6 ZBAZOWANYCH SAMOLOTÓW, INWESTYCJA O WARTOŚCI 600 MLN USD, 31-PROCENTOWY WZROST I 11 NOWYCH TRAS

Ryanair, największa linia lotnicza w Europie i w Polsce, ogłosiła dzisiaj (środa, 15 lipca) rekordowy rozkład lotów na sezon zimowy 2026 z Gdańska. W ramach rekordowego rozkładu Zima’26 na lotnisku zbazowanych będzie
6 samolotów (+2 w porównaniu z zimą 2025 r.), co stanowi inwestycję o wartości 600 mln USD na Pomorzu. Ta rekordowa inwestycja zapewni w nadchodzącą zimę dodatkowe 300 000 miejsc (wzrost o 31%), 11 nowych, atrakcyjnych tras do Agadiru, Budapesztu, Katanii, Liverpoolu, Madrytu, Mediolanu-Malpensa, Porto, Bukaresztu-Otopeni, Palermo, Tirany i Turynu, a także zwiększoną częstotliwość lotów na 9 istniejących trasach oraz pozwoli utrzymać ponad 2 400 miejsc pracy.

Rozkład Ryanair Zima’26 z Gdańska obejmuje:

• 6 zbazowanych samolotów (+2 w porównaniu z zimą 2025 r. – inwestycja w wysokości 600 mln USD)
• 37 tras, w tym 11 nowych tras do Agadiru, Budapesztu, Katanii, Liverpoolu, Madrytu, Mediolanu-Malpensa, Porto, Bukaresztu-Otopeni, Palermo, Tirany i Turynu
• Zwiększona częstotliwość na kolejnych 9 trasach – w tym do Alicante, Edynburga, Malagi i na Maltę
• 1,3 mln miejsc w sezonie zimowym 2026 r. (+31% wzrost w porównaniu z sezonem zimowym 2025 r.)
• Ruch pasażerski w Gdańsku wzrośnie do ponad 3 mln pasażerów rocznie

Aby uczcić rekordowy zimowy rozkład lotów Ryanair w Gdańsku, linia uruchomiła ograniczoną czasowo promocję na bilety, których ceny zaczynają się już od 119 PLN – dostępną wyłącznie na stronie www.ryanair.com oraz aplikacji Ryanair.

Chief Commercial Officer w Ryanair, Jason McGuinness, powiedział:

„Z radością ogłaszamy, że Ryanair zbazuje szósty samolot w Gdańsku na sezon zimowy 2026 roku — co stanowi łączną inwestycję o wartości 600 mln USD na Pomorzu. Inwestycja zapewni w zimie 1 300 000 miejsc (wzrost o 31%) oraz 37 tras, w tym 11 nowych, atrakcyjnych połączeń do Agadiru, Budapesztu, Katanii, Liverpoolu, Madrytu, Mediolanu-Malpensy, Porto, Bukaresztu-Otopeni, Palermo, Tirany i Turynu, dając podróżnym z Gdańska jeszcze większy wybór przy najniższych cenach w Europie.

Sześć samolotów zbazowanych w Gdańsku oraz inwestycja o wartości 600 mln USD świadczą o wyraźnym zaangażowaniu linii Ryanair w rozwój połączeń regionalnych w Polsce. Tej zimy Gdańsk zyska dodatkowe 300 000 (+31%) miejsc oraz 11 nowych tras obsługiwane przez największą linię lotniczą w Europie i Polsce, co przełoży się na wzrost turystyki przyjazdowej na Pomorze oraz zapewni całoroczne połączenia międzynarodowe w najniższych cenach w Europie.

Aby uczcić największy w historii rozkład lotów Ryanair oraz 11 nowych tras z Gdańska tej zimy, uruchomiliśmy trzydniową wyprzedaż miejsc z cenami już od 119 PLN, dostępną wyłącznie na stronie Ryanair.com i w aplikacji Ryanair.”

Tomasz Kloskowski, Prezes Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy, powiedział:

„To bardzo dobra wiadomość dla pasażerów, że zimą Ryanair zwiększy liczbę zbazowanych u nas samolotów
z czterech do sześciu, co jest wyrazem zaufania przewoźnika do naszego rynku i potencjału regionu. Zyskamy jedenaście nowych tras oraz więcej lotów na wielu popularnych kierunkach. Szczególnie cieszy nas uruchomienie bezpośredniego połączenia z Gdańska do kontynentalnej Portugalii, do Porto, które było jednym z najbardziej wyczekiwanych kierunków. Ważnym uzupełnieniem siatki są także loty do Agadiru, Liverpoolu, Mediolanu-Malpensy oraz Turynu. Bardzo pozytywnie oceniamy decyzję Ryanaira o utrzymaniu przez cały sezon zimowy lotów
do Palermo, Bukaresztu i Tirany. To kolejny krok w rozwoju naszej siatki połączeń i dowód na to, że wieloletnie starania o rozbudowę oferty przynoszą wymierne efekty.”

RYANAIR CALLS FOR EMERGENCY EXTENSION TO EES FLEXIBILITIES

Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (15 Jul) warned millions of UK families travelling to Europe this summer to prepare for lengthy passport queues and airport delays caused by the EU’s failed Entry/Exit System (EES), which continues to create disruption months after its introduction.

With schools now breaking for summer and passenger volumes reaching peak levels, the failed EES rollout is going to cause unnecessary delays and long queues for UK families.

Ryanair has identified a number of recurring EES hotspots where passengers are experiencing significant delays due to slow processing times and excessive passport control queues on both arrivals and departures. These include Lisbon, Tenerife South, Madrid, Lanzarote, Alicante, Malaga, Milan Bergamo, Milan Malpensa, Verona, Paris Beauvais, Berlin, Cologne, Frankfurt Hahn, Krakow and Budapest – all popular destinations for UK families travelling abroad during the peak summer holiday season.

Months after EES went live, many airports still do not have fully functioning self-service kiosks in place, while border staffing levels and infrastructure remain inadequate to process peak passenger volumes. The result is avoidable delays, longer queues and unnecessary stress for UK passengers travelling during the busiest holiday period of the year.

Ryanair is advising UK passengers travelling to and from non-Schengen destinations, or transiting through affected European airports, to allow extra time for their journey and be prepared for extended waits at passport control, where EES checks may require passport scanning, fingerprint capture and facial image verification.

Ryanair supports calls from EU Member States to urgently extend the current EES flexibilities into early 2027, giving airports and border authorities the time needed to fix malfunctioning kiosks, increase staffing levels and ensure the system can operate efficiently before full enforcement is introduced.

Ryanair’s Chief Operations Officer, Neal McMahon, said:

“Families heading away for a well-earned summer holiday should be thinking about suitcases, suncream and sangria, not standing in passport queues for hours. The reality is that the EES system isn’t working properly and families are paying the price for a system that does not work months after launch.  Passengers should not be the testing ground for unfished border infrastructure.

We support calls from EU Member States to urgently extend the EES flexibilities. This will give airports and border authorities the time to improve the infrastructure, fix the broken devices and hire more staff so that families can travel through Europe without disruption.”

RYANAIR PLANS 2M SEATS GROWTH IN 2027 IF DRAFT IAA PROPOSALS ARE APPROVED

Ryanair, Ireland’s No. 1 airline, today (14 July) welcomed the independent IAA’s (Aviation Regulator) draft recommendation to cut Dublin Airport’s high airport fees by 15% from Summer ‘27. The independent IAA’s proposal supports the Dublin airlines’ position that the wasteful DAA monopoly must reduce its high airport fees to stimulate traffic growth, rather than hiking charges so the DAA can waste €5.6 billion on unnecessary gold-plated facilities which are not needed and add no significant passenger capacity at Dublin Airport.

Ryanair’s Eddie Wilson said:

“Lower airport charges are key to attracting airlines to invest in new routes, stimulate traffic growth, improve connectivity and maximise economic benefits for the all-island economy, where Dublin Airport is the main gateway. Ryanair calls on the IAA in its final decision to go further and reject in full the DAA’s daft €5.6 billion “waste” plan (which includes an absurd provision for over €1.5 billion for “inflation” and “contingencies”), which is designed to inflate the DAA’s already high airport fees to boost its monopoly profits. Only low-cost, efficient investments at Dublin Airport should be allowed by the Regulator, which is why Ryanair and other airlines welcome the IAA’s proposal to cut Dublin Airport’s high fees.

If the independent IAA Regulator implements these proposed 15% cuts to Dublin Airport fees, then Ryanair will respond with a record Summer ‘27 schedule, adding up to 2m more low-fare seats and 3 new based aircraft for Summer ‘27,  making Dublin the first airport to receive Ryanair’s new Boeing 737 MAX-10 aircraft, which are 50% quieter, burn 20% less fuel and carry 20% more passengers per flight. This transformative investment will grow new routes and jobs in Dublin, boost inbound tourism and trade, and deliver significant economic growth for Ireland.”

INWESTYCJA W WYSOKOŚCI 500 MLN USD, 12-PROCENTOWY WZROST I 4 NOWE TRASY

Ryanair, największa linia lotnicza w Europie i w Polsce, ogłosiła dzisiaj (wtorek, 14 lipca), że w sezonie zimowym 2026 r. zbazuje piąty samolot w Poznaniu, co oznacza inwestycję Ryanair w Wielkopolsce w wysokości 500 mln USD. Ten rekordowy rozkład lotów zapewni tej zimy ponad 90 000 dodatkowych miejsc (wzrost o 12%), 4 nowe, ekscytujące trasy do Barcelony, Porto, Shannon i Tirany oraz więcej lotów na 10 istniejących, popularnych trasach, w tym do Alicante, na Maltę, do Palermo i Walencji. Rekordowy rozkład lotów Ryanair na zimę 2026 r. w Poznaniu zapewni ponad 800 000 miejsc na 26 trasach, oferując pasażerom z województwa wielkopolskiego jeszcze większy wybór przy najniższych cenach w Europie.

Rozkład Ryanair Zima’26 z Poznania obejmuje:

• 5 zbazowanych samolotów (+1 w porównaniu z zimą 2025 r. – inwestycja w wysokości 500 mln USD)
• 26 tras, w tym 4 nowe trasy do Barcelony, Porto, Shannon & Tirany
• Zwiększona częstotliwość lotów na 10 trasach, w tym do Alicante, na Maltę, do Palermo i Walencji
• 800 000 miejsc w sezonie zimowym 2026 r. (wzrost o 12% w porównaniu z sezonem zimowym 2025 r.)
• Ruch pasażerski w Poznaniu wzrośnie do ponad 2,2 mln pasażerów rocznie

Aby uczcić zbazowanie piątego samolotu w Poznaniu oraz 4 nowe trasy, które Ryanair uruchomi tam zimą, linia ogłosiła ograniczoną czasowo promocję na bilety w cenach już od 119 PLN, dostępną wyłącznie na stronie www.ryanair.com oraz w aplikacji Ryanair.

Chief Commercial Officer w Ryanair, Jason McGuinness, powiedział:

„Z radością ogłaszamy, że w sezonie zimowym 2026 r. linie Ryanair zbazują piąty samolot w Poznaniu
– co oznacza łączną inwestycję w Wielkopolsce w wysokości 500 mln USD. Ta ogromna inwestycja zapewni tej zimy ponad 800 000 miejsc (+12% wzrostu) oraz 26 tras, w tym 4 nowe, ekscytujące połączenia do Barcelony, Porto, Shannon i Tirany, a także zwiększoną liczbę miejsc na 10 istniejących trasach, dając klientom w Poznaniu jeszcze większy wybór przy najniższych cenach w Europie.

Pięć samolotów stacjonujących w Poznaniu oraz inwestycja o wartości 500 mln USD to wyraźne zobowiązanie Ryanair do rozwoju regionalnych połączeń w Polsce. Zimą Poznań zyska dodatkowe 90 000 miejsc (+12%) oraz 4 nowe trasy obsługiwane przez największą linię lotniczą w Europie i Polsce, co pobudzi turystykę przyjazdową do Wielkopolski i zapewni całoroczne połączenia międzynarodowe w najniższych cenach w Europie.

Aby uczcić największy w historii rozkład lotów Ryanair oraz 4 nowe trasy z Poznania nadchodzącej zimy, uruchomiliśmy dwudniową wyprzedaż biletów z cenami już od 119 PLN, dostępną wyłącznie na stronie Ryanair.com i w aplikacji Ryanair.”

Grzegorz Bykowski, Prezes Lotniska Poznań Ławica, powiedział:

„Decyzja Ryanair o zbazowaniu w Poznaniu piątego samolotu i uruchomieniu na najbliższy sezon zimowy czterech nowych tras to świetna wiadomość dla całej Wielkopolski. Połączenia do Barcelony, Porto, Shannon i Tirany oraz zwiększenie oferowania na już wcześniej funkcjonujących trasach dają mieszkańcom jeszcze większy wybór kierunków podróży, ale równie ważny jest ich wpływ na ruch przyjazdowy. Zależy nam nie tylko na tym, aby poznaniacy i mieszkańcy regionu mogli wygodnie podróżować po Europie, lecz także na tym, aby Wielkopolska przyciągała coraz więcej gości z zagranicy.

Dzięki większej liczbie połączeń i dodatkowym 90 tysiącom miejsc, więcej turystów będzie mogło odwiedzić Poznań w okresie świątecznym i zobaczyć jeden z najciekawszych jarmarków bożonarodzeniowych w tej części Europy.
To bezpośrednie wsparcie dla hoteli, restauracji, atrakcji turystycznych i lokalnych przedsiębiorców.

Z perspektywy regionu nowe trasy to konkretne korzyści gospodarcze. Z analiz naukowców z Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu wynika, że pasażerowie przylatujący do Poznania generują rocznie blisko 2 miliardy złotych wartości dodanej dla gospodarki. Każde nowe połączenie zwiększa ten potencjał, wspierając rozwój turystyki i biznesu”.

VON DER LEYEN HABLA DE COMPETITIVIDAD, PERO NO HACE NADA PARA LOGRARLA

Ryanair, la aerolínea número uno de Europa, ha pedido hoy (9 de julio) a “Useless” Von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, que deje de hablar de competitividad y pase a la acción. Ryanair ha remitido una carta a la presidenta Von der Leyen, adjuntando un informe del Senado francés que confirma que el control del tráfico aéreo francés es “el peor de Europa”, y que los retrasos provocados por dicho control aumentaron un 60 % en 2025 con respecto a los niveles de 2019.

Mientras que las tasas de control del tráfico aéreo (ATC) en Europa aumentan por fin al mismo ritmo que los retrasos en los vuelos, la presidenta Von der Leyen se queda en Bruselas sin hacer nada para solucionar los retrasos en el control del tráfico aéreo de la UE ni la inflación de los costes, salvo pronunciar discursos vacíos sobre la competitividad, pero sin aportar nada concreto.

Las aerolíneas europeas han instado en repetidas ocasiones a la presidenta Von der Leyen a que lleve a cabo una reforma real del control del tráfico aéreo europeo mediante: (1) la obligación de que todos los proveedores de control del tráfico aéreo cuenten con la plantilla completa para la primera oleada de vuelos matutinos, o, de lo contrario, se enfrenten a sanciones económicas y (2) la protección de los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de controladores aéreos. A pesar de llevar dos años hablando de competitividad (desde el Informe Draghi de 2024), “Useless” Von der Leyen no ha hecho nada para lograr un cambio real. Le encanta hablar de competitividad, pero no hace absolutamente nada para conseguirla. Incluso el Senado francés admite ahora que el control del tráfico aéreo francés es “el peor de Europa” y que costó a las aerolíneas de la UE 800 millones de euros en 2025. Sin embargo, las aerolíneas de la UE tienen prohibido recuperar estos costes de los deficientes proveedores de control del tráfico aéreo europeos. Esta situación tiene que cambiar.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair ha declarado:

“Ya es hora de que “Useless” Von der Leyen deje de hablar de competitividad y empiece a hacer algo al respecto. Desde hace muchos años, las aerolíneas europeas vienen reclamando una reforma efectiva de los deficientes servicios de control del tráfico aéreo (ATC) de Europa. Como mínimo, esto requiere que la Comisión exija a los proveedores de ATC europeos que cuenten con la plantilla completa para la primera oleada de vuelos matutinos o se enfrenten a multas reales y sancionadoras. También hemos pedido que se protejan los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de controladores aéreos. A pesar de estas reiteradas peticiones, “Useless” Von der Leyen no ha hecho nada. Se le da muy bien dar discursos, pero es inútil a la hora de llevar a cabo reformas reales o de impulsar la competitividad en Europa.

Dos años después de que el Informe Draghi proporcionara a Europa la hoja de ruta para mejorar la competitividad, la “Useless” Von der Leyen no ha aportado nada. Ningún cambio significativo, ninguna reforma, ninguna mejora en los costes y retrasos que sufren los ciudadanos europeos por las interrupciones del control del tráfico aéreo, y ninguna reforma real de la fiscalidad del ETS. Se trata de una presidenta inútil a la que le encanta dar discursos, pero que, cuando se trata de llevar a cabo reformas para los ciudadanos europeos, se esconde en el Berlaymont sin hacer nada. Es hora de que “Useless” Von der Leyen lleve a cabo una reforma real o dimita y deje que alguien competente impulse la competitividad y el cambio que Mario Draghi reclamó en su informe de 2024.

El hecho de que el Informe Draghi haya quedado olvidado en las estanterías del despacho de la presidenta Von der Leyen, acumulando polvo, es otra prueba contundente de su absoluto fracaso a la hora de liderar Europa e impulsar reformas competitivas para los ciudadanos europeos, mientras los competidores estadounidenses y chinos avanzan con rapidez frente a una Europa en declive. Uno de los pocos sectores en los que Europa lidera a nivel mundial es el transporte aéreo de bajo coste. Europa cuenta con una industria aérea más competitiva que la de China o Norteamérica. Sin embargo, la presidenta Von der Leyen no ha impulsado ninguna reforma del deficiente sistema europeo de control del tráfico aéreo ni ha eliminado nuestros impuestos medioambientales punitivos y discriminatorios. Resulta indefendible que Europa siga gravando a sus propios ciudadanos en los vuelos intraeuropeos a través del ETS, mientras exime a todos los vuelos extracomunitarios, pese a que estos representan más del 50% de las emisiones de CO₂ de la UE.

Una vez más, “Useless” Von der Leyen pronuncia discursos, pero no impulsa ninguna reforma real. Debería dimitir y dejar que alguien competente lleve a cabo la reforma y la mejora de la competitividad que Europa necesita con tanta urgencia, y que ella ha sido totalmente incapaz de materializar”.

VON DER LEYEN MÓWI O KONKURENCYJNOŚCI, ALE NIE ROBI NIC, ABY JĄ ZAPEWNIĆ

Ryanair, największa linia lotnicza w Europie, wezwała dzisiaj (9 lipca) „nieskuteczną” Ursulę von der Leyen, przewodniczącą Komisji Europejskiej, by przestała mówić o konkurencyjności, a zamiast tego podjęła konkretne działania. Ryanair przekazał przewodniczącej von der Leyen pismo, do którego dołączył raport francuskiego Senatu potwierdzający, że francuska kontrola ruchu lotniczego (ATC) jest „najgorsza w Europie”, a opóźnienia spowodowane przez francuską ATC wzrosną w 2025 r. o 60% w porównaniu z poziomem opóźnień z 2019 r.

Podczas gdy opłaty za kontrolę ruchu lotniczego w Europie w końcu rosną wraz z opóźnieniami spowodowanymi przez tę kontrolę, przewodnicząca von der Leyen pozostaje w Brukseli, nie podejmując żadnych działań w sprawie opóźnień w kontroli ruchu lotniczego w UE ani inflacji kosztów, poza wygłaszaniem pustych przemówień na temat konkurencyjności, jednak nie przynosi to żadnych konkretnych rezultatów.

Europejskie linie lotnicze wielokrotnie wzywały Przewodniczącą von der Leyen do przeprowadzenia rzeczywistej reformy europejskiego systemu kontroli ruchu lotniczego poprzez: (1) nałożenie na wszystkich operatorów kontroli ruchu lotniczego obowiązku zapewnienia pełnej obsady personelu podczas porannej fali lotów pod groźbą kar finansowych oraz (2) zapewnienie bezpieczeństwa przelotów podczas krajowych strajków kontroli ruchu lotniczego. Pomimo dwóch lat rozmów na temat konkurencyjności (od czasu raportu Draghiego z 2024 r.) „nieskuteczna” von der Leyen nie zrobiła nic, by doprowadzić do jakichkolwiek rzeczywistych zmian. Lubi mówić o konkurencyjności, ale nie robi absolutnie nic, by ją zapewnić. Nawet francuski Senat przyznaje obecnie, że francuska kontrola ruchu lotniczego jest „najgorsza w Europie” i w 2025 r. kosztowała unijne linie lotnicze 800 mln euro. Niemniej jednak unijne linie lotnicze nie mogą odzyskać tych kosztów od niewydolnych europejskich dostawców usług kontroli ruchu lotniczego. Ta sytuacja musi ulec zmianie.

Ryanair CEO Michael O’Leary powiedział:

„Najwyższy czas, aby nieskuteczna von der Leyen przestała mówić o konkurencyjności i zaczęła ją zapewniać. Od wielu lat europejskie linie lotnicze domagają się skutecznej reformy niewydolnych europejskich służb kontroli ruchu lotniczego (ATC). Wymaga to przynajmniej, aby Komisja nakazała europejskim dostawcom usług ATC zapewnienie pełnej obsady personelu podczas pierwszej fali porannych lotów pod groźbą nałożenia rzeczywistych kar pieniężnych. Domagaliśmy się również ochrony przelotów nad terytorium UE podczas krajowych strajków służb ATC. Pomimo tych wielokrotnych apeli nieskuteczna von der Leyen nie zrobiła nic. Bardzo dobrze radzi sobie z wygłaszaniem przemówień, ale jest nieskuteczna, gdy chodzi o przeprowadzenie prawdziwych reform lub zapewnienie konkurencyjności w Europie.

Dwa lata po opublikowaniu raportu Draghiego, który wytyczył Europie plan działania na rzecz poprawy konkurencyjności, nieskuteczna von der Leyen nie osiągnęła żadnych rezultatów. Żadnych zmian, żadnych reform, żadnej poprawy ani w zakresie kosztów, ani opóźnień narzucanych obywatelom UE przez opóźnienia w kontroli ruchu lotniczego, a także żadnej rzeczywistej reformy systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS). Przewodnicząca von der Leyen jest nieskuteczna, uwielbia wygłaszać przemówienia, ale gdy przychodzi do wprowadzania reform na rzecz obywateli Europy, ukrywa się w Berlaymont i nie podejmuje żadnych działań. Nadszedł czas, aby przewodnicząca von der Leyen przeprowadziła rzeczywiste reformy albo złożyła rezygnację i pozwoliła komuś kompetentnemu zapewnić konkurencyjność i zmiany, do których wzywał Mario Draghi w swoim raporcie z 2024 roku.

Fakt, że raport Draghiego leżał na półkach w gabinecie przewodniczącej von der Leyen, zbierając kurz, stanowi kolejny dowód jej porażki w kierowaniu Europą oraz w przeprowadzaniu konkurencyjnych reform na rzecz europejskich obywateli, podczas gdy konkurenci z USA i Chin wyprzedzają Europę. Jedną z nielicznych branż, w których Europa

przoduje na świecie, są tanie linie lotnicze. Mamy bardziej konkurencyjny sektor lotniczy niż w Chinach czy Ameryce Północnej. Nie widzieliśmy jednak żadnych konkretnych działań ze strony przewodniczącej von der Leyen w celu zreformowania upadającego europejskiego systemu kontroli ruchu lotniczego (ATC) ani zniesienia naszych represyjnych i dyskryminujących podatków środowiskowych. Nie do obrony jest fakt, że Europa nadal opodatkowuje własnych obywateli za loty wewnątrzunijne w ramach systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS), jednocześnie zwalniając z podatku wszystkie loty spoza UE, mimo że loty te odpowiadają za ponad 50% emisji CO₂
w UE.

Po raz kolejny von der Leyen wygłasza przemówienia, ale nie wprowadza żadnych rzeczywistych reform. Powinna zrezygnować i pozwolić, by ktoś kompetentny przeprowadził reformy oraz zapewnił konkurencyjność, których Europa tak bardzo potrzebuje, a których ona sama zupełnie nie zdołała zapewnić.”

VON DER LEYEN TALKS ABOUT COMPETITIVENESS BUT DOES NOTHING  TO DELIVER IT

Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (9 July) called on “Useless” von der Leyen, the EU Commission President, to stop talking about competitiveness and instead deliver. Ryanair has forwarded a letter to President Von der Leyen, enclosing a report from the French Senate which confirms that French ATC is “the worst in Europe”, with French ATC delays increasing by 60% in 2025 over 2019 delay levels.

While European ATC fees rise at last in tandem with ATC flight delays, President von der Leyen sits in Brussels doing nothing about EU air traffic control delays or cost inflation other than making empty speeches about competitiveness but she fails to deliver anything.

European airlines have repeatedly called on President von der Leyen to deliver real reform of European ATC by: (1) mandating that all ATC providers are fully staffed for the first wave of morning flights or suffer fines; and (2) protect overflights during national ATC strikes. Despite spending 2 years talking about competitiveness (since the 2024 Draghi Report), “Useless” von der Leyen has done nothing to deliver any real change. She loves talking about competitiveness while doing absolutely nothing to deliver it. Even the French Senate now admits that French ATC is “the worst in Europe” and cost EU airlines €800m in 2025. Yet EU airlines are prohibited from recovering these costs from Europe’s failing ATC providers. This failure has to change.

Ryanair CEO Michael O’Leary said:

“It is time for Useless von der Leyen to stop talking about competitiveness and start delivering it. For many years now, Europe’s airlines have called for effective reform of Europe’s failing ATC services. At a minimum, this requires the Commission to mandate that Europe’s ATC providers are fully staffed for the first wave of morning flights or face real and penal fines. We also have called for protection of overflights during national ATC strikes. Despite these repeated calls, Useless von der Leyen has done nothing. She is great at giving speeches but is useless when it comes to delivering real reform or competitiveness in Europe.

2 years after the Draghi Report gave Europe the roadmap for improving competitiveness, Useless von der Leyen has delivered nothing. No change, no reform, no improvement in either the cost or delays imposed on EU citizens by ATC delays, and no real reform of ETS taxation either. This is a useless President who loves giving speeches, but when it comes to delivering reform for Europe’s citizens, she hides in the Berlaymont doing nothing. It is time for Useless von der Leyen to deliver real reform or resign and let somebody competent deliver the competitiveness and change that Mario Draghi called for in his 2024 report.

The fact that the Draghi Report has sat on the shelves in President von der Leyen’s office gathering dust is another stunning indictment of her abject failure to lead Europe, or to deliver competitive reforms for European citizens, while US and Chinese competitors streak ahead of failing Europe. One of the few industries where Europe leads the world is low-fare air travel. We have a more competitive airline industry in Europe than exists in either China or North America. Yet we have seen no delivery from President von der Leyen to reform Europe’s failing ATC or to abolish our penal and discriminatory environmental taxes. It is indefensible that Europe continues to tax its own citizens on intra-EU flights with ETS, while exempting all non-EU flights, despite the fact that these flights account for more than 50% of the EU CO2 emissions.

Yet again, Useless von der Leyen makes speeches but delivers no real reform. She should quit and let somebody competent deliver the reform, and competitiveness that Europe so badly needs, but which she has totally failed to deliver.”