que confirman la legalidad de la política de equipaje de cabina de Ryanair, que permite a los pasajeros llevar una pieza de equipaje de cabina de forma gratuita. Estas sentencias son firmes e inapelables.

Estas sentencias se alinean con la decisión autorizada “Vueling” (C-0487/12) del Tribunal de Justicia de la UE que afirmó la legalidad de las tasas por facturación de equipaje y concluyó que la Ley española de Navegación Aérea de 1960, que exigía que las compañías aéreas incluyeran una maleta de facturación gratuita en la tarifa aérea, era incompatible con el Reglamento 1008/2008 de la UE que garantiza la libertad de cobrar tasas por servicios opcionales como las maletas de facturación.

Dara Brady, Chief Marketing Officer de Ryanair, dijo:

“Acogemos con satisfacción estas sentencias del Tribunal que confirman el conocido principio del Derecho de la UE de que cada compañía aérea tiene derecho a determinar su propia política de franquicia de equipaje de mano.  Es esencial para la seguridad, comodidad y conveniencia de los pasajeros que las compañías aéreas puedan limitar la capacidad de equipaje de mano que pueden almacenar de forma segura a bordo en función del tipo de avión.

La asignación gratuita de equipaje de mano de Ryanair es generosa y suficiente para acomodar artículos preciados e indispensables como ordenadores portátiles, tabletas, teléfonos móviles, medicinas y objetos de valor.  La política de equipaje de mano de Ryanair forma parte de nuestro esfuerzo por desagregar los servicios opcionales y aplicar el principio de “el usuario paga”, para ofrecer las tarifas más bajas a los clientes más preocupados por el precio, como los estudiantes que viajan para estudiar y los trabajadores estacionales que viajan para acceder a un empleo”.