Ryanair, największa europejska linia lotnicza, oraz globalny koncern energetyczny Shell podpisały dziś (czwartek, 1 grudnia) protokół ustaleń (MOU), którego celem jest zwiększenie dostaw zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) na ponad 200 lotniskach Ryanair w całej Europie, ze szczególnym uwzględnieniem dostaw SAF w największych bazach Ryanair, takich jak Dublin i Londyn Stansted.

SAF jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym dekarbonizację lotnictwa, ale obecnie stanowi jedynie niewielki ułamek światowego zużycia paliwa lotniczego. Umowa z Shell daje Ryanairowi potencjalny dostęp do 360 000 ton (120 mln galonów) SAF w latach 2025-2030, co pozwoli zaoszczędzić około 900 000 ton emisji CO2 (co odpowiada ponad 70 000 lotów z Dublina do Mediolanu). SAF objęty niniejszym protokołem ustaleń może być potencjalnie produkowany przy użyciu wielu różnych technologii i z szerokiego zakresu zrównoważonych surowców.

Umowa ta, podpisana dziś rano w Centrum Badań nad Zrównoważonym Lotnictwem w Trinity College w Dublinie (TCD) (gdzie Ryanair i TCD zorganizowały Dzień Zrównoważonego Lotnictwa), dowodzi zaangażowania Ryanair i Shell we współpracę w zakresie inwestycji w paliwa dostawcze SAF. Ryanair wyznaczył sobie ambitne cele: 12,5% SAF do 2030 roku i zerową emisję netto do 2050 roku.

Przemawiając podczas Dnia Zrównoważonego Rozwoju Ryanair w TCD, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju, Thomas Fowler powiedział:

“SAF odgrywa kluczową rolę w naszej strategii Pathway to Net Zero, a także w naszym zobowiązaniu do osiągnięcia celu 12,5% SAF do 2030 roku. Dzisiejsza umowa z Shell pomaga Ryanairowi zabezpieczyć dostęp do około 20% tego ambitnego celu. Shell jest kluczowym partnerem Ryanair w zakresie zrównoważonego rozwoju i z niecierpliwością czekamy na rozwój współpracy z Shell w miarę zrównoważonego rozwoju naszej Grupy, która do roku finansowego 2012 będzie przewozić 225 mln pasażerów rocznie.”

Prezes Shell Aviation, Jan Toschka, dodał:“To fantastyczne, że w oparciu o nasze dotychczasowe relacje z Ryanair możemy teraz przyjrzeć się temu, co możemy wspólnie osiągnąć w zakresie zrównoważonego rozwoju. To wstępne porozumienie pokazuje, że obie firmy uznają, że SAF jest kluczem do odblokowania przyszłości zero netto dla lotnictwa. Podzielamy tę samą ambicję, aby umożliwić pasażerom Ryanair latanie z niższą emisją dwutlenku węgla. Przywództwo i odważne działania są potrzebne, aby przyspieszyć dekarbonizację lotów, a dzisiejsze ogłoszenie jest tego doskonałym przykładem.”

Ryanair, Europe’s largest airline, has partnered with Citi to become the first European airline to deposit funds in its new Sustainable Deposit Solution, which launched earlier this year. This will enable Ryanair to invest excess cash to support different sustainable financing projects across Citi’s portfolio, such as renewable energy, water conservation, healthcare and education in emerging markets.

The initiative supports Ryanair’s sustainability agenda. Funds invested are allocated to finance or refinance assets in a portfolio of eligible green and/or social finance projects, based on the criteria set out in the Citi Green Bond Framework, Social Finance Framework and Social Bond for Affordable Housing Framework.

Ryanair’s Director of Sustainability, Thomas Fowler, said:

“Ryanair is proud to be leading sustainable aviation in Europe, which is further evidenced by our partnership with Citi to deposit funds in their new Sustainable Deposit Solution. This will not only help us manage our finances more sustainably but will further drive our sustainability agenda in whole as we support several sustainability projects across Citi’s portfolio, from water conservation to affordable housing and beyond.”

David Tsui, Global Sustainability (ESG) Head of Deposit and Investment Products at Citi, said:

“Citi is helping our clients to progress their own ESG priorities by providing the opportunity to support eligible environmental and social projects in Citi’s portfolios. We are delighted to partner with Ryanair as the first European airline to deposit funds in our recently launched Sustainable Deposit Solution.  We have committed to financing and facilitating $1 trillion in sustainable finance by 2030 as part of goal to further the acceleration to a sustainable, low carbon economy.”

Ryanair i firma Amadeus, specjalizująca się w technologiach turystycznych, ogłosiły dziś (11 listopada) swoje nowe partnerstwo dystrybucyjne, które jeszcze bardziej rozszerzy dostęp do oferty Ryanair dla wiodącej w branży bazy klientów firmy Amadeus. Obsługując 3 000 lotów dziennie do 225 miejsc w 36 krajach, Ryanair jest liderem w odbudowie ruchu lotniczego po COVID-19, obsługując 115% ruchu sprzed pandemii – co czyni go jednym z najbardziej niezawodnych wyborów w zakresie podróży.

W sytuacji, gdy przedsiębiorstwa w całej Europie zmagają się z rosnącą presją ekonomiczną i inflacyjną, Ryanair zapewnia wiodące na rynku połączenia, częstotliwości, punktualność i ceny w Europie, które można teraz rezerwować za pośrednictwem platformy Amadeus Travel od końca 2022 roku. Partnerstwo wspiera wizję Ryanair, aby zwiększyć swoją widoczność i zasięg wśród klientów Amadeus, szczególnie w przypadku podróży biznesowych. Płynna integracja z przepływami i procesami rezerwacyjnymi Amadeus zapewni klientom wysoką wydajność operacyjną w wyszukiwaniu, rezerwowaniu i obsłudze treści od Ryanair, a także możliwość zaoferowania szerszego wyboru opcji podróży dla oszczędnych podróżnych.

Rozszerzona oferta podróży Ryanair może nie tylko przynieść klientom znaczne oszczędności, ale także pomoże im w zarządzaniu emisją dwutlenku węgla i wzmocni ich referencje ESG, dzięki najniższej emisji CO2 na pasażera/kilometr wśród wszystkich głównych europejskich linii lotniczych, co jest osiągnięciem popartym strategią dekarbonizacji Pathway to Net Zero by 2050. Jest to misja wyraźnie podzielana przez firmę Amadeus, a nowe partnerstwo przyczyni się do ujawnienia tych ekologicznych ofert jeszcze szerszej publiczności.

Dara Brady z linii lotniczej Ryanair powiedział:

“Mamy przyjemność ogłosić partnerstwo z firmą Amadeus, światowym liderem w dziedzinie technologii podróży, co jeszcze bardziej rozszerza ofertę Ryanair i umożliwia klientom korporacyjnym, w szczególności, szerszy dostęp do naszej bezkonkurencyjnej sieci połączeń, wysokiej częstotliwości, punktualności i bezkonkurencyjnie niskich cen, gdy wracają do współpracy z kolegami twarzą w twarz.

Cieszymy się na współpracę z firmą Amadeus i jej efektywnym rozwiązaniem dystrybucyjnym oraz wiodącą w branży siecią w nadchodzących latach.”

Jose-Luis Aragon, Regionalny wiceprezes ds. dystrybucji lotniczej w Europie, Amadeus powiedział:

“Jesteśmy bardzo zadowoleni, że Ryanair zdecydował się na wykorzystanie technologii Amadeus do wsparcia swojej strategii dystrybucyjnej. To partnerstwo ilustruje wartość naszej platformy dla tanich przewoźników, oferując linii lotniczej dostęp do najszerszej sieci sprzedawców usług turystycznych na całym świecie oraz technologię, która pomaga im w pełni wykorzystać kanał pośredni.  Partnerstwo to jest kolejnym przykładem naszego zaangażowania w dostarczanie sprzedawcom najszerszych i najbardziej istotnych treści turystycznych z dowolnego źródła technologicznego, z płynną i bezproblemową integracją z ich codziennymi narzędziami i procesami..”

Ryanair Holdings today (7 Nov.) reported a strong half-year after tax profit of €1.37bn, compared to a pre- Covid (FY20) H1 profit of €1.15bn, due to record Q2 traffic, strong operational reliability and robust summer fares which in Q2 were 14% up on pre-Covid pricing.

During H1:

• Summer traffic recovered strongly to 95.1m from 39.1m (+11% over pre-Covid 85.7m in FY20). 
• H1 fares up 7% on pre-Covid levels (Q2: +14%, offset by lower Q1 fares due to Ukraine invasion).
• 15 new bases and 770 new routes open in H1.
• 73 B737-8200 “Gamechangers” delivered for S.22 – 51 due for S.23 (124 total).
• FY23 fuel 81% hedged at $67bbl (FY24 now 50% hedged at $93bbl).
• Aircraft capex hedged at €/$ 1.24 until FY26.
• Net debt cut to €0.5bn at 30 Sep. (from €1.45bn at 31 Mar.).

Ryanair’s Michael O’Leary, said:

ENVIRONMENT:

“We continue to invest heavily in fuel efficient, environmentally friendly new aircraft technology.  Passengers who switch to Ryanair (from high-fare EU legacy airlines) can reduce their emissions by up to 50% per flight, proving that with Ryanair tourism growth can be delivered in a more sustainable manner.  During S.22 we operated 73 new B737 “Gamechanger” aircraft, which deliver 4% more seats per flight yet burn 16% less fuel and cut noise emissions by up to 40%. 

We continue to invest to accelerate the production of sustainable aviation fuel (SAF).  Our partnership with Trinity College’s Sustainable Aviation Research Centre is now in its second year and its activity has ramped up significantly.  Building on the recent success of our partnership with Neste to power up to one third of our Schiphol flights (AMS) with a 40% SAF blend, we signed a long-term deal with OMV in Sep. to purchase up to 160,000 tonnes of SAF at Ryanair airports across Austria, Germany and CEE.  Ryanair hopes to power 12.5% of flights using SAF and cut our CO₂ per pax/km by 10% to 60 grams by 2030.  As part of our carbon strategy, the Group recently concluded an agreement to retro-fit scimitar winglets on our 409 B737-800NG fleet (an investment valued at over $200m).  This retro-fit program commences in W.22 and will further reduce fuel burn by 1.5%. Through A4E, and the EU, we are campaigning to accelerate reform of European ATC to eliminate needless flight delays, which will substantially reduce fuel consumption and CO₂ emissions.    

In recognition of our progress to date and our industry leading (CDP ‘B’) climate rating, Sustainalytics[1] has ranked Ryanair the No.1 airline in Europe for ESG performance.  In June we submitted Ryanair’s commitment letter to SBTi[2] and we will work with them over the next 2 years to verify our ambitious targets to become net carbon zero by 2050.

SOCIAL:

Pay restoration:

At the outset of the Covid-19 pandemic, Ryanair and its union partners negotiated agreements to protect crew jobs via temporary pay cuts which were to be gradually restored from 2022 to 2025. These agreements successfully delivered job security through the 2 years of the Covid pandemic, as Ryanair maintained not only the jobs but also the licences of our crews.  This investment positioned Ryanair as the best prepared airline for the post-Covid traffic recovery.  By keeping our crews current, and recruiting early, Ryanair avoided the crew shortages which caused so many competitor cancellations and disruptions in Summer 2022. Since Spring 2022 we have worked with our union partners to negotiate accelerated pay restoration as part of long-term deals on pay and rosters which run until 2026 or 2027. Long-term agreements have, to date, been concluded to cover over 90% of our pilots and cabin crew. 

Under these long-term agreements, full pay restoration was brought forward by 24 months to Apr. 2023, subject to our business recovery.  However, following the Group’s strong H1 financial and operational performance, we will now bring forward the full restoration of pay for all crews covered by these long-term agreements to 1 Dec. 2022 (instead of Apr. 2023).  These crews will now receive their full pay restoration in the Christmas payroll. While considerable uncertainty hovers over the remainder of FY23, it has always been our priority to restore pay as soon as our business recovers. These long-term pay agreements with the vast majority of our people have now delivered fully restored pay 28 months earlier than previously agreed, and they will also deliver annual pay increases from 2024 until 2026 as we create thousands of new well-paid crew jobs and grow traffic to 225m p.a. by FY26.

We have written today to the tiny minority of unions representing the less than 10% of pilots and cabin crew who have so far failed to reach agreements on accelerated restoration, urging them to return to negotiations. We look forward to concluding early agreements with them on similar terms to the existing negotiated agreements which will then cover all of our people.

Training, Customer Panel & CSAT:

Ryanair recently took delivery of the first of 8 new CAE full flight simulators (value over $80m).  We will expand our state-of-the art training facilities over the next 3-years and are close to selecting suitable locations for 2 new training centres (a €100m investment) in CEE and the Iberian Peninsula.  Over recent months we’ve continued to invest in engineering and maintenance, and announced new hangar facilities in Malta, Kaunas (Lith.) and Shannon (Ire.).  These new facilities will enable us to create more cadets and apprenticeships for school leavers, bringing through the next generation of highly skilled aviation professionals.

Over 37,000 of our passengers recently applied to join our Customer Panel which has expanded to include reps from Austria, France, Germany, Ireland, Italy, Poland, Portugal, Spain and the UK.  The new Panel met in Dublin in Oct. and provided valuable insights and suggestions to help us to further improve Ryanair’s offers and customer care.  While CSAT scores were impacted by numerous ATC delays/strikes this summer and lengthy airport security queues (particularly in Q1), Ryanair’s operational resilience, reliability and friendly crew meant that we still recorded a very strong 83% rating across H1.

OP. PERFORMANCE & GROWTH:

Our Group airlines delivered an industry leading operations performance and robust post Covid traffic recovery in H1.  This summer we operated at 115% of our pre-Covid capacity, completed over 3,000 daily flights and delivered record traffic across peak S.22, despite unprecedented ATC disruptions and regrettable airport security delays (primarily in Q1).

We had 73 Gamechangers in our fleet for peak S.22.  Our growth is being hampered by Boeing’s inability to meet its delivery schedule in Q3, despite their previous assurances that Ryanair deliveries would be “prioritised”.  We expect Boeing will only deliver 10 or 12 of the contracted 21 Gamechangers due before Christmas.  Boeing assure us that they will deliver all scheduled 51 Gamechangers ahead of peak S.23, although there is a risk that some of these deliveries could slip.  We are planning FY24 growth based on 51 extra aircraft for peak S.23 and we continue to recruit and train substantial numbers of pilots, cabin crew and engineers.  During H1, Ryanair announced 100 new routes for W.22 and most of our S.23 capacity is now on sale on www.ryanair.com. Our Routes teams continue to lock-in long term traffic recovery growth deals with airport partners across Europe which will reinforce Ryanair’s market share growth and cost leadership in Europe.

Over the past 3 years, numerous airlines went bankrupt and many legacy carriers (incl. Alitalia, TAP, SAS and LOT) significantly cut their fleets and passenger capacity, even while ‘doping’ on multi-billion-euro State Aid packages.  These structural capacity reductions have created enormous growth opportunities for Ryanair to deploy our new, fuel efficient, B737 Gamechangers and as a result our market shares have surged across major EU markets.  Our reliability, lowest (ex-fuel) unit costs, very strong fuel and US$ hedges, fleet ownership and strong balance sheet ensures that the Group is well placed to grow profitability and traffic to 225m p.a. by FY26.     

H1 FY23 BUSINESS REVIEW:

Revenue & Costs:

H1 scheduled revenues increased almost 250% to €4.42bn as traffic recovered strongly from 39.1m to 95.1m (at a 94% load factor).  Record Q2 traffic and strong peak summer fares (+14% over pre-Covid) offset a weak Easter in Q1, which saw traffic and fares damaged by Russia’s invasion of Ukraine in late Feb.  Ancillary revenue delivered a solid performance with spend increasing to €23 per passenger.  Total revenue jumped by over 200% to €6.62bn.

While sectors more than doubled and traffic increased 143%, operating costs rose just 126% to €4.98bn (incl. a 205% increase in fuel to €2.18bn), driven by lower variable costs, higher load factors and improved fuel burn from our Gamechanger fleet.  Cost per passenger (ex-fuel) fell below €30 in H1 (slightly lower than the same period pre-Covid). 

Our FY23 jet fuel requirements are 81% hedged at an ave. of $67bbl and during H1 we raised our FY24 jet fuel hedges to 50% at approx. $93bbl.  Forex is also well hedged with over 80% of FY23 €/$ opex hedged at 1.14 and almost 20% of FY24 hedged at 1.08.  Our Boeing order book is fully hedged at €/$ 1.24 out to FY26.  This very strong hedge position helps insulate Ryanair from recent spikes in fuel prices and the US$ and gives our Group airlines a huge cost advantage over our EU competitors, especially this winter and into FY24.

Balance Sheet & Liquidity:

Ryanair’s balance sheet is one of the strongest in the industry with a BBB (stable) credit rating (S&P and Fitch).  Net debt at 30 Sep. has fallen to €0.5bn (from €1.45bn at 31 Mar.), despite €0.9bn capex.  Almost all of the Group’s fleet of B737s are owned and over 90% are unencumbered which widens our cost advantage at a time when interest rates and leasing costs of our competitors are rising. Our focus over the next year is the repayment of €1.6bn of maturing bonds while returning our balance sheet to a broadly zero net debt position.  The strength of our balance sheet ensures that the Group is well positioned to exploit the many growth opportunities that are currently emerging as we grow to 225m passenger p.a. by FY26.

RECESSION & PRICE INFLATION:

Concerns about the impact of recession and rising consumer price inflation on Ryanair’s business model have been greatly exaggerated in recent months.  As the lowest cost producer in Europe, we expect to grow strongly in a recession as consumers won’t stop flying, but rather they will become more price sensitive.  Like Aldi, Lidl, Ikea and other price leaders our very strong post Covid recovery shows that price will continue to drive market share gains as we add low cost, more fuel efficient, aircraft to our fleet over the next 4 years.  As Europe recovers from the 2-year Covid pandemic there has been a considerable contraction of short haul capacity, much of which will not return in the medium term.  Most of our EU competitors have cut capacity by up to 20% this Winter while Ryanair will offer 10% more seats than pre-Covid. 

As our H1 traffic and market share growth shows, millions of passengers are switching to fly with Ryanair for our lower prices, our industry leading reliability and our greener, fuel efficient aircraft. Consumer propensity to travel remains high in Europe as a result of full employment, rising wages and 2 years of pent-up-demand and accumulated savings while people were ‘locked up’ during Covid.  We expect these strong fundamentals will continue to underpin robust traffic and ave. fare growth for the next 18-months at least, and Ryanair will be the main beneficiary of these trends so long as there are no negative developments this Winter such as Covid variants or Ukraine.

OUTLOOK:

The recovery for the remainder of FY23 remains fragile and could yet be impacted by new Covid variants or adverse geopolitical events such as Ukraine.  However forward bookings (both traffic and fares) remain strong over the Oct. school mid-terms and into the peak Christmas travel period.  We hope to avoid any repeat of last year’s Omicron lockdowns which damaged last Christmas at such short notice. As is normal, at this time of year, we have almost zero visibility into Q4 which is traditionally our weakest quarter and which this year doesn’t have any Easter benefit.

While we remain dependent on Boeing meeting their delivery commitments, especially for Christmas extras and Spring mid-term, we are modestly raising our FY23 traffic guidance to 168m passengers (previously 166.5m), up 13% on our pre-Covid traffic.  We remain hopeful that full-year fares will remain ahead of FY20 (pre-Covid) by a mid-to-high single digit percentage but we remain cautious that yields could be impacted at very short notice in H2 as they were last year by Omicron in late Nov. which damaged Christmas and the Ukraine invasion on 24 Feb. which so clearly damaged Mar. and Apr. traffic.  If we are fortunate to avoid such negative events like Covid and Ukraine in H2 then, thanks to our very strong traffic recovery, our advantageous fuel and currency hedges and our widening cost and market share leadership over competitors, we are hopeful that we will minimise our winter losses which would enable us to deliver an FY23 PAT (pre-exceptionals) in a range of €1.00bn to €1.20bn.  This cautious guidance will remain hugely dependent on not suffering adverse events this Winter (as we did last, which were clearly beyond our control).”

---

[1] Sustainalytics – a leading independent ESG & corporate governance research, ratings & analytics firm.

[2] Science Based Targets initiative – a collaboration between CDP, the United Nations Global Compact, World Resources Institute & the Worldwide Fund for Nature.  It helps companies to set emission reduction targets in line with climate science & the Paris Agreement goals.

ABY JESZCZE BARDZIEJ WSPIERAĆ KLIENTÓW Z NIEWIDOCZNĄ NIEPEŁNOSPRAWNOŚCIĄ

Ryanair stał się dziś (28 października) pierwszą irlandzką linią lotniczą, która dołączyła do sieci Hidden Disabilities Sunflower, uznając smycze Sunflower – rozpoznawalny na całym świecie symbol niewidocznej niepełnosprawności. Ta nowa inicjatywa stanowi część ciągłej koncentracji linii lotniczych na doświadczeniu klienta, umożliwiając pilotom Ryanair, personelowi pokładowemu i zespołom wsparcia dalsze wspieranie klientów, ułatwiając podróż i czyniąc ją bardziej dostępną dla wszystkich.

Przy ponad 1,5 mln klientów Ryanair wymagających specjalnej pomocy każdego roku, linia lotnicza, przy wsparciu Hidden Disabilities Sunflower, opracowała i przeprowadziła kompleksowy roczny program szkoleniowy, aby zidentyfikować Słonecznik i pomóc swoim zespołom w głębszym zrozumieniu niewidocznych niepełnosprawności. Załoga Ryanair w 90 lokalizacjach jest gotowa wspierać osoby noszące Słonecznik oferując im pomoc, zrozumienie lub po prostu więcej czasu.

Tracy Kennedy z linii lotniczej Ryanair powiedziała:

“Jako pierwsza linia lotnicza w Europie, Ryanair przewozi ponad 165 milionów pasażerów rocznie, z czego ponad 1,5 miliona wymaga specjalnej pomocy i jest pod opieką naszego specjalnego zespołu ds. pomocy specjalnej. W związku z tym cieszymy się, że jesteśmy pierwszą irlandzką linią lotniczą, która uznała Sunflower Lanyards, umożliwiając naszym 17 000 pracownikom w 90 bazach załogi lepsze wspieranie naszych klientów z niewidoczną niepełnosprawnością.

Po wprowadzeniu tego lata kompleksowego szkolenia “Ukryte niepełnosprawności”, jesteśmy niezwykle dumni, że nasi piloci, załoga i zespoły wsparcia są teraz w pełni przygotowani do zapewnienia dodatkowego wsparcia, pomocy lub czasu niezbędnego dla naszych klientów z ukrytymi niepełnosprawnościami.”

Tristan Casson-Rennie, dyrektor regionalny, Irlandia i Irlandia Północna dla firmy Hidden Disabilities Sunflower powiedział:

“Jesteśmy zachwyceni, że Ryanair, największa europejska linia lotnicza pod względem liczby regularnych pasażerów, dołączył do globalnej sieci Hidden Disabilities Sunflower. Pasażerowie z niewidoczną niepełnosprawnością mogą latać do 36 krajów wiedząc, że będą wspierani przez załogę Ryanair na 228 lotniskach.

Podróżowanie staje się coraz bardziej dostępne dla osób niepełnosprawnych, rozszerzając możliwości eksploracji, pracy i zabawy. Osoby noszące Słonecznik spotkają się z życzliwością, cierpliwością i zrozumieniem ze strony zespołu Ryanair od odprawy do końca lotu.”

 3 Samoloty W Bazie (Inwestycja $300 Milionów) & 3 Nowe Trasy (24 Tras Łącznie)

Ryanair, linia lotnicza nr 1 w Polsce, ogłosiła dziś (21 października) swój nowy zimowy rozkład lotów w Poznaniu, obejmujący 24 tras, w tym 3 nowe trasy zimowe do ekscytujących miejsc, takich jak Kraków, Sztokholm i Rzym.

Nowy rozkład lotów Ryanaira z Poznania na zimę 2022 obejmuje:

– 3 samoloty zbazowane na poznańskim lotnisku

– Inwestycja 300 milionów USD w Poznaniu

– Łącznie 24 tras, w tym 3 nowe trasy do Krakowa, Sztokholmu i Rzymu

– Ponad 115 lotów tygodniowo

– Ponad 950 miejsc pracy (w tym 110 bezpośrednich wysoko płatnych stanowisk)

Połączenia Ryanair pozwolą turystom z Wielkiej Brytanii, Włoch czy Malty na zwiedzanie Poznania i Wielkopolski, podziwianie lokalnej kultury i dziedzictwa oraz spróbowanie unikalnych, tradycyjnych potraw z Polski, a mieszkańcom Wielkopolski na zaplanowanie kolejnego wyjazdu do ekscytujących miejsc w Europie.

Podróżujący z Ryanair do/z Poznania mogą być pewni, że wybrali najbardziej ekologiczną linię lotniczą w Europie. Ryanair cały czas inwestuje i powiększa “zieloną flotę” w całej Europie o bardziej przyjazne dla środowiska samoloty B737-8200 “Gamechanger”, zapewniając 4% więcej miejsc, 16% mniejsze zużycie paliwa i 40% redukcję emisji hałasu.

Aby umożliwić naszym klientom i gościom z Poznania zarezerwowanie zimowego wyjazdu w najlepszych możliwych cenach, rozpoczynamy wyprzedaż miejsc w cenie od 99 PLN w jedną stronę na podróże od 22 października do 23 marca, które należy zarezerwować do 23 października. Aby skorzystać z tych fantastycznie niskich cen, klienci muszą zalogować się na stronie www.ryanair.com.

W Poznaniu, Michał Kaczmarzyk, Prezes Buzz, linii lotniczej z Grupy Ryanair powiedział:

“Ryanair, linia lotnicza nr 1 w Polsce, z przyjemnością ogłasza nasz nowy zimowy rozkład lotów w Poznaniu, który oferuje ponad 115 lotów tygodniowo na 24 trasach, w tym 3 nowe trasy do Krakowa, Sztokholmu i Rzymu. Cieszymy się, że możemy rozwijać naszą obecność i kontynuować naszą współpracę z poznańskim lotniskiem.

Tej zimy zapewnimy mieszkańcom Poznania i Wielkopolski pełen wachlarz kierunków i fascynujących miejsc zarówno w Polsce, jak i w całej Europie. Coraz więcej tras z Poznania obsługiwanych będzie przez nasze najnowsze samoloty typu “Gamechanger”, które są bardziej przyjazne dla środowiska i wzmacniają naszą pozycję najbardziej ekologicznej linii lotniczej w Europie.

Aby umożliwić naszym klientom podróżującym z poznańskiego lotniska lub osobom odwiedzającym Poznań zarezerwowanie zimowego wyjazdu w najniższych cenach, wprowadziliśmy promocje, w ramach której ceny biletów na podróże od 22 października do 23 marca rozpoczynają się już od 99 PLN, a rezerwacji należy dokonać do 23 października. Aby nie przegapić okazji i skorzystać z promocji należy jak najszybciej zalogować się na stronie www.ryanair.com lub skorzystać z aplikacji Ryanair.”

Ryanair Holdings plc today (Tues, 4 Oct) released Sept. traffic statistics as follows: