ABY ZAPOBIEC SYTUACJI, W KTÓREJ PASAŻEROWIE I ICH RODZINY BĘDĄ MUSIELI TEGO LATA CZEKAĆ W DŁUGICH KOLEJKACH DO KONTROLI PASZPORTOWEJ

Ryanair, największa linia lotnicza w Europie, zwróciła się dziś (w czwartek, 30 kwietnia) do polskiego rządu z apelem o wstrzymanie wdrażania unijnego systemu kontroli paszportowej przy wjeździe i wyjeździe (EES) do września, aby pasażerowie – z których wielu podróżuje na wakacje z małymi dziećmi – nie byli niepotrzebnie narażeni na długie opóźnienia spowodowane kolejkami do kontroli paszportowej na polskich lotniskach w szczycie sezonu letniego.

Mimo że od ponad trzech lat wiadomo było, iż system EES zacznie w pełni funkcjonować od 10 kwietnia 2026 r., polskie władze nie zadbały o odpowiednią obsadę kadrową, gotowość systemu ani o zainstalowanie kiosków. W rezultacie pasażerowie muszą znosić długie kolejki do kontroli paszportowej, a w niektórych przypadkach spóźniają się na swoje loty. Czas oczekiwania w kolejkach dla pasażerów przekracza już 1–2 godziny na lotniskach w Krakowie i Katowicach, gdzie brak personelu i awarie systemów nadal powodują niepotrzebne utrudnienia dla naszych pasażerów.

Tymczasem inne kraje UE przyjmują bardziej pragmatyczne podejście – na przykład Grecja, gdzie rząd zawiesił system EES do września, aby poradzić sobie z letnimi szczytami obciążenia.

Linie lotnicze Ryanair zwróciły się pisemnie do rządów wszystkich 29 krajów objętych systemem EES – w tym do ministra Marcina Kierwińskiego – wzywając je do zawieszenia systemu EES do września – tak jak uczyniła to już Grecja – oraz do zapewnienia pasażerom sprawnego funkcjonowania lotnisk w okresie letnim.

Dyrektor Operacyjny linii Ryanair, Neal McMahon, powiedział:

„Rządy w całej Europie próbują wdrożyć niedopracowany system informatyczny w samym środku najbardziej ruchliwego sezonu turystycznego w roku, a pasażerowie ponoszą tego konsekwencje, zmuszeni do stania w wielogodzinnych kolejkach do kontroli paszportowej, a w niektórych przypadkach nawet do utraty lotów.

Rozwiązanie jest proste i zostało już przewidziane w prawie unijnym (rozporządzenie UE nr 2025/1534) – rządy powinny zawiesić system EES do września, kiedy to minie szczyt sezonu letniego, tak jak uczyniła to Grecja. Pozwoliłoby to pasażerom – z których wielu podróżuje z małymi dziećmi – na sprawniejszą obsługę na lotniskach podczas letnich wakacji.”

Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (Thurs, 30 Apr) called on the French Govt to suspend the rollout of the EU’s passport control Entry/Exit System (EES) until September to ensure that passengers – many of whom are travelling on holiday with young families – are not needlessly forced to suffer long passport control queue delays at French airports during the peak summer season.

Despite knowing for over three years that EES would become fully operational from 10 April 2026, the French authorities have failed to ensure adequate staffing, system readiness or kiosks are in place. As a result, passengers are suffering long passport control queues and, in some cases, missing their flights. Long queue times for passengers are already in excess of 1-2 hours at Beauvais, Marseille, and Nantes airports, where a lack of staff and system outages continue to cause unnecessary disruption to our passengers.

Meanwhile, other EU countries are adopting a more pragmatic approach – like Greece, where the Govt has suspended EES to September in order to manage peak summer queues.

Ryanair has written to Govts across the 29 EES countries – including Minister Laurent Nunez – urging them to suspend EES until Sept – as Greece has already done – and ensure smooth airport operations for passengers this summer.

Ryanair’s Chief Operations Officer, Neal McMahon said,

“Govts across Europe are attempting to roll out a half-baked IT system in the middle of the busiest travel season of the year, and passengers are paying the price, being forced to endure hours long passport control queues and in some cases, missing flights.

The solution is simple and already provided for under EU law (EU Reg. 2025/1534) – Govts should suspend EES until September when the peak summer travel season has subsided, just as Greece has done. This would allow passengers – many of whom are travelling with young families – a smoother airport experience for their summer holidays.”

Ryanair, Europas Fluggesellschaft Nr. 1, hat heute (Donnerstag, 30. April) die deutsche Bundesregierung aufgefordert, das EU-Einreise-/Ausreisesystem (EES) bis September auszusetzen. Damit soll sichergestellt werden, dass Passagiere, darunter viele junge Familien, während der Hauptreisezeit im Sommer nicht unnötig unter langen Warteschlangen bei der Passkontrolle an deutschen Flughäfen leiden müssen.

Obwohl seit über drei Jahren bekannt ist, dass das EES ab dem 10. April 2026 vollständig in Betrieb gehen würde, haben die deutschen Behörden es versäumt, ausreichendes Personal, Systembereitschaft oder genügend Kontrollkioske bereitzustellen. Infolgedessen müssen Passagiere lange Warteschlangen bei der Passkontrolle in Kauf nehmen und verpassen in einigen Fällen sogar ihre Flüge. Die Wartezeiten überschreiten an den Flughäfen Berlin, Köln und Hahn bereits 1–2 Stunden, da Personalmangel und Systemausfälle weiterhin unnötige Störungen für unsere Passagiere verursachen.

Andere EU-Länder verfolgen hingegen einen pragmatischeren Ansatz, wie etwa Griechenland, wo die Regierung das EES bis September ausgesetzt hat, um die Warteschlangen während der sommerlichen Spitzenreisezeit besser bewältigen zu können.

Ryanair hat an die Regierungen aller 29 EES-Länder, darunter auch an Minister Alexander Dobrindt, geschrieben und sie aufgefordert, das EES bis September auszusetzen, so wie Griechenland es bereits getan hat und einen reibungslosen Flughafenbetrieb für die Passagiere in diesem Sommer sicherzustellen.

Ryanairs Chief Operations Officer, Neal McMahon, sagte:

„Regierungen in ganz Europa versuchen, mitten in der verkehrsreichsten Reisezeit des Jahres ein unausgereiftes IT-System einzuführen und die Passagiere zahlen den Preis dafür, indem sie stundenlange Warteschlangen bei der Passkontrolle in Kauf nehmen müssen und in manchen Fällen sogar ihre Flüge verpassen.

Die Lösung ist einfach und bereits im EU-Recht vorgesehen (EU-Verordnung 2025/1534): Die Regierungen sollten das EES bis September aussetzen, bis die Hauptreisezeit im Sommer vorüber ist, so wie Griechenland es bereits getan hat. Dadurch könnten Passagiere, von denen viele mit jungen Familien reisen, entspannter und reibungsloser in den Sommerurlaub starten.“

Ryanair calls on NATS CEO Martin Rolfe to explain why NATS paid a £171m dividend to shareholders while its ATC service continues to deteriorate. This excessive dividend should have been reinvested in fixing NATS’ failing operation, including recruiting and rostering sufficient standby controllers, ensuring adequate standby cover, upgrading equipment, and improving resilience ahead of the peak summer season.

Instead, under Martin Rolfe’s “leadership”, NATS have prioritised shareholder payouts over operational performance, leaving passengers and airlines to suffer repeated and entirely avoidable delays caused by poor staffing, inadequate standby cover and ongoing system failures.

Ryanair’s Dara Brady said:

“UK passengers are once again being let down by NATS’ failing ATC service. In April alone, over 133,000 Ryanair passengers suffered avoidable delays – up 142% on last year – with more than 115 hours of disruption caused by NATS mismanagement, staff shortages and equipment failures.

Yesterday (28 Apr) at Stansted, over 1,800 Ryanair passengers were delayed because NATS did not have enough standby controllers. This is simply unacceptable.

It is indefensible that NATS paid a £171m dividend to shareholders while its service continues to fail passengers. This money should have been spent fixing staffing shortages, improving standby cover and upgrading systems – not handed to shareholders while passengers suffer.

NATS CEO Martin Rolfe must explain why passengers are still enduring avoidable delays while NATS prioritises dividends over delivering a functioning ATC service. UK passengers deserve better than repeated delays, poor staffing and endless excuses.”

Ryanair, la aerolínea nº1 de España, ha condenado hoy (lunes, 27 de abril) la decisión del Gobierno español de embolsarse un dividendo de 834 millones de euros procedente de Aena, un monopolio controlado por el Estado, como parte de un dividendo récord de 1.650 millones de euros, sin hacer nada para frenar el colapso del tráfico en los aeropuertos regionales de España, que siguen estando infrautilizados en casi un 70 % y continúan perdiendo rutas, turistas y puestos de trabajo.

A pesar de poseer una participación del 51 % y de ser responsable de la política tarifaria, el Gobierno español está provocando la salida de las aerolíneas de las regiones españolas. En lugar de utilizar su control para bloquear el aumento del 21 % (más la inflación) de las tasas propuesto por Aena para el DORA III, y exigir unas tasas aeroportuarias regionales más bajas para impulsar el crecimiento en España, el Gobierno está optando por maximizar los retornos de caja al permitir que Aena abuse de su posición de monopolio en los principales aeropuertos de España, obteniendo márgenes excesivos del 60 % a expensas de las economías locales, que dependen de unos viajes aéreos asequibles para el turismo y el empleo.

Como principal accionista de Aena, el Gobierno también está respaldando inversiones de miles de millones de euros en el extranjero, con 800 millones de euros destinados a los aeropuertos de Aena en el Reino Unido y Brasil en los últimos 12 meses, además de los miles de millones comprometidos anteriormente para otros aeropuertos no españoles. Mientras, continúa mirando hacia otro lado ante la situación de los aeropuertos regionales de España, que están “desangrándose” perdiendo tráfico por la fallida estructura de precios de alto coste de Aena, aprobada y facilitada por el Gobierno español. El tráfico de Ryanair en los aeropuertos regionales seguirá disminuyendo tras una reducción de 3 millones de plazas en la capacidad de los aeropuertos regionales en los últimos 18 meses. Ryanair crecerá en los principales aeropuertos de España, donde Aena pretende consolidar el tráfico de aerolíneas a costa de un desarrollo regional equilibrado.

Aeropuerto	REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE RYANAIR DEBIDO A LAS ELEVADAS TASAS DE AENA (desde verano de 2024)
Asturias	-100%
Valladolid	-100%
Jerez	-100%
Tenerife Norte	-100%
Vigo	-100%
Santiago	-79%
Zaragoza	-45%
Santander	-41%
Girona	-7%
Islas Canarias	-6%
TOTAL	3M de asientos perdidos hasta la fecha

En lugar de abogar por la introducción de tasas competitivas en los aeropuertos regionales en el marco del DORA III (2027-2031), el Gobierno español está respaldando al monopolio estatal para que ignore el impacto nacional de sus políticas de precios, tras haberse vuelto dependiente de los dividendos de Aena, que han ascendido a cerca de 5.000 millones de euros en los últimos cuatro años. Las regiones reclaman a gritos una reducción de los costes aeroportuarios para impulsar nuevas rutas, el turismo y el empleo, pero aeropuertos como los de Santiago, Jerez, Valladolid y Zaragoza no pueden atraer a las aerolíneas para sustituir o aumentar la capacidad perdida porque las tasas de Aena, respaldadas por el Gobierno, son absolutamente poco competitivas. Aena, en cambio, prefiere remitir al exterior los beneficios de monopolio obtenidos en España, a aeropuertos del Reino Unido, México, Jamaica y Brasil.

El Gobierno español debe utilizar su participación del 51 % en Aena para reinvertir los beneficios de su monopolio en la reducción de tasas aeroportuarias y en incentivos en los aeropuertos regionales españoles para impulsar el tráfico, en lugar de invertir en aeropuertos de Brasil y embolsarse dividendos extraordinarios. Aena ha fallado por completo a los aeropuertos regionales de España y es hora de introducir la competencia en el sistema aeroportuario español y ceder el control de esos aeropuertos a alguien que esté interesado en desarrollar el tráfico, crear empleo y generar turismo receptivo. Si se introducen tasas aeroportuarias competitivas, Ryanair podría lograr un crecimiento del 40 % en España, añadiendo 33 nuevos aviones con base en el país, abriendo 5 nuevas bases regionales y aumentando el tráfico español hasta los 77 millones de pasajeros al año para 2031.

Eddie Wilson, el CEO de Ryanair, ha declarado:

“El Gobierno español, como principal accionista de Aena, continúa abandonando a la España Regional tras haberse vuelto dependiente de los dividendos de Aena, que han ascendido a cerca de 5.000 millones de euros en los últimos cuatro años. Este año, el Gobierno español se embolsará 834 millones de euros como parte de un dividendo récord de 1.650 millones de euros de Aena, mientras que los aeropuertos regionales españoles siguen desangrándose en tráfico, perdiendo conectividad y viendo cómo el empleo local se pone en riesgo. En lugar de invertir en los aeropuertos españoles reduciendo las tasas para atraer tráfico, el Gobierno español prefiere invertir en aeropuertos en el extranjero, como los 309 millones de euros en aeropuertos del Reino Unido y los 483 millones de euros en aeropuertos brasileños en los últimos 12 meses. Resulta extraordinario que el Gobierno español dé prioridad a los dividendos y a enviar al extranjero el dinero obtenido en los aeropuertos españoles para invertir en aeropuertos del Reino Unido, México, Jamaica y Brasil, a expensas de los aeropuertos de España, que siguen perdiendo rutas, turistas y puestos de trabajo.

Con una participación del 51 % en Aena y la responsabilidad de aprobar las políticas de precios en los aeropuertos españoles, el Gobierno tiene el poder de poner fin a las estrategias de precios monopolísticas de Aena – que han perjudicado a los aeropuertos regionales –, rechazando la propuesta del DORA III (2027-2031) de aumentar las tasas en un 21 % más la inflación, lo que socavará aún más la competitividad de los aeropuertos españoles, siendo los regionales los más afectados. Un gobierno no puede afirmar que está comprometido con el desarrollo regional equilibrado en España mientras recauda miles de millones en dividendos y supervisa la transferencia de miles de millones de euros a aeropuertos extranjeros, cuando los aeropuertos regionales españoles están vacíos en un 70 %. Se trata de una elección económica, y son las regiones las que están pagando el alto precio de la pérdida de desarrollo económico para financiar estos dividendos.

Este verano, el tráfico de Ryanair en los aeropuertos regionales españoles seguirá disminuyendo, lo que supondrá la pérdida de otros 1,2 millones de plazas (3 millones de plazas perdidas en total desde el verano de 2024). Ryanair seguirá creciendo en los principales aeropuertos de España, donde Aena quiere concentrar el tráfico aéreo para obtener los mayores beneficios. Sin embargo, la capacidad total en España se mantendrá plana. Mientras tanto, Ryanair crecerá en otras economías turísticas, como Marruecos (un 11 %), e Italia (un 9 %), dado que esos países son significativamente más competitivos que España.

El Gobierno español debe actuar ahora. En primer lugar, debe bloquear las subidas de precios previstas por Aena en el DORA III, concretamente un aumento del 21 % más la inflación. En segundo lugar, debe imponer tarifas aeroportuarias más bajas en los aeropuertos regionales para que la infraestructura existente se utilice adecuadamente y las regiones puedan competir por rutas y turistas. Aena puede financiar fácilmente cualquier infraestructura necesaria con sus sustanciales beneficios y reinvertir el dinero que envía a aeropuertos extranjeros en los aeropuertos nacionales. No necesita seguir subiendo las tarifas a las aerolíneas y a los pasajeros a costa del desarrollo económico español.

Ryanair tiene listo un plan de crecimiento para España: más aviones, más rutas y una mayor conectividad durante todo el año, especialmente hacia las regiones españolas, lo que supondría un crecimiento del 40 % de Ryanair en España, con la incorporación de 33 nuevos aviones con base en el país, la apertura de 5 nuevas bases regionales y un aumento del tráfico español hasta los 77 millones de pasajeros anuales para 2031.

Sin embargo, no podemos invertir en aeropuertos cuyos precios ya son manifiestamente poco competitivos, pero que ahora van a subir un 21 % más la inflación. Esto no tiene sentido. Aena debería bajar las tasas aeroportuarias – no subirlas – y su nivel de rentabilidad le permite invertir en nuevas infraestructuras con sus propios recursos generados por sus beneficios. El Gobierno español no puede seguir beneficiándose de un dividendo de 834 millones de euros mientras infraestructuras aeroportuarias esenciales en España permanecen sin uso y su propia política de precios ahuyenta rutas, turistas y puestos de trabajo. El Gobierno debe decidir cuáles son sus prioridades: impulsar la conectividad, el turismo y el empleo en los aeropuertos españoles, o en los internacionales”.

Vídeo “Día D”: Para visualizar el vídeo haga clic en este enlace

Ryanair, Europe’s No. 1 airline, today (Fri, 24 Apr) announced 100 new cabin crew jobs for its London Stansted base, to support its continued growth to 300M passengers by 2034.

To help find the perfect candidates for these exciting new cabin crew roles, Ryanair – in cooperation with its recruitment partners, Cabin Crew International – is hosting a recruitment event in the Radisson Blu Hotel at Stansted Airport on Monday (27 Apr) at 10:30AM, where candidates will learn about Ryanair, its operations, and what it means to be part of Europe’s leading airline, as well as hearing about Ryanair’s industry-leading cabin crew benefits, including excellent remuneration packages and discounted travel, giving crew the opportunity to travel across Ryanair’s network of over 235+ destinations.

Further details and event registration are available at careers.ryanair.com.

Ryanair’s Jade Kirwan, said:

“We’re excited to announce 100 new cabin crew positions at our London Stansted base to support Ryanair growth to 300 million passengers by 2034. Those interested in building a career with Europe’s largest and lowest fare airline – Ryanair – where hard work is rewarded with fast-track career opportunities and incredible benefits, like discounted travel across our industry leading network of over 235 destinations, should come along to our recruitment event taking place on Monday, 27 April, in Radisson Blu Hotel at Stansted Airport, to meet some of the Ryanair team and learn more about these exciting new cabin crew roles.”

Buzz, polska spółka zależna grupy Ryanair, ogłosiła dzisiaj (piątek, 24 kwietnia) szeroko zakrojoną kampanię rekrutacyjną na 200 nowych stanowisk personelu pokładowego w ramach dalszych inwestycji i rozwoju w Polsce. Buzz nieustannie się rozwija, oferując najniższe ceny biletów, rozbudowaną sieć połączeń oraz wysokiej jakości obsługę klienta.

W celu znalezienia idealnych kandydatów na nowe stanowiska personelu pokładowego, linia lotnicza organizuje we wtorek (28 kwietnia) o godz. 10:30 w hotelu Campanile Krakow Old Town w Krakowie spotkanie rekrutacyjne, podczas którego kandydaci będą mogli dowiedzieć się więcej o linii Buzz i całej grupie Ryanair – wiodącej grupy lotniczej w Europie – a także zapoznać się z najlepszymi w branży benefitami dla personelu pokładowego, w tym konkurencyjnym wynagrodzeniem i zniżkami na podróże w ramach sieci Ryanair obejmującej ponad 235 kierunków.

Zarejestruj się już teraz na stronie careers.ryanair.com.

Buzz CEO, Michał Kaczmarzyk, powiedział:

„Polska jest kluczowym rynkiem dla linii Buzz i całej Grupy Ryanair. Na sezon letni 2026 r. rozszerzamy działalność
z polskich lotnisk i tworzymy 200 nowych miejsc pracy dla personelu pokładowego. Poszukujemy ambitnych osób, które chcą rozwijać karierę w branży lotniczej, pracować w międzynarodowym środowisku i stać się częścią najszybciej rozwijającej się linii lotniczej w Europie.”

Head of Comms CEE & Baltics w Ryanair, Alicja Wójcik-Gołębiowska, powiedziała:

„Z radością ogłaszamy rozpoczęcie dużej kampanii rekrutacyjnej w Polsce, w ramach której tworzymy 200 nowych stanowisk dla personelu pokładowego w naszych bazach Buzz. Inwestujemy znaczne środki i rozwijamy się w całym kraju, a te nowe stanowiska będą wsparciem podczas intensywnego sezonu letniego 2026. Zapraszamy więc do udziału w naszym wydarzeniu rekrutacyjnym w Krakowie we wtorek (28 kwietnia), gdzie będzie można spotkać się z naszym zespołem rekrutacyjnym, a także obecnymi członkami personelu pokładowego, aby dowiedzieć się więcej o tych nowych, atrakcyjnych stanowiskach. Rejestracja jest już otwarta na stronie careers.ryanair.com”.