RYANAIR REANUDARÁ 22 RUTAS DE BAJO COSTE SOLO CUANDO SE CONFIRMEN LOS SLOTS DE VERANO 2026 Y LA DISPONIBILIDAD DE LA T1
Ryanair, la aerolínea nº1 de España y Europa, ha anunciado hoy (martes, 30 de septiembre) que no reanudará los vuelos de bajo coste esta temporada de invierno hacia y desde Tel Aviv (una pérdida de 1 millón de asientos y 22 rutas), debido a la negativa del Aeropuerto Ben Gurion de confirmar los históricos slots de Ryanair para la temporada de verano 2026 (los horarios de verano ya están a la venta) y a su negativa para confirmar que la terminal low-cost T1 permanecerá abierta en caso de futuros problemas de seguridad.
Los servicios de bajo coste de Ryanair hacia Tel Aviv se vieron interrumpidos repetidamente este verano, debido a las preocupaciones de seguridad sobre el espacio aéreo israelí y a las decisiones reiteradas del Aeropuerto de Tel Aviv de cerrar hasta en tres ocasiones la terminal low-cost T1 y obligar a Ryanair a operar desde la T3 de alto coste. Los asientos de bajo coste que Ryanair vendía en las instalaciones low-cost de la T1 resultaron ser deficitarios debido a los elevados costes de la T3.
Ryanair lamenta profundamente no poder lanzar su programación de invierno 2025/2026 de Tel Aviv, que ofrecería 22 rutas de bajo coste (con las que se generan pérdidas) y sin la certeza de poder continuar operando estos vuelos durante el verano de 2026 (la programación de verano ya está a la venta). A pesar de haber protegido estos históricos slots durante el COVID e interrupciones de seguridad en Israel, el Aeropuerto de Tel Aviv ha rechazado por escrito la confirmación de los slots de Ryanair para el verano de 2026, así como garantizar que mantendrá la T1 low-cost abierta en el futuro (una instalación que ha cerrado repetidamente). Esto evitaría obligar a aerolíneas de bajo coste, como Ryanair, a usar la T3 de alto coste, mientras se les exige pagar tarifas más altas de la T3. Ryanair ya no aceptará estos costes más altos, cuando la T1 se cierra únicamente por conveniencia del Aeropuerto de Tel Aviv.
Un portavoz de Ryanair señala:
“Estamos cansados de que nuestros vuelos de bajo coste se vean continuamente afectados por el Aeropuerto Ben Gurion. Es absurdo que se nieguen a confirmar nuestros slots de verano de 2026, cuando los horarios de verano 2026 ya están a la venta. Muchas aerolíneas –incluida Ryanair– cancelaron sus vuelos hacia y desde Tel Aviv este verano, pero solo porque era inseguro operar allí.
No estamos dispuestos a reanudar vuelos deficitarios desde y hacia Tel Aviv para la temporada de invierno, sin la certeza de que nuestros slots históricos de verano de 2026 sean confirmados. También es inaceptable para Ryanair y nuestros pasajeros que priorizan el precio, que nuestro crecimiento en el Aeropuerto de Tel Aviv dependa de la disponibilidad de la terminal low-cost T1. Sin embargo, el aeropuerto sigue cerrando esta terminal por su propia conveniencia, obligando a Ryanair y a otras aerolíneas de bajo coste a operar desde la más cara, la Terminal 3, donde no queremos estar, mientras se niegan a respetar el acuerdo de bajo coste que ofrecen las instalaciones de la T1.
No tenemos inconveniente en trabajar con el Aeropuerto de Tel Aviv para trasladarnos temporalmente a la T3, si eso satisface las necesidades del Aeropuerto Ben Gurion, pero estos servicios deberían mantenerse con las tarifas de la T1, y no con las tarifas de la T3, que son de mayor coste. Ryanair ha vendido miles de asientos de bajo coste, que dependen de que las instalaciones low-cost de la T1 permanezcan abiertas y disponibles.
Hasta que el Aeropuerto Ben Gurion confirme nuestros slots históricos del verano de 2026 y confirme que mantendrá la T1 abierta en el futuro, no reanudaremos vuelos de bajo coste hacia y desde Tel Aviv este invierno. Lamentamos que esto signifique que Tel Aviv ya no tendrá acceso a las tarifas mucho más bajas de Ryanair ni a las 22 rutas que operamos el invierno pasado, pero hasta que Tel Aviv no esté dispuesto a respetar sus acuerdos de bajo coste con Ryanair, no reanudaremos vuelos allí.
Si el Aeropuerto Ben Gurion desea confirmar nuestros slots de verano de 2026 y garantizar que respetará nuestro acuerdo de la T1 low-cost, entonces esperamos volver a Tel Aviv con los servicios de Ryanair, ofreciendo 22 rutas a tarifas que ninguna otra aerolínea en Tel Aviv puede igualar o competir.”
RYANAIR NE REPRENDRA SES 22 LIGNES À BAS PRIX QUE LORSQUE LA DISPONIBILITÉ DU T1 ET LES CRÉNEAUX DE L’ÉTÉ 2026 AURONT ÉTÉ CONFIRMÉS
Ryanair, la compagnie aérienne n°1 en Europe, a annoncé aujourd’hui (le mardi 30 septembre) qu’elle ne reprendra pas ses vols à bas prix cet hiver vers/depuis Tel-Aviv (soit la perte de 1 million de sièges et 22 lignes), en raison du refus de l’aéroport Ben Gurion de confirmer les créneaux historiques de Ryanair pour l’été 2026 (les programmes estivaux sont déjà en vente) et de leur refus de confirmer que le terminal low-cost T1 restera ouvert lors de futurs problèmes de sécurité.
Les vols à bas prix de Ryanair vers Tel-Aviv ont été à plusieurs reprises perturbés cet été, en raison de préoccupations liées à la sécurité de l’espace aérien israélien et des décisions répétées de l’aéroport de Tel-Aviv (3 fois) de fermer le terminal low-cost T1 et de forcer Ryanair à utiliser le terminal T3, plus coûteux. Les sièges à bas prix vendus par Ryanair sur la base des installations low-cost du T1 se sont avérés déficitaires en raison des coûts élevés du T3.
Ryanair regrette sincèrement de ne pas pouvoir lancer son programme hivernal vers Tel-Aviv, qui aurait proposé 22 lignes à bas prix (déficitaires en hiver) sans la certitude de pouvoir continuer à exploiter ces vols pour l’été 2026 (les programmes estivaux 2026 sont déjà en vente). Malgré la protection de ces créneaux historiques pendant la Covid et lors de précédentes perturbations de sécurité en Israël, l’aéroport de Tel-Aviv a refusé, par écrit, de confirmer les créneaux de l’été 2026 de Ryanair ou de garantir qu’il maintiendra à l’avenir le terminal low-cost T1 ouvert (une installation qu’il a fermée à plusieurs reprises), ce qui aurait permis d’éviter de forcer des compagnies à bas coût, comme Ryanair, à utiliser le terminal T3 plus coûteux, tout en exigeant que Ryanair paie les coûts plus élevés de ce terminal. Ryanair n’acceptera plus ces surcoûts lorsque le T1 est fermé uniquement à la seule initiative de l’aéroport de Tel-Aviv.
Un porte-parole de Ryanair a déclaré :
“Nous en avons assez que nos vols à bas prix soient constamment perturbés par l’aéroport Ben Gurion. Il est absurde qu’ils refusent de confirmer nos créneaux pour l’été 2026, alors que les programmes estivaux 2026 sont déjà en vente. Nous comprenons que de nombreuses compagnies aériennes – y compris Ryanair – aient annulé leurs vols vers/depuis Tel-Aviv cet été, mais uniquement pour des raisons de sécurité. Nous ne sommes pas disposés à relancer des vols déficitaires vers/depuis Tel-Aviv pour la saison hivernale sans la certitude que nos créneaux historiques pour l’été 2026 aient été confirmés. Il est également inacceptable, pour Ryanair et pour nos passagers sensibles aux prix, que notre développement à l’aéroport de Tel-Aviv dépende de la disponibilité du terminal low-cost T1. Cependant, l’aéroport de Tel-Aviv continue de fermer cette installation à sa seule initiative, obligeant Ryanair et d’autres compagnies low-cost à utiliser le T3 plus coûteux – ce que nous ne souhaitons pas – tout en refusant de respecter l’accord low-cost que les installations du T1 offrent. Nous n’avons aucun problème à travailler avec l’aéroport de Tel-Aviv pour un transfert temporaire vers le T3, si cela répond à leurs besoins, mais ces services doivent continuer d’être facturés au tarif T1, et non au tarif T3. Ryanair a vendu des milliers de sièges à bas prix qui dépendent de la disponibilité et du maintien du terminal low-cost T1.
Tant que l’aéroport Ben Gurion ne confirmera pas nos créneaux historiques de l’été 2026 et ne garantira pas qu’il maintiendra le T1 ouvert à l’avenir, nous ne relancerons pas les vols à bas prix vers/depuis Tel-Aviv cet hiver. Nous regrettons que cela signifie que Tel-Aviv n’aura plus accès aux tarifs très compétitifs de Ryanair ni aux 22 lignes que nous opérions l’hiver dernier, mais tant que l’aéroport de Tel-Aviv ne respectera pas ses accords low-cost avec Ryanair, nous ne relancerons pas de vols.
Si Ben Gurion souhaite confirmer nos créneaux pour l’été 2026 et garantir le respect de notre accord low-cost T1, nous serons heureux de revenir à Tel-Aviv avec les services Ryanair, proposant 22 lignes à des tarifs qu’aucune autre compagnie aérienne à Tel-Aviv ne peut égaler ni concurrencer.“
RYANAIR WZNOWI 22 TANIE LINIE LOTNICZE TYLKO PO POTWIERDZENIU DOSTĘPNOŚCI TERMINALU T1 I SLOTÓW S26
Ryanair, największa linia lotnicza w Europie, ogłosiła dzisiaj (wtorek, 30 września) ogłosiła, że nie wznowi w tym sezonie zimowym tanich lotów do/z Tel Awiwu (strata 1 mln miejsc i 22 tras), ponieważ lotnisko Ben Guriona odmówiło potwierdzenia historycznego przydziału slotów dla Ryanair na sezon S26 (letnie rozkłady lotów są już w sprzedaży) oraz potwierdzenia, że tani terminal T1 pozostanie otwarty w przypadku przyszłych problemów związanych z bezpieczeństwem.
Tanie loty Ryanair do Tel Awiwu były tego lata wielokrotnie utrudniane z powodu obaw o bezpieczeństwo w izraelskiej przestrzeni powietrznej oraz powtarzających się decyzji (trzykrotnych) lotniska w Tel Awiwie o zamknięciu taniego terminalu T1 i zmuszaniu Ryanair do korzystania z kosztownego terminalu T3. Tanie miejsca sprzedawane przez Ryanair w oparciu o niskie koszty terminalu T1 przyniosły straty z powodu wysokich kosztów terminalu T3.
Ryanair szczerze żałuje, że nie może uruchomić zimowego rozkładu lotów do Tel Awiwu, który obejmowałby 22 tanie trasy (przynoszące straty w sezonie zimowym), bez pewności, że będzie mógł kontynuować obsługę tych lotów w sezonie S26 (bilety na loty w sezonie S26 są już w sprzedaży). Pomimo ochrony tych historycznych slotów podczas pandemii Covid i poprzednich utrudnień bezpieczeństwa w Izraelu, lotnisko w Tel Awiwie odmówiło w korespondencji pisemnej potwierdzenia slotów Ryanair na sezon S26 lub potwierdzenia, że w przyszłości utrzyma otwarty tani terminal T1 (obiekt, który wielokrotnie zamykał). To pozwoliłoby uniknąć zmuszania tanich linii lotniczych, takich jak Ryanair, do korzystania z kosztownego terminalu T3, jednocześnie wymagając od Ryanair pokrycia wyższych kosztów T3. Ryanair nie będzie już akceptował tych wyższych kosztów, gdy T1 jest zamykany wyłącznie dla komfortu lotniska w Tel Awiwie.
Rzecznik Prasowy Ryanair, powiedział:
„Jesteśmy zmęczeni ciągłymi problemami z naszymi tanimi lotami na lotnisku Ben Guriona. To absurdalne, że odmówili potwierdzenia naszych slotów na lato 2026 r., skoro rozkłady lotów na lato 2026 r. są już w sprzedaży. Rozumiemy, że wiele linii lotniczych – w tym Ryanair – odwołało swoje loty do/z Tel Awiwu tego lata, ale tylko dlatego, że operowanie tam było niebezpieczne. Nie jesteśmy skłonni wznowić przynoszących straty lotów do/z Tel Awiwu w sezonie zimowym bez pewności, że nasze historyczne sloty na lato 2026 r. zostały potwierdzone. Dla Ryanair i naszych pasażerów, którzy są wrażliwi na ceny i korzystają z tanich lotów, nie do przyjęcia jest również fakt, że nasz rozwój na lotnisku w Tel Awiwie zależy od dostępności taniego terminalu T1. Jednak lotnisko w Tel Awiwie nadal zamyka ten obiekt dla własnej wygody, zmuszając Ryanair i inne tanie linie lotnicze do korzystania z droższego terminalu T3 – gdzie nie chcemy być – ale odmawiają one honorowania umowy dotyczącej niskich kosztów, którą zapewniają obiekty T1. Nie mamy nic przeciwko współpracy z lotniskiem w Tel Awiwie w celu tymczasowego przeniesienia się do T3 – jeśli odpowiada to potrzebom i wygodzie lotniska Ben Guriona – ale usługi te powinny nadal być rozliczane według stawek T1, a nie T3. Ryanair sprzedał tysiące tanich biletów, których realizacja jest uzależniona od pozostawania otwartych i dostępnych tanich obiektów w T1.
Dopóki lotnisko Ben Gurion nie potwierdzi naszych historycznych slotów S26 i nie potwierdzi, że w przyszłości utrzyma otwarty terminal T1, nie wznowimy tanich lotów do/z Tel Awiwu tej zimy. Z przykrością informujemy, że oznacza to, iż Tel Awiw nie będzie już miał dostępu do znacznie niższych cen biletów Ryanair ani do 22 tras, które obsługiwaliśmy zimą ubiegłego roku, ale dopóki Tel Awiw nie będzie skłonny honorować umów dotyczących niskich kosztów zawartych z Ryanair, nie zamierzamy wznowić lotów do tego miasta. Jeśli lotnisko Ben Gurion potwierdzi nasze letnie sloty na 2026 r. i potwierdzi, że będzie honorować naszą umowę dotyczącą niskich kosztów w terminalu T1, z przyjemnością powrócimy do Tel Awiwu z usługami Ryanair, oferując 22 trasy po cenach, których żadna inna linia lotnicza w Tel Awiwie nie jest w stanie dorównać ani z którymi nie może konkurować”.
RYANAIR RIPRENDERÀ 22 ROTTE LOW-COST SOLO QUANDO SARÀ CONFERMATA LA DISPONIBILITÀ DEL TERMINAL 1 E DEGLI SLOT PER L’ESTATE ‘26
Ryanair, la compagnia aerea numero 1 in Europa, ha annunciato oggi (martedì 30 settembre) che non riprenderà i voli low-cost da/per Tel Aviv questo inverno (una perdita di 1 milione di posti e 22 rotte), a causa del rifiuto dell’aeroporto Ben Gurion di confermare gli storici slot di Ryanair per l’estate ’26 (i voli estivi sono già in vendita) e del loro rifiuto di garantire che il Terminal 1 per voli low-cost rimanga aperto durante eventuali futuri problemi di sicurezza.
I servizi low-cost per Tel Aviv di Ryanair sono stati ripetutamente interrotti questa estate, a causa di preoccupazioni per la sicurezza dello spazio aereo israeliano e delle ripetute decisioni (3 volte) dell’aeroporto di Tel Aviv di chiudere il Terminal 1 low-cost, costringendo Ryanair a operare dal costoso Terminal 3. I posti low-cost venduti da Ryanair sulla base delle strutture del Terminal 1 low-cost hanno generato perdite, a causa degli alti costi del Terminal 3.
Ryanair si rammarica sinceramente di non poter lanciare il proprio programma invernale per Tel Aviv, che avrebbe offerto 22 rotte a tariffa ridotta (che già in inverno risultano in perdita) senza la certezza di poter continuare a operare questi voli per l’estate ‘26 (i programmi per l’estate ‘26 sono già in vendita). Nonostante Ryanair abbia protetto questi storici slot durante il Covid e durante precedenti interruzioni legate alla sicurezza in Israele, l’aeroporto di Tel Aviv ha rifiutato, per iscritto, di confermare gli slot per l’estate ‘26 di Ryanair o di garantire che in futuro manterrà aperto il Terminal 1 low-cost (una struttura che è stata ripetutamente chiusa), evitando così di costringere le compagnie aeree low-cost, come Ryanair, a operare nel costoso Terminal 3, pur chiedendo a Ryanair di sostenere i costi maggiori di T3. Ryanair non accetterà più questi costi elevati, quando il Terminal 1 viene chiuso esclusivamente per convenienza dell’aeroporto di Tel Aviv.
Un portavoce di Ryanair ha dichiarato:
“Siamo stanchi di vedere i nostri voli low-cost continuamente ostacolati dall’aeroporto Ben Gurion. È assurdo che abbiano rifiutato di confermare i nostri slot per l’estate 2026, quando i programmi estivi 2026 sono già in vendita. Comprendiamo che molte compagnie aeree – inclusa Ryanair – abbiano cancellato i voli da/per Tel Aviv questa estate, ma solo perché non era sicuro operare in quella zona. Non siamo disposti a riprendere voli in perdita da/per Tel Aviv per la stagione invernale, senza la certezza che i nostri storici slot per l’estate 2026 siano confermati. È inoltre inaccettabile per Ryanair e per i nostri passeggeri sensibili al prezzo che la nostra crescita all’aeroporto di Tel Aviv dipenda dalla disponibilità del Terminal 1 low-cost. Tuttavia, l’aeroporto di Tel Aviv continua a chiudere questa struttura per propria convenienza, costringendo Ryanair e altre compagnie aeree low-cost nel più costoso Terminal 3 – dove non vogliamo essere – senza rispettare l’accordo sui servizi low-cost che le strutture del T1 garantiscono. Non abbiamo alcuna difficoltà a collaborare con l’aeroporto di Tel Aviv per spostarci temporaneamente al T3, se ciò soddisfa le esigenze e la comodità dell’Aeroporto Ben Gurion, ma tali servizi dovrebbero continuare ad avere i costi del T1, e non quelli del T3. Ryanair ha venduto migliaia di posti low-cost, che sono vincolati al fatto che le strutture low-cost del T1 rimangano aperte e disponibili.
Fino a quando l’aeroporto Ben Gurion non confermerà i nostri storici slot per l’estate ‘26 e non garantirà che in futuro manterrà aperto il T1, non riprenderemo i voli low-cost da/per Tel Aviv questo inverno. Ci rammarichiamo che ciò significhi che Tel Aviv non avrà più accesso alle tariffe molto più basse di Ryanair, né alle 22 rotte che operavamo lo scorso inverno, ma finché Tel Aviv non sarà disposta a rispettare i propri accordi low-cost con Ryanair, non siamo disposti a riprendere i voli. Qualora Ben Gurion decidesse di confermare i nostri slot per l’estate 2026 e rispettare l’accordo sul Terminal 1 low-cost, saremo lieti di tornare a Tel Aviv con i servizi Ryanair, offrendo 22 rotte a tariffe che nessun’altra compagnia aerea a Tel Aviv può eguagliare competere.“
RYANAIR WIRD 22 GÜNSTIGE STRECKEN ERST DANN WIEDERAUFNEHMEN, WENN DIE VERFÜGBARKEIT VON TERMINAL 1 UND DIE S26-SLOTS BESTÄTIGT SIND
Ryanair, Europas Fluggesellschaft Nr. 1, gab heute (Dienstag, 30. September) bekannt, dass sie in diesem Winter keine günstigen Flüge von/nach Tel Aviv wiederaufnehmen wird (ein Verlust von 1 Mio. Sitzplätzen und 22 Strecken). Grund hierfür ist die Weigerung des Flughafens Ben Gurion, Ryanairs historische Slots für den Sommer 2026 zu bestätigen (der Sommerflugplan ist bereits im Verkauf) sowie die Verweigerung einer Bestätigung, dass das Low-Cost-Terminal 1 bei künftigen Sicherheitsproblemen geöffnet bleibt.
Ryanairs günstige Tel-Aviv-Verbindungen wurden in diesem Sommer wiederholt beeinträchtigt – einerseits durch Sicherheitsbedenken im israelischen Luftraum, andererseits durch die mehrfachen Entscheidungen des Flughafens Tel Aviv (dreimal), das Low-Cost-Terminal 1 zu schließen und Ryanair ins deutlich teurere Terminal 3 zu drängen. Tickets, die unter der Voraussetzung der Nutzung von Terminal 1 verkauft worden waren, wurden dadurch unrentabel, da stattdessen die hohen Kosten von Terminal 3 anfielen.
Ryanair bedauert es zutiefst, dass der Winterflugplan nach Tel Aviv nicht aufgenommen werden kann. Zwar hätte dieser 22 Routen umfasst, die im Winter ohnehin schwer profitabel zu betreiben sind, doch fehlt die notwendige Sicherheit, dass diese Verbindungen im Sommerflugplan 2026 fortgeführt werden können (die S26-Flüge sind bereits im Verkauf). Obwohl Ryanair diese historischen Slots während Covid sowie früherer Sicherheitskrisen in Israel stets gesichert hatte, verweigert der Flughafen Tel Aviv in seiner schriftlichen Korrespondenz sowohl die Bestätigung der S26-Slots als auch die Zusage, dass das Low-Cost-Terminal 1 künftig geöffnet bleibt, ein Terminal, das bereits mehrfach geschlossen wurde. Damit würden Low-Cost-Airlines wie Ryanair gezwungen, ins kostenintensive Terminal 3 auszuweichen und dort die höheren Gebühren zu tragen. Ryanair wird diese Zusatzkosten künftig nicht mehr akzeptieren, wenn Terminal 1 lediglich aus Gründen der Bequemlichkeit seitens des Flughafens Tel Aviv geschlossen wird.
Ein Sprecher von Ryanair sagte:
„Wir sind es leid, dass unsere günstigen Flüge vom Flughafen Ben Gurion immer wieder behindert werden. Es ist schlicht unverständlich, dass man sich weigert, unsere Slots für den Sommer 2026 zu bestätigen, obwohl der Sommerflugplan bereits im Verkauf ist. Wir wissen, dass viele Fluggesellschaften – auch Ryanair – ihre Flüge von und nach Tel Aviv in diesem Sommer gestrichen haben, allerdings ausschließlich aus Sicherheitsgründen. Ohne die Gewissheit, dass unsere historischen Slots für den Sommer 2026 gesichert sind, werden wir keine defizitären Winterflüge von und nach Tel Aviv wiederaufnehmen. Ebenso wenig hinnehmbar ist es für Ryanair und unsere preisbewussten Passagiere, dass unser Wachstum am Flughafen Tel Aviv von der Verfügbarkeit des Low-Cost-Terminals 1 abhängt. Dieses Terminal wird jedoch immer wieder nach Belieben geschlossen, sodass Ryanair und andere Low-Cost-Airlines gezwungen sind, in das wesentlich teurere Terminal 3 auszuweichen, gegen unseren Willen. Gleichzeitig verweigert der Flughafen die Einhaltung der Low-Cost-Vereinbarung, die den Betrieb über Terminal 1 ermöglicht. Wir sind durchaus bereit, bei Bedarf und im Interesse des Flughafens Ben Gurion vorübergehend ins Terminal 3 zu wechseln, allerdings nur unter der Bedingung, dass die Flüge weiterhin zu den günstigeren Tarifen von Terminal 1 abgerechnet werden und nicht zu den höheren Gebühren von Terminal 3. Ryanair hat bereits Tausende günstige Tickets verkauft, die ausdrücklich an die Voraussetzung geknüpft sind, dass Terminal 1 geöffnet und nutzbar bleibt.
Solange der Flughafen Ben Gurion unsere historischen S26-Slots nicht bestätigt und nicht zusichert, Terminal 1 künftig offen zu halten, werden wir in diesem Winter keine günstigen Flüge von und nach Tel Aviv anbieten. Wir bedauern, dass Tel Aviv dadurch keinen Zugang mehr zu Ryanairs deutlich günstigeren Tarifen und den 22 Routen haben wird, die wir im letzten Winter betrieben haben. Doch solange der Flughafen nicht bereit ist, seine Low-Cost-Vereinbarungen mit Ryanair einzuhalten, werden wir keine Rückkehr in Erwägung ziehen. Sobald der Flughafen Ben Gurion jedoch unsere Slots für Sommer 2026 bestätigt und garantiert, dass Terminal 1 geöffnet bleibt, freuen wir uns darauf, nach Tel Aviv zurückzukehren – mit 22 Routen und Tarifen, die in Tel Aviv keine andere Fluggesellschaft bieten oder unterbieten kann.“
RYANAIR WILL RESTART 22 LOW-FARE ROUTES ONLY WHEN T1 AVAILABILITY AND S26 SLOTS ARE CONFIRMED
Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (Tues, 30 Sept) announced it will not restart low-fare flights this winter to/from Tel Aviv (a loss of 1m seats and 22 routes), due to Ben Gurion Airport’s refusal to confirm Ryanair’s historic slots for S26 (summer schedules are now on sale) and their refusal to confirm that low-cost T1 will remain open during future security issues.
Ryanair’s low-fare Tel Aviv services were repeatedly disrupted this summer, due to security concerns over Israeli airspace and Tel Aviv Airport’s repeated decisions (3 times) to close the low-cost T1 and force Ryanair into high-cost T3. Low-fare seats that were sold by Ryanair on the basis of low-cost T1 facilities were rendered loss making, due to the high costs in T3.
Ryanair sincerely regrets that it cannot launch its winter schedule to Tel Aviv, which would offer 22 low-fare routes (which are loss-making in the winter) without the certainty that it can continue to operate these flights for S26 (S26 schedules are already on sale). Despite protecting these historic slots during Covid and previous security disruptions in Israel, Tel Aviv Airport have refused in written correspondence to confirm Ryanair’s S26 slots, or to confirm that it will in future keep the low-cost T1 open (a facility that it has repeatedly closed) which would avoid forcing low-fare airlines, like Ryanair, into the high-cost T3 facility, while demanding that Ryanair pay the higher costs of T3. Ryanair will no longer accept these higher costs, when T1 is being closed solely for the convenience of Tel Aviv Airport.
A Ryanair spokesperson said:
“We are fed up having our low-fare flights repeatedly messed around by Ben Gurion Airport. It is absurd that they refused to confirm our summer 2026 slots, when summer 2026 schedules are already on sale. We appreciate that many airlines – including Ryanair – cancelled their flights to/from Tel Aviv this summer, but only because it was unsafe to operate there. We are not willing to restart loss-making flights to/from Tel Aviv for the winter season, without the certainty that our summer 2026 historic slots have been confirmed. It is also unacceptable to Ryanair and our low-fare, price sensitive passengers, that our growth at Tel Aviv Airport is dependent upon the availability of the low-cost T1 facility. However, Tel Aviv Airport keeps closing this facility for its own convenience, forcing Ryanair, and other low-cost airlines, into the more expensive T3 – where we do not want to be – but they refuse to honour the low-cost agreement, which T1 facilities provide. We have no difficulty working with Tel Aviv Airport to temporarily move to T3 – if that suits the needs and convenience of Ben Gurion Airport – but these services should continue to be costed at the T1 rates, and not at the T3 rates. Ryanair has sold thousands of low-fare seats, which are contingent upon the low-cost facilities in T1 remaining open and available.
Until such time as Ben Gurion Airport confirm our historic S26 slots, and confirm that they will in future keep T1 open, we will not restart low-fare flights to/from Tel Aviv this winter. We regret this means that Tel Aviv will no longer have access to Ryanair’s much lower fares, or to the 22 routes we operated last winter, but until such time as Tel Aviv are willing to honour their low-cost agreements with Ryanair, we are unwilling to restart flights there. Should Ben Gurion wish to confirm our summer 2026 slots and confirm that they will honour our low-cost T1 agreement, then we will look forward to returning to Tel Aviv with Ryanair’s services, offering 22 routes at fares which no other airline in Tel Aviv can match, or compete with.”
LES MEMBRES RYANAIR PRIME PROFITENT DE PLUS DE 600 € D’ÉCONOMIES
Ryanair, première compagnie aérienne européenne, a annoncé aujourd’hui (le mardi 30 septembre) son offre exclusive « Membre Prime » pour octobre, donnant droit à 50 € de réduction sur les vols aller-retour opérant entre le 4 novembre et le 18 décembre. Cette vente flash de 48 heures est réservée uniquement aux membres Ryanair Prime. Inscrivez-vous avant son lancement, le mercredi 1er octobre, pour bénéficier de réductions sur vos vols et d’autres avantages réservés aux membres Prime, comme la sélection gratuite de sièges et l’assurance voyage gratuite.
La promotion d’octobre pour les membres Prime marque la septième vente mensuelle de sièges depuis le lancement, en mars dernier, de l’abonnement Ryanair à 79 € offrant des réductions exclusives. À ce jour, les membres Prime ont cumulé plus de 600 € d’économies pour un coût annuel d’adhésion de seulement 79 €. Rien qu’avec ces sept ventes mensuelles, les membres ont économisé 310 €, soit quatre fois le coût de l’adhésion Prime.
Le Chief Marketing Officer de Ryanair, Dara Brady, a déclaré :
“Nous sommes ravis de lancer notre Vente de Sièges Membre Prime d’octobre, disponible à partir de ce mercredi 1er octobre, pendant une durée de seulement 48 heures. Les membres Prime peuvent désormais profiter d’une réduction incroyable de 50 € sur les vols aller-retour entre le mardi 4 novembre et le jeudi 18 décembre, une période idéale pour une escapade hivernale ou pour profiter des marchés de Noël en Europe
Avec Prime, les membres accèdent toute l’année à des avantages imbattables : réductions exclusives sur les vols et les sièges, ainsi que de superbes offres sur les services complémentaires, le tout pour seulement 79 € par an. Ne manquez pas cette occasion : inscrivez-vous dès aujourd’hui et commencez à profiter des économies et avantages déjà plébiscités par des milliers de membres.“